{"id":1416,"date":"2008-11-03T20:43:46","date_gmt":"2008-11-03T19:43:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=1416"},"modified":"2008-11-03T20:43:46","modified_gmt":"2008-11-03T19:43:46","slug":"adif-licita-las-obras-de-modernizacion-de-los-sistemas-de-gestion-del-trafico-en-el-nucleo-de-cercanias-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/11\/adif-licita-las-obras-de-modernizacion-de-los-sistemas-de-gestion-del-trafico-en-el-nucleo-de-cercanias-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif licita las obras de modernizaci\u00f3n de los sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico en el n\u00facleo de Cercan\u00edas de Barcelona"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El objetivo es aumentar los est\u00e1ndares de calidad, seguridad y fiabilidad para mejorar la eficacia y prestaciones del servicio<\/p>\n

\u2022 Se instalar\u00e1n nuevos enclavamientos y dispositivos para optimizar la seguridad y funcionalidad de la red ferroviaria \u2022 Los dispositivos, de \u00faltima generaci\u00f3n, estar\u00e1n dotados de mando videogr\u00e1fico y circuitos de audiofrecuencia<\/p>\n

03\/11\/2008. El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif, entidad p\u00fablica empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha aprobado en su \u00faltima reuni\u00f3n la licitaci\u00f3n del contrato de obras de modernizaci\u00f3n de los sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico en el n\u00facleo de Cercan\u00edas de Barcelona. Los trabajos, cuyo presupuesto de licitaci\u00f3n asciende a 18.514.164\u201913 euros, consistir\u00e1n en la instalaci\u00f3n de nuevos enclavamientos y sistemas de control de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Los objetivos de esta actuaci\u00f3n son aumentar la capacidad y la regularidad de las circulaciones y optimizar la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico con el objetivo de aumentar los est\u00e1ndares de calidad, seguridad y fiabilidad de las instalaciones, lo que redundar\u00e1 en una significativa mejora de la eficacia y prestaciones del servicio. Adem\u00e1s, se pretende dotar a la infraestructura de ancho convencional de instalaciones de seguridad y comunicaciones compatibles con el sistema de electrificaci\u00f3n a 25 kv del t\u00fanel Sants-La Sagrera de la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona.<\/p>\n

Los nuevos enclavamientos electr\u00f3nicos se instalar\u00e1n en puntos de la red ferroviaria que registran un gran n\u00famero de circulaciones, como los t\u00faneles de Barcelona (Pla\u00e7a de Catalunya, Sant Andreu Arenal y las bifurcaciones de Arag\u00f3n y Marina). Los enclavamientos son los sistemas que gestionan todas las se\u00f1ales, cambios de agujas y otros dispositivos que ordenan y regulan los movimientos y tr\u00e1ficos de trenes. Al mismo tiempo estos equipamientos est\u00e1n coordinados con los sistemas de control de tr\u00e1fico externos, a fin de regular con la m\u00e1xima seguridad todas las operaciones y circulaciones.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda de los nuevos dispositivos ser\u00e1 de tipo electr\u00f3nico, de \u00faltima generaci\u00f3n y dotado de sistemas de mando videogr\u00e1fico y circuitos de audiofrecuencia, similar al instalado en otros puntos de la red ferroviaria con an\u00e1logas caracter\u00edsticas, como las estaciones de Barcelona-Sants, Reus, Tarragona y L\u2019Hospitalet de Llobregat.<\/p>\n

De este modo, un solo operador, mediante un sistema inform\u00e1tico, puede realizar todos los movimientos posibles y actuaciones sobre todos los elementos de la infraestructura ferroviaria con las m\u00e1ximas garant\u00edas de seguridad, fiabilidad y rapidez de respuesta en caso de incidencia. Los nuevos enclavamientos ofrecen mayores prestaciones, lo que mejora la explotaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n

Esta acci\u00f3n conlleva la instalaci\u00f3n de bloqueos electr\u00f3nicos banalizados entre estaciones en ambos t\u00faneles Sants a Montcada Bifurcaci\u00f3n, Sants a Sagrera y Esta\u00e7i\u00f3 de Fran\u00e7a. Los bloqueos autom\u00e1ticos son sistemas de seguridad esenciales para la correcta gesti\u00f3n y regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico al relacionar autom\u00e1ticamente las se\u00f1ales que protegen los tramos o cantones en que est\u00e1n divididos los trayectos, impidiendo que dos trenes utilicen simult\u00e1neamente un mismo tramo.<\/p>\n

El sistema permite adem\u00e1s que los servicios ferroviarios puedan circular indistintamente por las dos v\u00edas, independientemente del sentido de la marcha. Su implantaci\u00f3n ofrece una mejora de la seguridad de la explotaci\u00f3n y mayor agilidad en los casos de circulaci\u00f3n en r\u00e9gimen de v\u00eda \u00fanica.<\/p>\n

Los nuevos sistemas ser\u00e1n telemandados desde el Control de Tr\u00e1fico Centralizado de Barcelona, que gestiona la infraestructura ferroviaria de ancho convencional de la provincia de Barcelona y de parte de las demarcaciones de Tarragona, Lleida y Girona.<\/p>\n

Estas actuaciones se enmarcan en el plan global de inversiones de Adif para aumentar la calidad del servicio ferroviario en las Cercan\u00edas de Barcelona y la mejora permanente de la seguridad, fiabilidad y eficacia de las instalaciones e infraestructuras de la red de ancho convencional. Esta inversi\u00f3n tiene car\u00e1cter de obra por cuenta del Estado, y se realiza dentro del Contrato Programa suscrito con Adif.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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