{"id":14828,"date":"2012-11-05T18:05:18","date_gmt":"2012-11-05T17:05:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=14828"},"modified":"2012-11-05T16:52:02","modified_gmt":"2012-11-05T15:52:02","slug":"adif-finaliza-la-primera-fase-del-montaje-de-via-entre-la-sagrera-y-mollet-del-valles-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/11\/adif-finaliza-la-primera-fase-del-montaje-de-via-entre-la-sagrera-y-mollet-del-valles-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif finaliza la primera fase del montaje de v\u00eda entre La Sagrera y Mollet del Vall\u00e8s (Barcelona)"},"content":{"rendered":"

\"\"Importante avance para la puesta en servicio de la conexi\u00f3n en alta velocidad entre Espa\u00f1a y Francia
\n\u2022 Este tramo tiene una longitud de 12,7 km, de los que 6,1 km se han montado en placa y el resto sobre balasto <\/strong>
\n\u2022 Una vez finalizado el ensamblaje del carril, las obras se est\u00e1n completando con la realizaci\u00f3n de diferentes operaciones t\u00e9cnicas para asegurar los \u00f3ptimos par\u00e1metros de todos los elementos de forma previa a que la v\u00eda est\u00e9 operativa <\/strong>
\n\u2022 Con la instalaci\u00f3n de este tramo de v\u00eda se completa la continuidad de v\u00eda en los 131 km de longitud del tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad <\/strong>
\n
\nBarcelona, 5 de noviembre de 2012 (Adif).
\nAdif ha finalizado el ensamblaje de la v\u00eda en el tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, lo que constituye la primera fase del proyecto de montaje de v\u00eda en este tramo.<\/p>\n

Una vez culminados los trabajos de ensamblaje de los diferentes elementos, las obras se est\u00e1n completando con la realizaci\u00f3n de diferentes t\u00e9cnicas para asegurar los \u00f3ptimos par\u00e1metros de las nuevas instalaciones de forma previa a que la v\u00eda est\u00e9 operativa.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n, que representa una inversi\u00f3n superior a los 9,9 millones de euros, es esencial para la puesta en servicio del tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad, y el avance de estas actuaciones constituye un destacado hito, ya que los 131 km de longitud de este tramo tienen ya continuidad de v\u00eda.<\/p>\n

El avance de estos trabajos, junto al resto de actuaciones actualmente en ejecuci\u00f3n, contribuye a reafirmar el compromiso del Gobierno de Espa\u00f1a de poner en servicio la conexi\u00f3n internacional en alta velocidad para viajeros con Francia durante la primavera del pr\u00f3ximo a\u00f1o, reduciendo los plazos de las obras que se est\u00e1n realizando.
\nAvance del montaje de v\u00eda entre La Sagrera y Mollet del Vall\u00e8s<\/strong>
\nEste tramo tiene una longitud de 12,7 km de v\u00eda doble electrificada de ancho internacional (1.435 mm) y discurre por los t\u00e9rminos municipales de Barcelona, Montcada i Reixac, La Llagosta y Mollet del Vall\u00e8s. Su origen se sit\u00faa en el sector La Sagrera, una vez pasado el puente de Bac de Roda, en Barcelona, y el final se localiza en Mollet del Vall\u00e8s, antes de alcanzar el nudo ferroviario situado en este municipio.<\/p>\n

Entre sus principales infraestructuras, destacan los t\u00faneles de Sant Andreu y Montcada i Reixac, que suman 6.686 m, y los viaductos de Riera Seca y Riera de Caldes, con una longitud total de 310 m.<\/p>\n

De los 12,7 km del tramo, 6,6 km se han montado en v\u00eda sobre balasto, mientras que los 6,1 km restantes, que discurren en los t\u00faneles de Montcada i Reixac y el sector Sant Andreu en Barcelona, se han ejecutado mediante dos tipolog\u00edas de v\u00eda en placa. Este sistema ofrece elevados est\u00e1ndares y prestaciones de fiabilidad, durabilidad y seguridad, e incorpora materiales elast\u00f3meros para amortiguar las vibraciones generadas por las circulaciones ferroviarias.<\/p>\n

Para la colocaci\u00f3n de la v\u00eda, y mediante maquinaria especializada, se han destinado 58.339 m de carril de tipo UIC de 60 kg\/m, 41.783 traviesas de hormig\u00f3n de diferente tipolog\u00eda, 60.000 m3 de balasto, adem\u00e1s de 32.151 m3 de hormig\u00f3n y 287.845 kg de acero para la ejecuci\u00f3n de la v\u00eda en placa.<\/p>\n

Asimismo, se han instalado aparatos de v\u00eda, como un desv\u00edo y un escape, para facilitar la maniobrabilidad de las circulaciones a la salida del t\u00fanel Sants-La Sagrera, mientras que la conexi\u00f3n del carril se realiza mediante 254 soldaduras aluminot\u00e9rmicas.<\/p>\n

Una vez finalizado el ensamblaje de la v\u00eda, se est\u00e1n llevando a cabo diferentes operaciones t\u00e9cnicas (bateo, nivelaci\u00f3n, alienaci\u00f3n y perfilado) con maquinaria especializada para asegurar la correcta instalaci\u00f3n de todos los elementos. En esta segunda fase se comprobar\u00e1n, entre otros aspectos, la estabilidad y consolidaci\u00f3n de la v\u00eda, la capacidad de drenaje de la plataforma, la superficie de rodadura, la geometr\u00eda del carril y las dimensiones de la capa de balasto. De este modo, se garantizan los \u00f3ptimos par\u00e1metros de las nuevas instalaciones de forma previa a que la v\u00eda se encuentre plenamente operativa.<\/p>\n

El proyecto de montaje de v\u00eda en el tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s contempla la ejecuci\u00f3n de otras obras complementarias, como actuaciones medioambientales consistentes en la restauraci\u00f3n de las instalaciones de acopio de balasto de La Llagosta mediante siembras e hidrosiembras, la plantaci\u00f3n de \u00e1rboles y arbustos y labores de conservaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se lleva a cabo la reposici\u00f3n de caminos de acceso y la ejecuci\u00f3n de cerramientos, entre otras operaciones.<\/p>\n

De forma paralela, en este tramo tambi\u00e9n se est\u00e1 avanzando en el montaje de la catenaria y de las instalaciones de seguridad y comunicaciones.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.358,1 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueres, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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