{"id":14873,"date":"2012-11-09T00:30:12","date_gmt":"2012-11-08T23:30:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=14873"},"modified":"2012-11-09T13:18:57","modified_gmt":"2012-11-09T12:18:57","slug":"exito-de-las-nuevas-lanzaderas-de-alta-velocidad-de-alstom-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/11\/exito-de-las-nuevas-lanzaderas-de-alta-velocidad-de-alstom-espana\/","title":{"rendered":"\u00c9xito de las nuevas lanzaderas de alta velocidad de Alstom Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

\"\"\u00b7 La serie 114, que circula bajo el nombre comercial Avant, inici\u00f3 sus servicios comerciales en junio de 2011 para cubrir el corredor Madrid-Segovia-Valladolid<\/strong>
\n\u00b7 Acaba de cumplir los 2,5 millones de kil\u00f3metros recorridos con unos excelentes resultados en t\u00e9rminos de fiabilidad, puntualidad y servicio.<\/strong>
\n\u00b7 Todos los trenes fueron dise\u00f1ados y fabricados en el centro industrial de Alstom Transporte en Santa Perp\u00e8tua (Barcelona). Los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n tambi\u00e9n han sido desarrollados por Alstom Espa\u00f1a, que dispone de una unidad de ingenier\u00eda y servicios en Madrid.<\/strong>
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\nMadrid, 8 de noviembre de 2012.-\u00a0 Las lanzaderas regionales de alta velocidad s114, dise\u00f1adas y fabricadas por Alstom Espa\u00f1a y operadas por Renfe, acaban de cumplir los 2,5 millones de kil\u00f3metros recorridos, con unos excelentes resultados en t\u00e9rminos de fiabilidad, puntualidad y servicio.
\nEn junio de 2011 Renfe puso en servicio la primera unidad de la serie 114, los nuevos trenes fabricados por Alstom Espa\u00f1a para ofrecer servicios de alta velocidad en distancias medias. Estos trenes, que circulan bajo el nombre comercial Avant, conectan, por l\u00ednea de alta velocidad, Madrid con las ciudades de Segovia y Valladolid (27 y 65 minutos, respectivamente). Desde el inicio de sus operaciones, han sido utilizados por m\u00e1s de 2 millones de pasajeros.<\/p>\n

Coincidiendo con la incorporaci\u00f3n de los trenes de la serie 114, los primeros de su tipo que circularon en Espa\u00f1a, Renfe ampli\u00f3 el n\u00famero de servicios que presta entre Madrid, Segovia y Valladolid. De este modo, la conexi\u00f3n con Valladolid duplic\u00f3 sus frecuencias (pasando de cuatro a ocho\u00a0 por sentido y d\u00eda), mientras que Segovia ampli\u00f3 de siete a diez los servicios.<\/p>\n

Todos los trenes fueron dise\u00f1ados y fabricados en el centro industrial de Alstom Transporte en Santa Perp\u00e8tua (Barcelona). Los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n tambi\u00e9n han sido desarrollados por Alstom Espa\u00f1a, que dispone de una unidad de ingenier\u00eda y servicios en Madrid.<\/p>\n

Dise\u00f1o \u00fanico con un nuevo frontal para incrementar la seguridad
\nSe trata de un tren dise\u00f1ado exclusivamente para prestar servicios de alta velocidad en distancias medias (los llamados trenes lanzaderas). En su dise\u00f1o se han aunado las exigencias de la alta velocidad (disponibilidad, inmediatez, servicio y seguridad) con unas nuevas necesidades comerciales (capacidad y oferta de servicios adaptada) para conseguir ofrecer un servicio rentable. Entre estas necesidades comerciales se encuentra, por ejemplo, la ausencia de cafeter\u00eda (sustituida por m\u00e1quinas de vending), la incorporaci\u00f3n de un mayor n\u00famero de puertas para facilitar el acceso, o la existencia de una \u00fanica clase \u2013turista- para todos los coches.<\/p>\n

La serie 114 incorpora mejoras en la tracci\u00f3n, freno y calidad de marcha, as\u00ed como en los sistemas de confort, informaci\u00f3n y video. Tambi\u00e9n presenta mayores \u00edndices de fiabilidad y disponibilidad, junto con mejoras en la eficiencia energ\u00e9tica y menores costes de mantenimiento.<\/p>\n

Exteriormente, el tren llama la atenci\u00f3n por su frontal alargado, muy diferente del existente en otros trenes de similares caracter\u00edsticas. Este frontal constituye una de las principales novedades del tren, que lo hacen \u00fanico en su clase. El testero est\u00e1 dotado de un sistema de seguridad pasiva denominado MEGA (M\u00f3dulo Energ\u00e9tico de Gran Absorci\u00f3n), cuya funci\u00f3n principal es la de absorber la energ\u00eda que se producir\u00eda en caso de colisi\u00f3n frontal. A su vez, su dise\u00f1o mejora la aerodin\u00e1mica del tren y reduce el nivel de ruidos.<\/p>\n

Sobre Alstom<\/strong>
\nAlstom es l\u00edder mundial en infraestructuras para la generaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica y transporte ferroviario, y un referente en tecnolog\u00edas innovadoras y respetuosas con el medio ambiente. Alstom construye los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo y el metro autom\u00e1tico de mayor capacidad. Suministra, tambi\u00e9n, soluciones integradas llave en mano para centrales el\u00e9ctricas, adem\u00e1s de servicios asociados para una gran variedad de fuentes de energ\u00eda incluyendo hidr\u00e1ulica, nuclear, gas, carb\u00f3n y e\u00f3lica. Cuenta, tambi\u00e9n, con\u00a0 una amplia gama de soluciones para la transmisi\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica, con un enfoque especial en redes inteligentes. El grupo emplea a 92.000 personas\u00a0 en 100 pa\u00edses y alcanz\u00f3 unas ventas por valor de 20.000 millones de euros en 2011\/12.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, Alstom emplea a cerca de 4.000 personas en m\u00e1s de 30\u00a0 centros de trabajo. La compa\u00f1\u00eda tiene 6 f\u00e1bricas en Espa\u00f1a dedicados tanto al mercado nacional como a la exportaci\u00f3n. Adem\u00e1s cuenta con el centro de I+D de referencia\u00a0 mundial en energ\u00eda e\u00f3lica y 7 centros de desarrollo tecnol\u00f3gico para el resto de su cartera de productos y servicios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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