{"id":14424,"date":"2012-09-19T06:01:42","date_gmt":"2012-09-19T05:01:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=14424"},"modified":"2012-09-19T06:43:14","modified_gmt":"2012-09-19T05:43:14","slug":"adif-instala-el-carril-de-la-linea-de-alta-velocidad-en-el-sector-la-sagrera-en-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/09\/adif-instala-el-carril-de-la-linea-de-alta-velocidad-en-el-sector-la-sagrera-en-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif instala el carril de la L\u00ednea de Alta Velocidad en el sector La Sagrera, en Barcelona"},"content":{"rendered":"

\"\"Nuevos avances en la conexi\u00f3n en alta velocidad Barcelona-frontera francesa
\n\u2022 Estos trabajos se inscriben en las operaciones de montaje de v\u00eda en el tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s, que tiene una longitud total de 12,7 km, de los que 6,1 km se montan en placa y el resto sobre balasto<\/strong>
\n
\nBarcelona, 18 de septiembre de 2012 (Adif).
\nAdif ha iniciado los trabajos de instalaci\u00f3n de carril en el sector La Sagrera, en el t\u00e9rmino municipal de Barcelona. Estos trabajos se inscriben en las operaciones de montaje de v\u00eda en el tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.<\/p>\n

De forma previa a la instalaci\u00f3n de carril, se han llevado a cabo operaciones adicionales de tratamiento de plataforma, el extendido de la capa de balasto (capa de piedra que sustenta la v\u00eda), y el posicionamiento de las traviesas.<\/p>\n

Paralelamente, se han transportado a trav\u00e9s de la v\u00eda de ancho convencional las barras de carril, de 270 m de longitud cada una, mediante trenes carrileros, desde donde se han descargado lateralmente para su acopio en la traza.<\/p>\n

Posteriormente, y gracias a la utilizaci\u00f3n de maquinaria especializada, las barras de carril se posicionan en su emplazamiento final, se fijan a las traviesas y se embridan para unirlas de forma provisional entre ellas antes de soldarlas definitivamente.<\/p>\n

Por estos motivos, y por su complejidad t\u00e9cnica, estos trabajos se realizan en horario nocturno para no interferir en la circulaci\u00f3n de trenes, ya que en este punto, el nuevo trazado de alta velocidad discurre junto a l\u00edneas de ancho convencional.<\/p>\n

Una vez finalizado el ensamblaje de la v\u00eda, se llevar\u00e1n a cabo las diferentes operaciones t\u00e9cnicas (bateo, nivelaci\u00f3n, alienaci\u00f3n y perfilado) con maquinaria especializada para asegurar la correcta instalaci\u00f3n de todos los elementos. De este modo, se comprobar\u00e1n, entre otros aspectos, la estabilidad y consolidaci\u00f3n de la v\u00eda, la capacidad de drenaje de la plataforma, la superficie de rodadura, la geometr\u00eda del carril y las dimensiones de la capa de balasto.<\/p>\n

De forma paralela, Adif est\u00e1 ejecutando el resto de trabajos de montaje de v\u00eda en el tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s. De acuerdo con el avance de estas obras, entre Montcada i Reixac y Mollet del Vall\u00e8s ya se ha finalizado en el ensamblaje de la v\u00eda en una longitud superior a 3 km, en los t\u00faneles de Montcada i Reixac y Sant Andreu se est\u00e1 procediendo al hormigonado de la losa de la v\u00eda en placa, y entre Sant Andreu y Montcada i Reixac se est\u00e1 llevando a cabo trabajos previos de extendido de balasto y posicionamiento de traviesas.<\/p>\n

El avance de estas obras, que cuentan con una inversi\u00f3n de 9.918.911 euros, reafirma el compromiso del Ministerio de Fomento de impulsar todas las actuaciones pertinentes para la puesta en servicio de la conexi\u00f3n de alta velocidad con Francia en el menor plazo t\u00e9cnicamente posible.<\/p>\n

El tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s, que tiene una longitud de 12,7 km de v\u00eda doble electrificada de ancho internacional (1.435 mm). Entre sus principales infraestructuras, destacan los t\u00faneles de Sant Andreu y Montcada i Reixac, que suman 6.686 m, y los viaductos de Riera Seca y Riera de Caldes, con una longitud total de 310 m.<\/p>\n

En total, se utilizan 58.339 m de carril de tipo UIC de 60 kg\/m, 41.783 traviesas de hormig\u00f3n de diferente tipolog\u00eda, 60.000 m3 de balasto, adem\u00e1s de 32.151 m3 de hormig\u00f3n y 287.845 kg de acero para la ejecuci\u00f3n de la v\u00eda en placa.<\/p>\n

Asimismo, se instalar\u00e1n 4 aparatos de dilataci\u00f3n, distribuidos en los dos viaductos, y otros aparatos de v\u00eda, como un desv\u00edo y un escape, y se realizar\u00e1n 254 soldaduras para el ensamblaje del carril.<\/p>\n

Las obras se complementar\u00e1n con actuaciones medioambientales consistentes en la restauraci\u00f3n de las instalaciones de acopio de La Llagosta mediante siembras e hidrosiembras, la plantaci\u00f3n de \u00e1rboles y arbustos y labores de conservaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se llevar\u00e1 a cabo la reposici\u00f3n de caminos de acceso y la ejecuci\u00f3n de cerramientos, entre otras operaciones.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.389,3 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueres, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuevos avances en la conexi\u00f3n en alta velocidad Barcelona-frontera francesa \u2022 Estos trabajos se inscriben en las operaciones de montaje<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,41,35,156,333,36,37,38,19],"class_list":["post-14424","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-ave","tag-barcelona","tag-barcelona-frontera-francesa","tag-barcelona-sagrera-alta-velocitat","tag-catalunya","tag-espana","tag-europa","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14424"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14427,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14424\/revisions\/14427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}