{"id":13753,"date":"2012-06-20T23:54:30","date_gmt":"2012-06-20T22:54:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=13753"},"modified":"2012-06-20T23:54:30","modified_gmt":"2012-06-20T22:54:30","slug":"premios-a-los-mejores-trabajos-academicos-internacionales-del-ambito-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/06\/premios-a-los-mejores-trabajos-academicos-internacionales-del-ambito-ferroviario\/","title":{"rendered":"Premios a los mejores trabajos acad\u00e9micos internacionales del \u00e1mbito ferroviario"},"content":{"rendered":"

\"\"\u00b7 Jorge Miarnau, presidente de COMSA EMTE, hace entrega de los galardones en la sede de la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles<\/strong>
\n\u00b7 Los reconocimientos en la categor\u00eda de Tesis Doctoral han reca\u00eddo en dos trabajos de Suiza y Portugal<\/strong>
\n
\nMadrid, 20 de junio de 2012.COMSA EMTE<\/a> ha entregado en Madrid sus X Premios de Ferrocarriles, una iniciativa del grupo de infraestructuras destinada a apoyar la investigaci\u00f3n y divulgaci\u00f3n cient\u00edfico-tecnol\u00f3gica en el \u00e1mbito ferroviario. En el evento, celebrado en la sede de la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, se han reconocido dos tesis doctorales de Suiza y Portugal y dos tesinas de la Universidad Polit\u00e8cnica de Catalunya (UPC).
\nEl acto de entrega ha contado con la presencia de diferentes personalidades del mundo ferroviario, entre ellos: Manuel Ni\u00f1o, Director General de Ferrocarriles, Enrique Verdeguer, Presidente de Adif, Joaqu\u00edn del Moral, Director General de Transporte, Marcelino Oreja, Presidente de Feve, o Juan Pedro Pastor, Director Gerente de la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles. Por parte de COMSA EMTE ha asistido su Presidente, Jorge Miarnau, as\u00ed como otros directivos del Grupo.<\/p>\n

En esta edici\u00f3n, el reconocimiento en la categor\u00eda de Tesis Doctoral ha reca\u00eddo en los estudios Comportamiento del balasto bajo la acci\u00f3n del bateo y el tr\u00e1fico ferroviario, de Chiara Paderno (Suiza), y Modelaci\u00f3n y predicci\u00f3n del comportamiento din\u00e1mico de las infraestructuras ferroviarias de muy alta velocidad, de Patricia Ferreira (Portugal). En la categor\u00eda de Tesina el jurado ha premiado los proyectos An\u00e1lisis de una v\u00eda con traviesas cuadro, de Fernando Romero, y La transici\u00f3n v\u00eda de balasto \u2013 v\u00eda en placa, de Miquel Bergad\u00e0..<\/p>\n

LOS TRABAJOS PREMIADOS<\/strong>
\n\u00b7 Categor\u00eda de Tesis Doctoral<\/em><\/strong>
\nComportamiento del balasto bajo la acci\u00f3n del bateo y el tr\u00e1fico ferroviario<\/span>
\nEn la categor\u00eda de Tesis Doctoral, el jurado del X Premio COMSA EMTE de Ferrocarriles ha querido distinguir la investigaci\u00f3n de Chiara Paderno, Ingeniera de la Escuela Polit\u00e9cnica Federal de Lausanne (Suiza).\u00a0 Su trabajo analiza la degradaci\u00f3n del balasto debido al proceso de bateo y a la circulaci\u00f3n del tr\u00e1fico y eval\u00faa la eficacia del bateo seg\u00fan la condici\u00f3n del balasto y la rigidez de la infraestructura.<\/p>\n

El estudio establece una serie de par\u00e1metros num\u00e9ricos que permiten examinar el comportamiento de la v\u00eda, comprender los motivos que provocan la degradaci\u00f3n del balasto y verificar la efectividad del proceso de bateo a largo plazo.\u00a0 La tesis de Paderno obtiene conclusiones concretas, como la frecuencia \u00f3ptima de bateo para prolongar al m\u00e1ximo las propiedades mec\u00e1nicas del balasto, y aporta nuevas metodolog\u00edas de c\u00e1lculo en el campo ferroviario, como la utilizaci\u00f3n del c\u00e1lculo inverso para hallar el m\u00f3dulo el\u00e1stico del balasto.<\/p>\n

Modelaci\u00f3n y previsi\u00f3n del comportamiento din\u00e1mico de infraestructuras ferroviarias de muy alta velocidad<\/p>\n

