{"id":13453,"date":"2012-05-24T00:15:58","date_gmt":"2012-05-23T23:15:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=13453"},"modified":"2012-05-24T12:59:54","modified_gmt":"2012-05-24T11:59:54","slug":"ana-pastor-anuncia-un-ahorro-de-mas-de-103-me-anuales-con-la-reduccion-de-directivos-en-el-grupo-fomento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/05\/ana-pastor-anuncia-un-ahorro-de-mas-de-103-me-anuales-con-la-reduccion-de-directivos-en-el-grupo-fomento\/","title":{"rendered":"Ana Pastor anuncia un ahorro de m\u00e1s de 10,3 M\u20ac anuales con la reducci\u00f3n de directivos en el Grupo Fomento"},"content":{"rendered":"

\"\"Comparecencia en el Congreso
\n\u00b7 Asegura que estos presupuestos son la primera piedra de\u00a0 un nuevo modelo de provisi\u00f3n y financiaci\u00f3n de infraestructuras en Espa\u00f1a<\/strong>
\n\u00b7 Advierte que el servicio de la deuda en 2012 exige unos desembolsos de m\u00e1s de 2.540 millones de euros para el pago de los intereses y amortizaci\u00f3n del principal<\/strong>
\n\u00b7 Afirma que, aunque algunos critiquen, el Ministerio perseguir\u00e1 la vertebraci\u00f3n de Espa\u00f1a con un tren adecuado a las necesidades de los ciudadanos del siglo XXI<\/strong>
\n
\nMadrid, 23 de mayo de 2012 (Ministerio de Fomento)
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy un ahorro de 10.300.000 euros anuales gracias a los planes de reorganizaci\u00f3n que se est\u00e1n poniendo en marcha en las empresas y entidades p\u00fablicas del Grupo Fomento, que han reducido el n\u00famero de directivos en porcentajes que var\u00edan entre el 18 y el 57%, dependiendo del tama\u00f1o de la entidad.<\/p>\n

Durante su comparecencia en el Congreso para explicar los presupuestos de su departamento para el a\u00f1o 2012, la ministra ha recordado que la primera decisi\u00f3n que adopt\u00f3 el Ministerio al inicio de la Legislatura fue adelgazar las estructuras directivas del departamento, cumpliendo as\u00ed con la pol\u00edtica de austeridad impulsada por el Gobierno. Una medida que ha permitido un ahorro, s\u00f3lo en el Ministerio de Fomento, cercano a 1.700.000 euros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la ministra ha resaltado que los presupuestos para 2012 pretenden contribuir, desde el rigor y la austeridad a la que obliga la crisis econ\u00f3mica, a dinamizar la econom\u00eda a trav\u00e9s del impulso que supone la inversi\u00f3n en infraestructuras.<\/p>\n

Se trata de un presupuesto de transici\u00f3n de un modelo basado en la realizaci\u00f3n de inversiones sin atender a su eficiencia econ\u00f3mica o a su utilidad social, a otro modelo basado en una racionalizaci\u00f3n de las inversiones con criterios de utilidad y eficiencia; una transici\u00f3n entre un modelo basado en el endeudamiento como fuente principal de financiaci\u00f3n y otro modelo m\u00e1s equilibrado y estable consolidado en el tiempo.<\/p>\n

Con estos presupuestos \u2018realistas, acordes con un escenario de intensificaci\u00f3n de la consolidaci\u00f3n fiscal, pero que refuerzan el papel del Ministerio de Fomento como motor del impulso econ\u00f3mico y de la recuperaci\u00f3n de Espa\u00f1a\u2019, se pretender\u00e1 cumplir con estos objetivos:
\n\u00b7 Contribuir al desarrollo econ\u00f3mico con un esfuerzo inversor sostenido que favorezca la creaci\u00f3n de empleo y la dinamizaci\u00f3n de la econom\u00eda.
\n\u00b7 Aplicar una pol\u00edtica de austeridad, mediante el control del gasto y la erradicaci\u00f3n de pr\u00e1cticas inadecuadas en la gesti\u00f3n.
\n\u00b7 Garantizar la cohesi\u00f3n territorial y el equilibrio entre todos los territorios de Espa\u00f1a.
\n\u00b7 Favorecer la igualdad en el acceso de los ciudadanos a los transportes, las infraestructuras y la vivienda.
\n\u00b7 Mejorar la eficiencia en la planificaci\u00f3n y la gesti\u00f3n de las infraestructuras y los transportes, con una visi\u00f3n de conjunto que refuerce la intermodalidad.<\/p>\n

