{"id":13213,"date":"2012-04-11T20:00:36","date_gmt":"2012-04-11T19:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=13213"},"modified":"2012-04-11T18:17:24","modified_gmt":"2012-04-11T17:17:24","slug":"adif-concluye-las-pruebas-de-funcionalidad-de-nuevos-enclavamientos-del-nucleo-de-cercanias-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/04\/adif-concluye-las-pruebas-de-funcionalidad-de-nuevos-enclavamientos-del-nucleo-de-cercanias-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif concluye las pruebas de funcionalidad de nuevos enclavamientos del n\u00facleo de cercan\u00edas de Barcelona"},"content":{"rendered":"

\"\"Se han realizado en febrero y marzo, en horario nocturno
\n\u2022 Estos dispositivos, que gestionan y ordenan todos los movimientos de trenes en el \u00e1mbito de las estaciones, incrementan la seguridad, fiabilidad y funcionalidad de las instalaciones\u00a0\u00a0 \u00a0<\/strong>
\n
\nBarcelona, 11 de abril de 2012 (Adif).
\nAdif ha realizado durante los meses de febrero y marzo las pruebas t\u00e9cnicas de funcionalidad previas a la puesta en servicio de los nuevos enclavamientos de las estaciones de Cerdanyola del Vall\u00e8s, Sabadell Sud y Terrassa. Dicha puesta en servicio se ha producido durante los dos \u00faltimos fines de semana de marzo.<\/p>\n

Estos trabajos, que se han desarrollado en horario nocturno, han supuesto la sustituci\u00f3n de los circuitos de v\u00eda existentes entre Montcada Bifurcaci\u00f3 y Terrassa por otros de tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada.<\/p>\n

De este modo, se refuerza la seguridad de las instalaciones y la fiabilidad y funcionalidad de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario en el \u00e1mbito de dichas estaciones, mejorando la explotaci\u00f3n ferroviaria y las prestaciones al usuario.<\/p>\n

Asimismo, esta actuaci\u00f3n permite aumentar la regularidad de las circulaciones y conocer el estado de los bloqueos, \u00f3rdenes y comprobaciones necesarias para mandar y supervisar las se\u00f1ales, aparatos y cantones de bloqueo.<\/p>\n

Finalmente, los nuevos enclavamientos permiten acceder a los sistemas de diagn\u00f3stico para el mantenimiento local y remoto de aver\u00edas, el registro y reproducci\u00f3n de todos los movimientos con fecha y hora para analizar las incidencias, y la conexi\u00f3n a otros sistemas enclavamientos colaterales, interfaces y telemandos.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de los equipos<\/strong>
\nLos nuevos enclavamientos disponen de los m\u00e1s avanzados niveles de seguridad, que posibilitan que cualquier anomal\u00eda en su funcionamiento sea detectada y garantizan su \u00f3ptima eficacia.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n entre equipos colaterales se realizar\u00e1 mediante telegramas de datos codificados. Se dispone de dos rutas de comunicaciones por fibra \u00f3ptica, lo que garantiza la explotaci\u00f3n del bloqueo del trayecto correspondiente si se produce un fallo de transmisi\u00f3n en uno de los canales de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

Los trabajos de campo se complementan con la nueva red de cables multiconductores telef\u00f3nicos para el mando y control de elementos de campo, se\u00f1ales, balizas y motores; y de fibra \u00f3ptica como medio para la transmisi\u00f3n de las comunicaciones. Tambi\u00e9n se contempla el suministro de energ\u00eda para la alimentaci\u00f3n de los nuevos dispositivos de se\u00f1alizaci\u00f3n, y que se sustituyan los bloqueos de las v\u00edas l y II, situadas entre Montcada Bifurcaci\u00f3 y Terrassa.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se ha adaptado el telemando a los nuevos equipos desde el Control de Tr\u00e1fico Centralizado (CTC) de Barcelona, que gestiona la infraestructura ferroviaria de ancho convencional de la provincia de Barcelona y de parte de las situadas en Tarragona, Lleida y Girona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se han realizado en febrero y marzo, en horario nocturno \u2022 Estos dispositivos, que gestionan y ordenan todos los movimientos<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,35,43,19,45,72,44],"class_list":["post-13213","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-barcelona","tag-estacions","tag-infraestructures","tag-regionals-media-distancia","tag-renfe-operadora","tag-rodalies-cercanias","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13213"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13215,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13213\/revisions\/13215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}