{"id":14716,"date":"2012-10-20T16:00:56","date_gmt":"2012-10-20T15:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=14716"},"modified":"2012-10-20T15:35:55","modified_gmt":"2012-10-20T14:35:55","slug":"posicio-de-tmb-davant-la-successio-de-convocatories-daturades-al-metro-i-els-autobusos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/10\/posicio-de-tmb-davant-la-successio-de-convocatories-daturades-al-metro-i-els-autobusos\/","title":{"rendered":"Posici\u00f3 de TMB davant la successi\u00f3 de convocat\u00f2ries d\u2019aturades al metro i els autobusos"},"content":{"rendered":"

\"\"\u00b7 Els sindicats convocants de la vaga de Bus rebutgen a l\u2019\u00faltim moment, per q\u00fcestions formals, una soluci\u00f3 que preserva el poder adquisitiu dels treballadors<\/strong>
\n\u00b7 Les aturades, amb esc\u00e0s cost per als vaguistes, castiguen la ciutadania i degraden el transport p\u00fablic<\/strong>
\n
\nSi no hi ha una r\u00e0pida rectificaci\u00f3 per part dels convocants, dilluns es produiran aturades al metro i als autobusos de Barcelona, de manera alterna al llarg de la jornada, amb els conseq\u00fcents problemes de malestar entre els usuaris, dificultats generals de mobilitat, disminuci\u00f3 de passatge i d’ingressos per a TMB, aix\u00ed com greus perjudicis en la reputaci\u00f3 del transport p\u00fablic.
\nTMB vol ressaltar que aquests problemes es podrien evitar amb una actitud m\u00e9s reponsable i constructiva dels representants dels treballadors. Durant tota aquest setmana, la direcci\u00f3 de Bus ha mantingut intenses reunions amb els sindicats convocants de les vagues, amb la mediaci\u00f3 del Departament d\u2019Empresa i Ocupaci\u00f3 de la Generalitat, amb l\u2019objectiu de refermar la voluntat de l\u2019empresa per garantir la minimitzaci\u00f3 de l\u2019aplicaci\u00f3 de la normativa estatal en mat\u00e8ria de salaris dels empleats p\u00fablics, objecte de la protesta. Per\u00f2, tot i que s\u2019havia arribat a un acord sobre el fons de la q\u00fcesti\u00f3, a l\u2019\u00faltim moment i per aspectes purament formals, el sindicats van optar per no adherir-se al document.<\/p>\n

L’objectiu declarat de les vagues, la no-aplicaci\u00f3 del RDL 20\/2012 que afecta els salaris de 3 milions d’empleats p\u00fablics de tot Espanya, se situa fora de l’\u00e0mbit de compet\u00e8ncies de l’empresa. Tot i aix\u00ed, TMB ha ofert alternatives per neutralitzar l’efecte del reial decret 20\/2012 en el poder adquisitiu dels treballadors, tal com reflecteix l’acord subscrit amb dos sindicats representatius de Bus. Aquest acord s\u2019aplicar\u00e0 a 1.800 treballadors, aproximadament el 45% de la plantilla de Bus, que s\u00f3n els afiliats d\u2019aquests dos sindicats i molts altres empleats que s\u2019hi han volgut adherir individualment. L\u2019inter\u00e8s de l\u2019empresa \u00e9s que tots els treballadors es puguin beneficiar d\u2019aquestes mesures i per aix\u00f2 s\u2019han exhaurit les vies de di\u00e0leg.<\/p>\n

Ocasionar la m\u00e0xima pertorbaci\u00f3 amb el menor cost per als treballadors<\/strong>
\nTMB considera injust el c\u00e0stig infligit a la ciutadania de l\u2019\u00e0rea metropolitana amb una successi\u00f3 de vagues i aturades dif\u00edcils de comunicar i assimilar. Fins ara han tingut lloc: una jornada de vaga total de metro i bus (17 de setembre), una jornada de vaga total a metro (24 de setembre), una jornada de vaga total a bus (1 d’octubre), una jornada d’aturades parcials a metro (7 d’octubre) i deu jornades d’aturades intermitents a bus, tots els laborables des del 5 d\u2019octubre. En total, 14 dies d’alteraci\u00f3 del servei en poc m\u00e9s d\u2019un mes.
\nLes aturades intermitents fetes fins ara obeeixen a una planificaci\u00f3 per ocasionar la m\u00e0xima pertorbaci\u00f3 per als usuaris i un ampli ress\u00f2 medi\u00e0tic, fent les coincidir amb les festes de la Merc\u00e8 o el partit de futbol Bar\u00e7a-Reial Madrid.<\/p>\n