La ministra ha explicado que los recursos totales del Grupo Fomento ascienden a 20.104 millones de euros y que, de ellos, casi 12.000 millones (un 60%) se van a destinar a inversi\u00f3n (inversiones reales, transferencias de capital y activos financieros) mientras que el resto son gastos operativos.<\/p>\n

Sobre las inversiones reales, ha detallado que \u00e9stas ascienden a un total de 10.641 millones de euros, que se distribuyen por sectores de la siguiente manera:
\n\u00b7 5.987 M\u20ac para ferrocarriles
\n\u00b7 2.742 M\u20ac para carreteras
\n\u00b7 1.026 M\u20ac para aeropuertos y seguridad a\u00e9rea
\n\u00b7 830 M\u20ac para pol\u00edtica portuaria y seguridad mar\u00edtima
\n\u00b7 33 M\u20ac para actuaciones en materia de arquitectura y suelo
\n\u00b7 12 M\u20ac para actuaciones relacionadas con la informaci\u00f3n geogr\u00e1fica
\n\u00b7 El resto se dedica a servicios generales<\/p>\n

Estas inversiones se enmarcar\u00e1n en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, que supondr\u00e1 la planificaci\u00f3n adecuada de las inversiones y su priorizaci\u00f3n siguiendo criterios de eficiencia, eficacia y utilidad social.<\/p>\n

Para Ana Pastor, estos criterios son fundamentales, ya que s\u00f3lo se realizar\u00e1n aquellas inversiones para las que exista suficiente cr\u00e9dito presupuestario y cuya financiaci\u00f3n no suponga un impacto negativo en la consolidaci\u00f3n fiscal de Espa\u00f1a ni ponga en riesgo el presupuesto del ministerio en los a\u00f1os venideros.<\/p>\n

Por otro lado, la ministra ha explicado que el volumen total de recursos dedicados a la inversi\u00f3n est\u00e1 condicionado, entre otros motivos, por el espectacular incremento de la deuda del Grupo Fomento, que se ha triplicado desde 2005. As\u00ed, ha se\u00f1alado que ha pasado de 11.000 millones a los 40.000 millones actuales entre deuda a corto y largo.<\/p>\n

Ahondando en este punto, Pastor ha advertido que el servicio de la deuda en 2012 exige unos desembolsos de m\u00e1s de 2.540 millones de euros para el pago de los intereses y amortizaci\u00f3n del principal de la deuda.<\/p>\n

Tras este an\u00e1lisis, la ministra ha se\u00f1alado que \u2018ahora es el momento de mirar al futuro y estos presupuestos son la primera piedra de un nuevo modelo de provisi\u00f3n y financiaci\u00f3n de infraestructuras en Espa\u00f1a\u2019.<\/p>\n

CARRETERAS<\/strong>
\nLas inversiones reales en carreteras ascienden a 2.742 M\u20ac y suponen el 26% del total de las inversiones reales del Grupo Fomento.<\/p>\n

El objetivo en carreteras se centra en la finalizaci\u00f3n de los itinerarios ya empezados con el objetivo de cerrar el mallado de la red. Adem\u00e1s, se pretende realizar una nueva planificaci\u00f3n m\u00e1s acorde con la realidad y con las necesidades actuales y optimizar la gesti\u00f3n en mantenimiento y conservaci\u00f3n de las carreteras y la mejora continua de la seguridad viaria.<\/p>\n

Tras recordar los 600 M\u20ac destinados en estos presupuestos al pago de expropiaciones que no hab\u00edan sido abonados a los afectados en a\u00f1os anteriores, Pastor ha destacado el importante esfuerzo que supone esta dotaci\u00f3n. A su juicio, \u00e9sta es una situaci\u00f3n injusta para los expropiados, pero tambi\u00e9n es una herencia que genera un coste muy elevado en t\u00e9rminos de intereses de demora para el ministerio.<\/p>\n

FERROCARRILES<\/strong>
\nLas inversiones reales para ferrocarriles ascienden a 5.986,5M, es decir, el 56% del total del Grupo Fomento.<\/p>\n

Se realizar\u00e1 un adecuado esfuerzo inversor para completar y cerrar el mallado de la red de alta velocidad, poner en valor las actuaciones ya realizadas que actualmente no cuentan con conexi\u00f3n con el resto de la red y mejorar la red convencional, incrementar la calidad del servicio de cercan\u00edas y homogeneizar el tejido ferroviario.<\/p>\n

