{"id":14204,"date":"2012-08-14T19:00:09","date_gmt":"2012-08-14T18:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=14204"},"modified":"2012-08-14T12:48:27","modified_gmt":"2012-08-14T11:48:27","slug":"adif-inicia-el-montaje-de-via-entre-la-sagrera-y-mollet-del-valles-barcelona-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/08\/adif-inicia-el-montaje-de-via-entre-la-sagrera-y-mollet-del-valles-barcelona-2\/","title":{"rendered":"Adif inicia el montaje de v\u00eda entre La Sagrera y Mollet del Vall\u00e8s (Barcelona)"},"content":{"rendered":"

\"\"L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa <\/strong>
\nSe instalar\u00e1n m\u00e1s de 58.300 metros de carril que se transportar\u00e1n desde la base de mantenimiento de Sant Feliu de Buixalleu <\/strong>
\nEl tramo tiene una longitud de 12,7 km, de los que 6,1 km se montar\u00e1n en placa y el resto, sobre balasto<\/strong>
\n
\nBarcelona, 14 de agosto de 2012 (Adif).
\nAdif ha iniciado el montaje de v\u00eda en el tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, que discurre por los t\u00e9rminos municipales de Barcelona, Montcada i Reixac, La Llagosta y Mollet del Vall\u00e8s.<\/p>\n

El inicio de estos trabajos, que cuentan con una inversi\u00f3n de 9.918.911 euros, reafirma el compromiso del Ministerio de Fomento de impulsar todas las actuaciones pertinentes para la puesta en servicio de la conexi\u00f3n de alta velocidad con Francia en el menor plazo t\u00e9cnicamente posible.<\/p>\n

El transporte de los carriles de la v\u00eda se realiza mediante trenes carrileros, una maquinaria de v\u00eda impulsada por tracci\u00f3n diesel, espec\u00edfica para estas operaciones, desde la zona de acopio de carriles de la base de montaje de Sant Feliu de Buixalleu (Girona).<\/p>\n

Una vez el carril es descargado y posicionado en su emplazamiento definitivo, donde es fijado a las traviesas ya repartidas en el tramo, en fases posteriores ser\u00e1 unido con la barra de carril mediante soldaduras.<\/p>\n

Posteriormente, se realizar\u00e1n las diferentes operaciones t\u00e9cnicas (bateo, nivelaci\u00f3n, alienaci\u00f3n y perfilado) con maquinaria especializada para asegurar la correcta instalaci\u00f3n de todos los elementos. De este modo, se comprobar\u00e1n, entre otros aspectos, la estabilidad y consolidaci\u00f3n de la v\u00eda, la capacidad de drenaje de la plataforma, la superficie de rodadura, la geometr\u00eda del carril y las dimensiones de la capa de balasto.<\/p>\n

En total, se utilizar\u00e1n 58.339 m de carril de tipo UIC de 60 kg\/m, 41.783 traviesas de hormig\u00f3n de diferente tipolog\u00eda, 60.000 m3 de balasto, adem\u00e1s de 32.151 m3 de hormig\u00f3n y 287.845 kg de acero para la ejecuci\u00f3n de la v\u00eda en placa.<\/p>\n

Asimismo, se instalar\u00e1n 4 aparatos de dilataci\u00f3n, distribuidos en los dos viaductos, y otros aparatos de v\u00eda, como un desv\u00edo y un escape, y se realizar\u00e1n 254 soldaduras para el ensamblaje del carril.<\/p>\n

Las obras se complementar\u00e1n con actuaciones medioambientales consistentes en la restauraci\u00f3n de las instalaciones de acopio de La Llagosta mediante siembras e hidrosiembras, la plantaci\u00f3n de \u00e1rboles y arbustos y labores de conservaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se llevar\u00e1 a cabo la reposici\u00f3n de caminos de acceso y la ejecuci\u00f3n de cerramientos, entre otras operaciones.<\/p>\n

En aquellos puntos en los que el nuevo trazado de alta velocidad discurre junto a l\u00edneas de ancho convencional, como en el \u00e1mbito de La Sagrera, los trabajos de montaje de v\u00eda se planificar\u00e1n para que su ejecuci\u00f3n no interfiera en la circulaci\u00f3n de trenes.<\/p>\n

El tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s, que tiene una longitud de 12,7 km de v\u00eda doble electrificada de ancho internacional (1.435 mm). Entre sus principales infraestructuras, destacan los t\u00faneles de Sant Andreu y Montcada i Reixac, que suman 6.686 m, y los viaductos de Riera Seca y Riera de Caldes, con una longitud total de 310 m.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.389,3 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueres, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa Se instalar\u00e1n m\u00e1s de 58.300 metros de carril que se transportar\u00e1n desde la base<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,41,35,156,254,333,19,2],"class_list":["post-14204","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-ave","tag-barcelona","tag-barcelona-frontera-francesa","tag-barcelona-sant-andreu-comtal","tag-barcelona-sagrera-alta-velocitat","tag-infraestructures","tag-sant-andreu-districte","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14204"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14205,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14204\/revisions\/14205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}