Alhora, les convocat\u00f2ries busquen el major impacte en el servei i el m\u00e0xim perjudici econ\u00f2mic per a l\u2019empresa amb el m\u00ednim cost per als participants. A Bus per exemple, les aturades parcials de dues hores tenen una escassa repercussi\u00f3 en el descompte salarial dels conductors, que utilitzen la major part del temps en despla\u00e7ar-se a la cotxera (un temps que compta com a treballat) i al cap d\u2019una estona tornar a la l\u00ednia, amb la conseq\u00fcent despesa de combustible. D\u2019aquesta manera, han de fer almenys vuit dies de vaga perqu\u00e8 el descompte equivalgui aproximadament a un dia.<\/p>\n

Cal tenir en compte que la interrupci\u00f3 total o parcial dels serveis de TMB impacta directament en les 859.000 persones que fan servir (una o m\u00e9s vegades) el metro o el bus els dies feiners, que s\u00f3n el 21% dels residents de l’\u00e0rea metropolitana de Barcelona, un 55% de les quals no disposen de vehicle propi.<\/p>\n

Els efectes constatats de totes aquestes accions han estat:<\/strong>
\n\u00b7 Una p\u00e8rdua de passatge que es xifra en 2,8 milions de validacions entre el 17 de setembre i el 19 d’octubre, entre Metro i Bus.
\n\u00b7 Una p\u00e8rdua d’ingressos de m\u00e9s d’1,5 milions d’euros com a conseq\u00fc\u00e8ncia directa de la disminuci\u00f3 de validacions, tamb\u00e9 en totes dues xarxes.
\n\u00b7 L’extensi\u00f3 de la desconfian\u00e7a i la frustraci\u00f3 entre els usuaris habituals, a causa de la persist\u00e8ncia d’un conflicte que no t\u00e9 soluci\u00f3 dins l’empresa ni en l’\u00e0mbit metropolit\u00e0, cosa que si es mant\u00e9 provocaria una p\u00e8rdua permanent de passatge i per tant d’ingressos, i un empitjorament de la qualitat del servei.
\n\u00b7 Alteracions en els plans de manteniment programat de la xarxa de metro.
\n\u00b7 L’aparici\u00f3 d’episodis de tensi\u00f3 entre usuaris i empleats, als quals retreuen la prestaci\u00f3 deficient del servei.
\n\u00b7 Una degradaci\u00f3 general de la imatge i de l’atractiu del transport p\u00fablic, que havia seguit una evoluci\u00f3 clarament ascendent els \u00faltims anys, concretada en:
\naugment dels \u00edndexs de satisfacci\u00f3 fins a nivells hist\u00f2rics, baixada dels \u00edndexs de queixes, reducci\u00f3 del frau…<\/p>\n

Repercussi\u00f3 en l\u2019atracci\u00f3 internacional de Barcelona<\/strong>
\nLes aturades de Bus i Metro tamb\u00e9 estan tenint repercussi\u00f3 sobre l\u2019activitat de transports d\u2019oci, ja que el Barcelona Bus Tur\u00edstic \u00e9s operat per personal de Bus i el manteniment del Telef\u00e8ric dep\u00e8n de Metro. Les conseq\u00fc\u00e8ncies m\u00e9s destacades han estat:
\n\u00b7 Una p\u00e8rdua addicional de passatge i d’ingressos per les alteracions en el Barcelona Bus Tur\u00edstic i el Telef\u00e8ric de Montju\u00efc, que formen part de la imatge exterior de Barcelona i constitueixen fonts complement\u00e0ries de finan\u00e7ament del transport p\u00fablic regular. Les p\u00e8rdues des del 17 de setembre al 19 d’octubre s’estimen en prop d\u20191 mili\u00f3 d\u2019euros.
\n\u00b7 En els transports d’oci, les interrupcions constants generen mala imatge, posen en risc l’elevada valoraci\u00f3 dels serveis i estant afectant els canals de venda i la cadena de recomanacions, que \u00e9s la principal via de captaci\u00f3 de clients. La conseq\u00fc\u00e8ncia ser\u00e0, per tant, una p\u00e8rdua de la capacitat d’atracci\u00f3 de Barcelona com a pol tur\u00edstic de primer ordre.<\/p>\n

TMB insta, doncs, els representants sindicals a abandonar una via, la de les vagues, que \u00e9s contraproduent i manifestament in\u00fatil per a l\u2019objectiu declarat de canviar o derogar un decret estatal, que la empresa est\u00e0 obligada a complir. La continu\u00eftat de les aturades nom\u00e9s pot causar m\u00e9s perjudicis a la ciutadania, als mateixos treballadors, a l\u2019empresa, a la ciutat i al conjunt del pa\u00eds.
\nBarcelona, 20 d\u2019octubre de 2012<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00b7 Els sindicats convocants de la vaga de Bus rebutgen a l\u2019\u00faltim moment, per q\u00fcestions formals, una soluci\u00f3 que preserva<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[17,104,35,111,225,56,58],"class_list":["post-14716","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-afectacions-e-incidencies","tag-atm","tag-barcelona","tag-bus","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","tag-vagas-huelgas","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14716"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14720,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14716\/revisions\/14720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}