TRANSPORTES<\/strong>
\nEn transportes destaca la importancia de la pol\u00edtica de ayudas al transporte, pieza clave en materia de cohesi\u00f3n social y del territorio, a la que se van a destinar alrededor de 501 M\u20ac entre transferencias corrientes y de capital.<\/p>\n

Por ello, se han incorporado 289 M\u20ac para subvencionar el precio del billete a\u00e9reo de los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, manteniendo la bonificaci\u00f3n del 50% del precio del billete.<\/p>\n

En el transporte mar\u00edtimo, por un lado se bonifican los pasajes mar\u00edtimos de los residentes en los territorios extrapeninsulares con una dotaci\u00f3n de cr\u00e9dito de 58 M\u20ac. Por otro lado, se apoya al transporte de mercanc\u00edas con cerca de 29 M\u20ac.<\/p>\n

En el caso del transporte por carretera, se destinan 127 M\u20ac a subvenciones.<\/p>\n

Adem\u00e1s, 848 M\u20ac se van a transferir a Renfe-Operadora por deudas de los a\u00f1os anteriores, para compensar las Obligaciones de Servicio P\u00fablico y la liquidaci\u00f3n del Contrato Programa.<\/p>\n

En materia de aeropuertos, el principal objetivo es garantizar la racionalizaci\u00f3n de las inversiones, sobre todo por el elevado nivel de endeudamiento de Aena. El presupuesto contempla 3.540 M\u20ac para la pol\u00edtica aeroportuaria, es decir, el 17,6% del total. De esa cantidad, 1.026 M\u20ac van destinados a inversiones, lo que supone el 10% del total de inversiones del Grupo Fomento.<\/p>\n

Tras recordar la deuda de Aena de m\u00e1s de 14.000 M\u20ac, que se ha multiplicado por tres desde 2005, ha anunciado que esta entidad p\u00fablica est\u00e1 desarrollando un ambicioso plan de austeridad y control del gasto corriente, que le va a permitir incrementar su resultado positivo a corto plazo y mejorar su cuenta de resultados para un proceso de modificaci\u00f3n de una parte de la titularidad.<\/p>\n

Por su parte, para la pol\u00edtica portuaria se destina el 8,2% del presupuesto consolidado del Grupo Fomento, es decir, 1.648 M\u20ac. Del total mencionado se destinan a inversiones 831 M\u20ac, el 8% del total de las inversiones del Ministerio.<\/p>\n

VIVIENDA<\/strong>
\nLa pol\u00edtica de vivienda, arquitectura y suelo asume un 4,5 del presupuesto global del Grupo Fomento, es decir 953 M\u20ac. El grueso de esta cantidad se destina a la gesti\u00f3n de los fondos asignados a los Planes de Vivienda anteriores y el actual que ascienden a 461 M\u20ac.<\/p>\n

Este importe se distribuir\u00e1 entre los convenios suscritos con las Comunidades Aut\u00f3nomas para financiar los compromisos adquiridos, la subvenci\u00f3n de los pr\u00e9stamos para financiar la promoci\u00f3n y la adquisici\u00f3n de viviendas de promoci\u00f3n oficial y la ayuda estatal directa de entrada a la vivienda. Por otra parte, a la Renta B\u00e1sica de Emancipaci\u00f3n se le dedicar\u00e1n 318 M\u20ac adicionales y se continuar\u00e1 con la inversi\u00f3n vinculada al 1% cultural.<\/p>\n

Al igual que con el resto de las inversiones, el Ministerio de Fomento llevar\u00e1 a cabo un Plan de Vivienda, Alquiler y Rehabilitaci\u00f3n que incorporar\u00e1 al Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, PITVI 2012-2024.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Ana Pastor ha indicado que, a pesar de la crisis, se est\u00e1n poniendo las cuentas en orden y destinando los recursos a un objetivo fundamental: Las infraestructuras, vivienda y transporte tienen que hacer m\u00e1s iguales en oportunidades a todos los espa\u00f1oles. Por eso, ha asegurado que, aunque algunos critiquen, el Ministerio perseguir\u00e1 la vertebraci\u00f3n de Espa\u00f1a con un tren adecuado a las necesidades de los ciudadanos del siglo XXI, porque, como ha se\u00f1alado, hoy, el tren, en algunos lugares de Espa\u00f1a, tarda tanto como en el siglo XIX.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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