{"id":13171,"date":"2012-03-31T12:00:32","date_gmt":"2012-03-31T11:00:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=13171"},"modified":"2012-03-31T08:15:12","modified_gmt":"2012-03-31T07:15:12","slug":"el-gobierno-autoriza-la-licitacion-de-las-obras-de-la-primera-fase-de-la-nueva-estacion-de-alta-velocidad-de-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/03\/el-gobierno-autoriza-la-licitacion-de-las-obras-de-la-primera-fase-de-la-nueva-estacion-de-alta-velocidad-de-girona\/","title":{"rendered":"El Gobierno autoriza la licitaci\u00f3n de las obras de la primera fase de la nueva estaci\u00f3n de alta velocidad de Girona"},"content":{"rendered":"

\"\"La inversi\u00f3n prevista asciende a m\u00e1s de 37,1 millones de euros
\n\u00b7 La soluci\u00f3n constructiva plantea la unificaci\u00f3n de espacios con un edificio de acceso a los andenes y la conexi\u00f3n con el vest\u00edbulo de la actual estaci\u00f3n, garantizando un servicio con plenas garant\u00edas de accesibilidad, seguridad y confort<\/strong>
\n
\nMadrid, 30 de marzo de 2012.
\nEl Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento la licitaci\u00f3n, a trav\u00e9s de Adif, de las obras de construcci\u00f3n de la primera fase de la nueva estaci\u00f3n de alta velocidad de Girona, que se inscriben en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. El presupuesto de los trabajos asciende a 37.175.509 euros (IVA incluido).
\nGracias a esta actuaci\u00f3n, Girona dispondr\u00e1 de unas instalaciones con plenas garant\u00edas de accesibilidad, seguridad, confort y servicios de atenci\u00f3n a los clientes del ferrocarril y a los ciudadanos.
\nEl proyecto plantea una soluci\u00f3n constructiva para crear un espacio unificador de todas las funciones a las que debe dar servicio la estaci\u00f3n. Las actuaciones contemplan la ejecuci\u00f3n de un edificio de accesos a los andenes de alta velocidad, as\u00ed como el acabado interior y la dotaci\u00f3n de instalaciones y equipamientos para los diferentes espacios destinados a usos espec\u00edficos.
\nDesde el vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n de ancho convencional, a nivel de superficie, se realizar\u00e1 el acceso al nuevo edificio mediante la adaptaci\u00f3n y cerramiento del paso peatonal existente, cre\u00e1ndose as\u00ed una conexi\u00f3n directa.
\nEl acceso a los andenes de alta velocidad se realizar\u00e1 a trav\u00e9s de una nueva edificaci\u00f3n, situada sobre la losa de cobertura de la estructura que se est\u00e1 ejecutando en el sector del Parc Central de Girona. En las nuevas instalaciones se generar\u00e1n los espacios adicionales para alojar las dependencias y los equipos necesarios para su funcionamiento.
\nDesde este nuevo edificio, se acceder\u00e1 a los andenes subterr\u00e1neos de alta velocidad a trav\u00e9s de dos niveles intermedios de vest\u00edbulo, organizados en torno a un gran hueco vertical que facilitar\u00e1 la entrada de luz natural a la cabecera de los andenes.
\nEl Ministerio de Fomento est\u00e1 avanzando en las obras de configuraci\u00f3n final de la estructura de la futura estaci\u00f3n de alta velocidad, que tiene una longitud total de 640 m, una anchura de 58 m y una profundidad de 26 m, con una losa de cobertura que ocupa 28.720 m2.
\nLa estaci\u00f3n dispondr\u00e1 de cuatro niveles. En la parte inferior se situar\u00e1n las cuatro v\u00edas de estacionamiento y los dos andenes de alta velocidad, de 450 m de longitud. Los otros tres niveles, de 22.940 m2 cada uno, se destinar\u00e1n a aparcamiento, dos plantas con casi 1.000 plazas, y a la estaci\u00f3n de autobuses, lo que fomentar\u00e1 la intermodalidad con otros sistemas de transporte colectivo.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.358,1 millones de euros.
\nLas Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.
\nEn el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueres, con una ayuda de 10,6 millones de euros.
\nEl Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de este proyecto.
\nEl tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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