{"id":15193,"date":"2013-01-31T16:43:38","date_gmt":"2013-01-31T15:43:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=15193"},"modified":"2013-01-31T16:43:38","modified_gmt":"2013-01-31T15:43:38","slug":"fomento-impulsa-el-desarrollo-del-corredor-mediterraneo-con-inversiones-que-superan-los-236-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2013\/01\/fomento-impulsa-el-desarrollo-del-corredor-mediterraneo-con-inversiones-que-superan-los-236-millones-de-euros\/","title":{"rendered":"Fomento impulsa el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo con inversiones que superan los 236 millones de euros"},"content":{"rendered":"

\"Fomento01\"<\/a>Para la implantaci\u00f3n del tercer carril
\n\u00b7 Las actuaciones permitir\u00e1n la adaptaci\u00f3n al ancho est\u00e1ndar europeo del tramo Castellbisbal-Martorell-Sant Vicen\u00e7 de Calders-Tarragona-Nudo de Vila-seca, de 97 km de longitud<\/strong>
\n\u00b7 La nueva infraestructura favorecer\u00e1 el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril<\/strong>
\n\u00b7 Adem\u00e1s del tercer carril, las inversiones incluyen la adecuaci\u00f3n de instalaciones de seguridad y comunicaciones<\/strong>
\n\u00b7 Estas actuaciones refrendan el decidido apoyo de la ministra de Fomento a esta infraestructura, clave para el desarrollo socioecon\u00f3mico del arco Mediterr\u00e1neo<\/strong><\/p>\n

Madrid, 31 de enero de 2013 (Ministerio de Fomento)
\nEl Consejo de Administraci\u00f3n de Adif ha aprobado en su reuni\u00f3n de hoy la licitaci\u00f3n de cuatro contratos vinculados al desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo, con una inversi\u00f3n global que supera los 236,3 millones de euros. Estos contratos incluyen la adaptaci\u00f3n de 97 km de infraestructura de la red convencional al ancho est\u00e1ndar europeo mediante la implantaci\u00f3n del tercer carril.<\/p>\n

La licitaci\u00f3n de estas actuaciones, en conformidad con las previsiones anunciadas por la ministra de Fomento, Ana Pastor, refrenda el decidido apoyo del Gobierno al Corredor Mediterr\u00e1neo, ya que constituye una infraestructura de importancia capital para la franja mediterr\u00e1nea espa\u00f1ola y un eje dinamizador del transporte de mercanc\u00edas de gran potencial.<\/p>\n

Las actuaciones se realizar\u00e1n en los tramos Castellbisbal-Martorell, con un presupuesto de 32.264.633 euros; Martorell-Sant Vicen\u00e7 de Calders, por importe de 57.707.925,7 euros, y Sant Vicen\u00e7 de Calders-Tarragona-Nudo de Vila-seca, con un presupuesto de 45.820.483,3 euros.<\/p>\n

El cuarto contrato incluye la adecuaci\u00f3n de las instalaciones de seguridad y comunicaciones en todo el tramo, por un importe de 100.586.708 euros.<\/p>\n

Estas actuaciones, con un plazo de ejecuci\u00f3n de 20 meses y que se realizar\u00e1n en paralelo y de forma coordinada, permitir\u00e1n a las instalaciones existentes disponer del ancho mixto (ib\u00e9rico e internacional) garantizando la \u00f3ptima explotaci\u00f3n de acuerdo con los par\u00e1metros de interoperabilidad europeos, entre los que destaca la circulaci\u00f3n de trenes de 750 m de longitud.<\/p>\n

En este sentido, esta actuaci\u00f3n se une a la puesta en servicio, el pasado 8 de enero, del tramo de alta velocidad Barcelona-Figueres, un hito de especial relevancia, ya que esta nueva conexi\u00f3n forma parte sustancial del denominado Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) del Ministerio de Fomento, esta infraestructura es prioritaria en la implantaci\u00f3n del ancho est\u00e1ndar europeo con el claro objetivo de potenciar el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n Europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser confinanciada por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte).<\/p>\n

