{"id":13263,"date":"2012-04-17T22:07:12","date_gmt":"2012-04-17T21:07:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=13263"},"modified":"2012-04-17T22:07:12","modified_gmt":"2012-04-17T21:07:12","slug":"el-conseller-recoder-presenta-la-proposta-de-connexio-en-ample-internacional-entre-el-port-de-tarragona-i-la-frontera-francesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/04\/el-conseller-recoder-presenta-la-proposta-de-connexio-en-ample-internacional-entre-el-port-de-tarragona-i-la-frontera-francesa\/","title":{"rendered":"El conseller Recoder presenta la proposta de connexi\u00f3 en ample internacional entre el Port de Tarragona i la frontera francesa"},"content":{"rendered":"

\"\"\u2022 L\u2019adaptaci\u00f3 a l\u2019ample mixt dels 82 km entre Tarragona i el nus de Castellbisbal permetria a curt termini doblar el tr\u00e0nsit ferroviari transpirinenc de mercaderies<\/strong>
\n\u2022 El tercer rail, amb un cost de 186 milions, podria entrar en servei en un termini de dos<\/strong> anys i \u00e9s b\u00e0sica per la competitivitat del Port de Tarragona i de les factories i empreses de l\u2019entorn del corredor sud El conseller de Territori i Sostenibilitat, Llu\u00eds Recoder, acompanyat del director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, i del delegat del Govern a Tarragona, Joaquim Nin, han presentat aquesta tarda la proposta de connexi\u00f3 en ample internacional entre el Port de Tarragona i la frontera francesa. Aquesta actuaci\u00f3 suposa a curt termini l\u2019adaptaci\u00f3 a l\u2019ample internacional a trav\u00e9s d\u2019un tercer rail del tram de la l\u00ednia convencional entre Tarragona i el nus de Castellbisbal. \u201cAquesta obra \u00e9s b\u00e0sica per la competitivitat del Port de Tarragona i de les ind\u00fastries i centres log\u00edstics ubicats a l\u2019entorn del tra\u00e7at\u201d, ha assegurat el conseller.<\/strong>
\n
\nEl tram entre Tarragona i el nus de Castellbisbal t\u00e9 una longitud de 82 quil\u00f2metres i l\u2019execuci\u00f3 del projecte representa un cost estimat de 186 milions d\u2019euros. El tercer rail podria entrar en servei en un termini de dos anys at\u00e8s que no requereix la redacci\u00f3 d\u2019un estudi informatiu ni de tramitaci\u00f3 ambiental, ja que l\u2019actuaci\u00f3 es realitza sobre la l\u00ednia ja existent i, per tant, nom\u00e9s cal la redacci\u00f3 del projecte constructiu i la posterior execuci\u00f3 de les obres.<\/p>\n

La proposta elaborada pel Departament de Territori i Sostenibilitat d\u00f3na resposta al recent comprom\u00eds de la ministra de Foment, Ana Pastor, que va anunciar una inversi\u00f3 de 1.200 milions d\u2019euros al Corredor Mediterrani. \u201cEl moment en qu\u00e8 estem no vol especulaci\u00f3, sin\u00f3 certeses, i plantegem directament a Foment una manera de vehicular part d\u2019aquest anunci d\u2019inversi\u00f3, amb una proposta que a curt termini permetria doblar el tr\u00e0nsit ferroviari transpirinenc de mercaderies\u201d, ha explicat Llu\u00eds Recoder.<\/p>\n

El conseller de Territori i Sostenibilitat considera l\u2019adaptaci\u00f3 a l\u2019ample internacional d\u2019aquest corredor \u201cuna inversi\u00f3 estrat\u00e8gica que ha de refor\u00e7ar la competitivitat de l\u2019economia catalana i que, sens dubte, serviria per fer arribar a Europa el missatge que s\u2019inverteix en aquells projectes que tenen un clar retorn econ\u00f2mic. Apostar per inversions com el Corredor Mediterrani fa baixar la prima de risc perqu\u00e8 generen la confian\u00e7a que, com es pot comprovar aquests dies, no tenen les inversions en culs de sac ferroviaris, que donen una imatge de dispendi innecessari de recursos p\u00fablics\u201d. \u00c9s a partir d\u2019aquesta constataci\u00f3 que Recoder ha reclamat que Foment rectifiqui els seus pressupostos perqu\u00e8 \u201cal nostre entendre responen a un model equivocat, que envia missatges fat\u00eddics per a l\u2019economia del conjunt de l\u2019Estat\u201d.<\/p>\n