El proyecto de Patricia Ferreira, Ingeniera de la Universidad T\u00e9cnica de Lisboa (Portugal), tambi\u00e9n ha sido reconocido con el X Premio COMSA EMTE de Ferrocarriles en la categor\u00eda de Tesis Doctoral. El trabajo tiene como objetivo evaluar la influencia de la circulaci\u00f3n a alta velocidad en las vibraciones producidas en la v\u00eda.<\/p>\n

Para ello, el estudio desarrolla un modelo din\u00e1mico de sistema v\u00eda-veh\u00edculo y realiza su validaci\u00f3n usando mediciones experimentales (ruido, asentamiento, vibraci\u00f3n, etc.) obtenidas en l\u00edneas de alta velocidad de Francia, Espa\u00f1a y B\u00e9lgica.\u00a0 Dicho modelo permite estimar con razonable precisi\u00f3n el aumento de los niveles de vibraci\u00f3n de las v\u00edas en relaci\u00f3n al incremento de la velocidad de los convoyes.<\/p>\n

\u00b7 Categor\u00eda de Trabajo Fin de Carrera<\/strong><\/em>
\nAn\u00e1lisis de una v\u00eda con traviesas cuadro<\/span>
\nEn la categor\u00eda de Tesina, el jurado ha querido premiar el proyecto presentado por Fernando Romero, estudiante de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya (UPC). El trabajo compara el comportamiento de una v\u00eda con traviesas convencionales con una con traviesas cuadro. A trav\u00e9s de un modelo de c\u00e1lculo, establece relaciones que permiten cuantificar el grado de mejora de un tipo de traviesa con respecto al otro.<\/p>\n

As\u00ed, la tesina concluye que las v\u00edas con traviesas cuadro disponen de una mayor capacidad de carga y ofrecen una mayor estabilidad. Tambi\u00e9n certifica que el aumento sustancial de la superficie de contacto traviesa-balasto disminuye la velocidad de degradaci\u00f3n de la geometr\u00eda de la v\u00eda, reduciendo las necesidades de mantenimiento de la infraestructura.<\/p>\n

La transici\u00f3n v\u00eda de balasto \u2013 v\u00eda en placa<\/span>
\nEl trabajo de Miquel Bergad\u00e0, estudiante de la UPC, tambi\u00e9n ha sido distinguido en la categor\u00eda de Tesina. Su investigaci\u00f3n tiene como finalidad analizar los asentamientos que se producen en la superficie del carril y las solicitaciones sobre la plataforma en las zonas de transici\u00f3n, para mejorar los puntos conflictivos.<\/p>\n

A trav\u00e9s de una serie de c\u00e1lculos, la tesina establece la longitud de la zona de transici\u00f3n en base a la velocidad de circulaci\u00f3n de la v\u00eda. El estudio aporta un beneficio econ\u00f3mico y t\u00e9cnico, ya que permite optimizar el uso de sistemas de transici\u00f3n y reduce las vibraciones de la v\u00eda.<\/p>\n

Sobre el Premio de Ferrocarriles<\/strong>
\nEl Premio COMSA EMTE de Ferrocarriles, de car\u00e1cter anual, diferencia dos categor\u00edas, Tesis Doctoral y Tesina. En la edici\u00f3n del 2004, su convocatoria se abri\u00f3 a facultades de ingenier\u00eda europeas y desde 2011 se pueden presentar trabajos desde cualquier universidad del mundo. El Premio COMSA EMTE de Ferrocarriles est\u00e1 dotado con 5.000 euros en la categor\u00eda de Tesis Doctoral y 1.500 euros para la categor\u00eda de Tesina. Se enmarca dentro del proyecto Aula COMSA EMTE, una iniciativa que se desarrolla desde el a\u00f1o 2000 en colaboraci\u00f3n con la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya para apoyar actividades de investigaci\u00f3n, transferencia de tecnolog\u00eda y divulgaci\u00f3n cient\u00edfico-tecnol\u00f3gica en el \u00e1mbito de la infraestructura y superestructura ferroviaria.<\/p>\n

Sobre COMSA EMTE<\/a><\/strong>
\nCOMSA EMTE es el segundo grupo espa\u00f1ol no cotizado en el sector de las infraestructuras y la tecnolog\u00eda. El grupo empresarial sum\u00f3 en 2011 una facturaci\u00f3n de 2.158 millones de euros y una plantilla de m\u00e1s de 12.000 personas. Con presencia permanente en 18 pa\u00edses, COMSA EMTE cuenta con cuatro \u00e1reas de negocio: Infraestructuras, Ingenier\u00eda y Sistemas, Medio Ambiente, Servicios y Log\u00edstica y Concesiones y Energ\u00edas Renovables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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