ANEXO<\/strong><\/span>
\nDescripci\u00f3n de las actuaciones<\/strong>
\nInstalaci\u00f3n de tercer carril para la explotaci\u00f3n en ancho mixto<\/strong><\/em>
\nLas obras para la implantaci\u00f3n del ancho UIC se llevar\u00e1n a cabo en un tramo de 97 km de longitud distribuidos en las l\u00edneas Barcelona-Vilafranca del Pened\u00e8s-Sant Vicen\u00e7 de Calders, Barcelona-Tarragona-Valencia y Tarragona-Lleida.<\/p>\n

Su origen se sit\u00faa en Castellbisbal, en la conexi\u00f3n con el ramal Castellbisbal-Mollet, en el que ya est\u00e1 instalado el ancho mixto mediante tercer carril, y finaliza cerca del Nudo de Vila-seca.<\/p>\n

De este modo, para la implantaci\u00f3n del ancho est\u00e1ndar europeo (1.435 mm) en este trayecto, se instalar\u00e1 el tercer carril dot\u00e1ndolo de v\u00eda de ancho mixto, se sustituir\u00e1n las traviesas por otras aptas para tres carriles y se renovar\u00e1 el balasto (capa de piedra que sustenta los elementos de v\u00eda).<\/p>\n

Adem\u00e1s, se modernizar\u00e1n los aparatos de v\u00eda, desv\u00edos o cambios de aguja, y se instalar\u00e1n nuevos, como cambiadores de hilo, con tecnolog\u00eda adaptada al funcionamiento del tercer carril y que permitan la circulaci\u00f3n en ancho mixto (convencional y europeo).<\/p>\n

Por otro lado, se ejecutar\u00e1n trabajos de plataforma en aquellos puntos en los que se determine por necesidades t\u00e9cnicas, se adecuar\u00e1n los par\u00e1metros geom\u00e9tricos de la v\u00eda y se adaptar\u00e1 la red de drenaje a la nueva configuraci\u00f3n.<\/p>\n

De forma paralela, en el t\u00fanel de Castellbisbal se rebajar\u00e1 la rasante para adecuar su estructura a los par\u00e1metros de la nueva configuraci\u00f3n, se renovar\u00e1 la losa inferior de hormig\u00f3n para la colocaci\u00f3n de v\u00eda en placa.<\/p>\n

Las actuaciones en estructuras se completar\u00e1n con la adecuaci\u00f3n estructural de viaductos met\u00e1licos para adaptar sus par\u00e1metros geom\u00e9tricos al ancho mixto, la ampliaci\u00f3n del paso inferior de la estaci\u00f3n de Sant Vicen\u00e7 de Calders en una longitud de 16 m, el acondicionamiento de un muro en la estaci\u00f3n de Lavern-Subirats y la prolongaci\u00f3n del muro ya existente junto a la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona en la estaci\u00f3n de La Granada.<\/p>\n

Por su parte, se adecuar\u00e1 el sistema de electrificaci\u00f3n a la implantaci\u00f3n del ancho mixto manteniendo la tensi\u00f3n actual de 3.000 v. Para ello, se realizar\u00e1n ajustes y modificaciones en el hilo de contacto y sus elementos asociados.<\/p>\n

Otras actuaciones destacadas se llevar\u00e1n a cabo en estaciones:<\/strong>
\nEn Castellbisbal, las tres v\u00edas que dan servicio a la terminal de mercanc\u00edas ser\u00e1n de ancho mixto, mientras que en Gelida, Lavern-Subirats, Vilafranca del Pened\u00e8s, La Granada y Vila-seca, las dos v\u00edas generales de circulaci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1n de ancho mixto.<\/p>\n

En las estaciones de La Granada y L\u2019Arbo\u00e7 se construir\u00e1n v\u00edas de apartado de ancho europeo con una longitud \u00fatil de 750 m.<\/p>\n

En la estaci\u00f3n de L\u2019Arbo\u00e7 se ejecutar\u00e1 adem\u00e1s la ampliaci\u00f3n de la plataforma en 170 m en el lado Barcelona y 420 m en el lado Tarragona hasta alcanzar una longitud total de 974 m.<\/p>\n

