{"id":14693,"date":"2012-10-19T23:55:29","date_gmt":"2012-10-19T22:55:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=14693"},"modified":"2012-10-20T08:22:04","modified_gmt":"2012-10-20T07:22:04","slug":"adif-realiza-la-adaptacion-de-la-infraestructura-de-ancho-convencional-entre-sant-andreu-comtal-y-montcada-i-reixac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/10\/adif-realiza-la-adaptacion-de-la-infraestructura-de-ancho-convencional-entre-sant-andreu-comtal-y-montcada-i-reixac\/","title":{"rendered":"Adif realiza la adaptaci\u00f3n de la infraestructura de ancho convencional entre Sant Andreu Comtal y Montcada i Reixac"},"content":{"rendered":"

\"\"L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\n\u2022 Las dos v\u00edas generales de circulaci\u00f3n, que se desplazaron para la construcci\u00f3n del pozo de extracci\u00f3n de la tuneladora Montcada, se repondr\u00e1n a su emplazamiento original en una longitud de 300 m <\/strong>
\n\u2022 La planificaci\u00f3n realizada por Adif permite no interrumpir la circulaci\u00f3n de trenes en este trayecto <\/strong>
\n
\nBarcelona, 19 de octubre de 2012 (Adif).
\nAdif ejecutar\u00e1, durante este fin de semana y el pr\u00f3ximo, nuevas actuaciones de adaptaci\u00f3n de la infraestructura de la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Portbou, en el tramo Sant Andreu Comtal-Montcada i Reixac.<\/p>\n

Estos trabajos consistir\u00e1n en la reposici\u00f3n a su emplazamiento original de las dos v\u00edas generales de circulaci\u00f3n, que se desplazaron con el objetivo de liberar el espacio necesario para la construcci\u00f3n del pozo de extracci\u00f3n de la tuneladora Montcada, situado en el entorno de Vallbona, en el t\u00e9rmino municipal de Barcelona. Las actuaciones se inscriben en el tramo Nus de la Trinitat-Montcada de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.<\/p>\n

Las operaciones se desarrollar\u00e1n en una longitud de 300 m, entre los puntos kilom\u00e9tricos 116,4 y 116,7, de los que 120 m corresponden a nuevo trazado y los 180 m restantes al desplazamiento de ambas v\u00edas para su restituci\u00f3n a la situaci\u00f3n original.<\/p>\n

Adem\u00e1s del montaje de los nuevos elementos de v\u00eda, tambi\u00e9n se han instalado 4 soportes de catenaria en la v\u00eda direcci\u00f3n Girona y se han colocado 480 m de canaleta para el cableado de las instalaciones de seguridad y comunicaciones.<\/p>\n

Para la ejecuci\u00f3n de estas operaciones, Adif ha realizado una cuidadosa planificaci\u00f3n con el objetivo de minimizar las afecciones a la circulaci\u00f3n de trenes en este tramo. Por ello, las actuaciones se llevar\u00e1n a cabo aprovechando al m\u00e1ximo la franja nocturna y dividiendo los trabajos en dos fases: para llevar a cabo las conexiones de las nuevas instalaciones con las ya existentes y adaptaciones y comprobaciones para verificar que sus par\u00e1metros de funcionamiento y seguridad son \u00f3ptimos.<\/p>\n

La primera fase se desarrollar\u00e1 la noche de ma\u00f1ana s\u00e1bado, d\u00eda 20, al domingo 21 con las actuaciones correspondientes en la v\u00eda direcci\u00f3n Girona, mientras que la segunda fase se realizar\u00e1 la noche del s\u00e1bado 27 al domingo 28 de octubre con la puesta en servicio del nuevo tramo de la v\u00eda direcci\u00f3n Barcelona.<\/p>\n

Gracias a esta planificaci\u00f3n, en ning\u00fan momento se interrumpir\u00e1 el servicio ferroviario en este trayecto y durante la ejecuci\u00f3n de las operaciones se circular\u00e1 en r\u00e9gimen de v\u00eda \u00fanica, lo que \u00fanicamente producir\u00e1 ligeras demoras en 4 trenes en cada una de las dos fases.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.358,1 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueres, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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