{"id":13808,"date":"2012-07-02T20:00:39","date_gmt":"2012-07-02T19:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=13808"},"modified":"2012-07-02T18:31:25","modified_gmt":"2012-07-02T17:31:25","slug":"adif-adjudica-las-obras-de-montaje-de-via-entre-la-sagrera-y-mollet-del-valles-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/07\/adif-adjudica-las-obras-de-montaje-de-via-entre-la-sagrera-y-mollet-del-valles-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif adjudica las obras de montaje de v\u00eda entre La Sagrera y Mollet del Vall\u00e8s (Barcelona)"},"content":{"rendered":"

\"\"L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\n\u2022 El tramo tiene una longitud de 12,7 km, de los que unos 6 km se montar\u00e1n en placa y el resto sobre balasto <\/strong>
\n\u2022 Esta actuaci\u00f3n, cuyo presupuesto asciende a m\u00e1s de 9,9 millones de euros, incluye tambi\u00e9n las operaciones para el montaje de una v\u00eda a lo largo de 3,8 km en el tramo Mollet-Montorn\u00e8s, en el \u00e1mbito de Montmel\u00f3<\/strong>
\n
\nBarcelona, 2 de julio de 2012 (Adif).
\nEl Consejo de Administraci\u00f3n de Adif ha aprobado en su \u00faltima reuni\u00f3n la adjudicaci\u00f3n, por importe de 9.918.911 euros y un plazo de ejecuci\u00f3n m\u00e1ximo estimado de 7 meses, de las obras de montaje de v\u00eda en el tramo La Sagrera-Mollet del Vall\u00e8s de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, as\u00ed como en el \u00e1mbito de Montmel\u00f3, en el tramo Mollet del Vall\u00e8s-Montorn\u00e8s del Vall\u00e8s.<\/p>\n

La adjudicaci\u00f3n de este contrato, fundamental para la continuidad y desarrollo de la conexi\u00f3n de alta velocidad Barcelona-Girona-Figueres, permitir\u00e1 abordar con car\u00e1cter inmediato las actuaciones pertinentes tendentes a propiciar la entrada en servicio de la L\u00ednea de Alta Velocidad en el menor plazo t\u00e9cnicamente posible.<\/p>\n

Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Ferrovial Agroman.<\/p>\n

Descripci\u00f3n del proyecto<\/strong>
\nEl proyecto comprende el montaje en doble v\u00eda en una longitud de 12,7 km, con origen en la ciudad de Barcelona, pasado el puente de Bac de Roda, en el sector La Sagrera, y final en Mollet del Vall\u00e8s, antes de alcanzar el nudo ferroviario situado en este t\u00e9rmino municipal, donde conecta con el proyecto de montaje de v\u00eda en el tramo Mollet-La Roca.<\/p>\n

De la longitud total del tramo La Sagrera-Mollet, se montar\u00e1 v\u00eda en placa en aproximadamente 6 km, correspondientes a los t\u00faneles de Sant Andreu y Montcada i Reixac, con el objetivo de evitar la transmisi\u00f3n de vibraciones a las edificaciones cercanas. En el resto del trayecto, el montaje se realizar\u00e1 sobre balasto.<\/p>\n

En el tramo de La Sagrera se montar\u00e1 la doble v\u00eda en situaci\u00f3n provisional para permitir la circulaci\u00f3n directa entre Barcelona Sants y la frontera francesa mientras se ejecuta la estaci\u00f3n de la Sagrera.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el contrato contempla las operaciones para el montaje de una v\u00eda a lo largo de 3,8 km en el tramo Mollet-Montorn\u00e8s, en el \u00e1mbito de Montmel\u00f3.<\/p>\n

Entre los elementos singulares de los tramos incluidos en el contrato, destacan tres t\u00faneles (Sant Andreu, Montcada i Reixac y Montmel\u00f3) y los viaductos de riera Seca, riera de Caldes, r\u00edo Tenes y r\u00edo Congost.<\/p>\n

El proceso de montaje se centralizar\u00e1 en la base situada en el municipio de Sant Feliu de Buixalleu, con el apoyo de acopios auxiliares situados en La Llagosta, Sant Andreu y La Sagrera.<\/p>\n

Para el desarrollo de estas operaciones, se destinar\u00e1n, entre otros materiales, carril para ancho de 1.435 mm, traviesas de tipo AI-04 y otras de diverso tipo para la v\u00eda en placa y sobre balasto. Tambi\u00e9n se colocar\u00e1n mantas elastom\u00e9ricas o antivibratorias para reducir las vibraciones transmitidas por las circulaciones ferroviarias en una longitud superior a 4 km.<\/p>\n

Paralelamente, se llevar\u00e1n a cabo actuaciones medioambientales consistentes en la restauraci\u00f3n de las instalaciones de acopio de La Llagosta, donde se realizar\u00e1n siembras e hidrosiembras, se plantar\u00e1n \u00e1rboles y arbustos, y se ejecutar\u00e1n labores de conservaci\u00f3n.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se realizar\u00e1n trabajos complementarios como la creaci\u00f3n de accesos a la plataforma, la reposici\u00f3n de caminos de acceso, y la ejecuci\u00f3n de cerramientos y canalizaciones para el cableado de instalaciones ferroviarias.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.389,3 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueres, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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