Por su parte, en la estaci\u00f3n de Sant Vicen\u00e7 de Calders se remodelar\u00e1 y ampliar\u00e1 la plataforma en las dos cabeceras, se instalar\u00e1n nuevos aparatos de v\u00eda, tanto para ancho convencional como para ancho europeo, se prolongar\u00e1 una de las v\u00edas que pasar\u00e1 a ser de apartado con una longitud de 750 m, se construir\u00e1 un nuevo and\u00e9n que dar\u00e1 servicio a las v\u00edas 8 y 14.<\/p>\n

En la estaci\u00f3n de Torredembarra se adecuar\u00e1 la v\u00eda 4 como v\u00eda de apartado de ancho ib\u00e9rico prolong\u00e1ndola hasta los 750 m, en Altafulla-Tamarit, se crear\u00e1 una nueva v\u00eda de apartado de ancho europeo, tambi\u00e9n de 750 m de longitud. Por su parte, en la estaci\u00f3n de Tarragona, se adecuar\u00e1 la v\u00eda 16 para convertirla en v\u00eda de apartado de ancho europeo.<\/p>\n

Paralelamente, se adecuar\u00e1n los andenes de las estaciones a la nueva configuraci\u00f3n de v\u00edas.
\nAdecuaci\u00f3n de las instalaciones de seguridad y comunicaciones En el tramo Castellbisbal-Tarragona-Nudo de Castellbisbal, las obras consistir\u00e1n en la instalaci\u00f3n de enclavamientos electr\u00f3nicos en el Nudo de Vila-seca, Tres Camins, El Vendrell, Altafulla-Tamarit y las instalaciones ferroviarias de la factor\u00eda de Seat en Martorell.<\/p>\n

Asimismo, se ampliar\u00e1n y modificar\u00e1n los equipos de los enclavamientos que se encuentran en funcionamiento en el resto de estaciones del trazado, y se instalar\u00e1n nuevos Puestos de Mando Local videogr\u00e1ficos, adapt\u00e1ndose los ya existentes.<\/p>\n

Otras operaciones en las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n comprender\u00e1n la implantaci\u00f3n en el tramo Reus-Nudo de Vila-seca y Vila-seca- Tarragona del bloqueo autom\u00e1tico en v\u00eda doble banalizada, sistema que permite que la circulaci\u00f3n en v\u00eda doble se pueda realizar indistintamente por cualquiera de las v\u00edas y sentido, la colocaci\u00f3n de nuevos elementos de campo como se\u00f1ales luminosas o accionamientos el\u00e9ctricos de aguja y la modificaci\u00f3n de los tramos de v\u00eda protegidos por se\u00f1ales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se instalar\u00e1n balizas del sistema ASFA (Anuncio de Se\u00f1ales y Frenado Autom\u00e1tico), un dispositivo de ayuda a la conducci\u00f3n asistida que consiste en la transmisi\u00f3n puntual a la cabina de conducci\u00f3n de los aspectos que presentan las se\u00f1ales, y se crear\u00e1 una nueva red de cableado de se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones.<\/p>\n

Paralelamente, se adaptar\u00e1n los sistemas de telecomunicaciones, se renovar\u00e1n los cables de fibra \u00f3ptica, y se dotar\u00e1 a los nuevos equipamientos de sistemas de sistemas de suministro de energ\u00eda. Por su parte, se adecuar\u00e1n e integrar\u00e1n las nuevas instalaciones para su telemando desde el Control de Tr\u00e1fico Centralizado (CTC) de Barcelona.<\/p>\n

Las obras se complementar\u00e1n con la ejecuci\u00f3n de nuevos edificios t\u00e9cnicos en Altafulla-Tamarit, Nudo de Vila-seca, Tres Camins y Tarragona, actuaciones de obra civil, el levante y desmontaje de aquellos equipos y elementos que no est\u00e9n operativos con la nueva configuraci\u00f3n y la realizaci\u00f3n de las pruebas y verificaciones t\u00e9cnicas para la puesta en servicio de las instalaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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