El conseller de Territori i Sostenibilitat ha explicat que la proposta permetr\u00e0 que empreses privades puguin participar en el seu finan\u00e7ament si se\u2019ls garanteix un c\u00e0non per disponibilitat de la infraestructura. \u201cQuan parlem de col\u00b7laboraci\u00f3 p\u00fablic-privada hem de tenir en compte que en mat\u00e8ria ferrovi\u00e0ria els projectes no s\u00f3n mai financerament rentables, sin\u00f3 que parlem d\u2019utilitat d\u2019una infraestructura, en el sentit que \u00e9s un projecte que generar\u00e0 una activitat econ\u00f2mica al seu entorn que compensar\u00e0 el cost de construcci\u00f3\u201d.<\/p>\n

En aquest sentit, Recoder i el director general de Transports i Mobilitat han avan\u00e7at que l\u2019empresa BASF ja ha comunicat a la Generalitat, al Ministeri de Foment i a ADIF la seva voluntat d\u2019implantar una plataforma log\u00edstica ferrovi\u00e0ria als seus terrenys de Tarragona per poder transportar ferrovi\u00e0riament productes petroqu\u00edmics a la resta d\u2019Europa. \u201cLa principal preocupaci\u00f3 de BASF \u00e9s ara la previsi\u00f3 d\u2019implantaci\u00f3 de l\u2019ample mixt entre Tarragona i Castellbisbal, at\u00e8s que ells podrien posar en marxa la terminal a finals del 2013, per a la qual cosa \u00e9s imprescindible aquesta obra\u201d, ha indicat Ricard Font.<\/p>\n

L\u2019\u00fas previst per a la terminal ferrovi\u00e0ria \u00e9s tant per a BASF com per a d\u2019altres empreses qu\u00edmiques, at\u00e8s que el 25% de la producci\u00f3 petroqu\u00edmica de l\u2019Estat es genera al pol\u00edgon de Tarragona. Concretament, BASF vol transportar mercaderies amb ferrocarril cap a les terminals d\u2019Amberes (B\u00e8lgica) i Ludwigshafen (Alemanya), on les dist\u00e0ncies fan que aquest mitj\u00e0 sigui competitiu respecte al cami\u00f3.<\/p>\n

El transport ferroviari i el Corredor Mediterrani<\/strong>
\nActualment nom\u00e9s un 1% (3,2 milions de tones) del tr\u00e0nsit de mercaderies entre la pen\u00ednsula ib\u00e8rica i la resta d\u2019Europa es transporta a trav\u00e9s del ferrocarril, mentre que el 70% de les grans plantes de producci\u00f3 i distribuci\u00f3 de Catalunya es troben dins l\u2019\u00e0mbit del Corredor Mediterrani.<\/p>\n

L\u2019adaptaci\u00f3 a l\u2019ample mixt d\u2019una de les dues vies entre Tarragona i Castellbisbal dotar\u00e0 aquest corredor d\u2019una capacitat d\u2019una dotzena de trens diaris per sentit en ample internacional, la qual cosa equival aproximadament a la capacitat de 340 camions diaris.
\n17 d\u2019abril de 2012
\n\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2022 L\u2019adaptaci\u00f3 a l\u2019ample mixt dels 82 km entre Tarragona i el nus de Castellbisbal permetria a curt termini doblar<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[36,87,73,19,60,32],"class_list":["post-13263","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-catalunya","tag-corredor-del-mediterrani","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-infraestructures","tag-mercaderies","tag-tarragona","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13263"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13266,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13263\/revisions\/13266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}