{"id":12781,"date":"2012-02-09T22:00:33","date_gmt":"2012-02-09T21:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=12781"},"modified":"2012-02-10T23:36:38","modified_gmt":"2012-02-10T22:36:38","slug":"en-su-comparecencia-en-la-comision-de-fomento-del-congreso-ana-pastor-anuncia-un-nuevo-plan-de-infraestructuras-transportes-y-vivienda-20122024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2012\/02\/en-su-comparecencia-en-la-comision-de-fomento-del-congreso-ana-pastor-anuncia-un-nuevo-plan-de-infraestructuras-transportes-y-vivienda-20122024\/","title":{"rendered":"En su comparecencia en la Comisi\u00f3n de Fomento del Congreso Ana Pastor anuncia un nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (2012\/2024)"},"content":{"rendered":"

\"\"\u00b7 El plan buscar\u00e1 una planificaci\u00f3n m\u00e1s acorde con las necesidades actuales, se optimizar\u00e1 la gesti\u00f3n en mantenimiento y se mejorar\u00e1 la seguridad viaria<\/strong>
\n? \u201cEl tiempo de las obras fara\u00f3nicas ha terminado\u201d, afirma la ministra<\/strong>
\n? Renfe lanzar\u00e1 una oferta con productos m\u00e1s atractivos y flexibilizaci\u00f3n de precios<\/strong>
\n
\nMadrid, 9 de febrero de 2012 (Ministerio de Fomento).
\nLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy un nuevo Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) que tendr\u00e1 como horizonte temporal el a\u00f1o 2024 y que contar\u00e1 con una relevante inversi\u00f3n derivada de las aportaciones presupuestarias, los fondos europeos y la participaci\u00f3n del sector privado.<\/p>\n

\u201cEl tiempo de las obras fara\u00f3nicas, de los convenios sin dinero, ha terminado\u201d, ha afirmado la ministra antes de detallar las actuaciones de su departamento en materia de infraestructuras.<\/p>\n

En este sentido, ha dicho que todas las infraestructuras deber\u00e1n tener como finalidad mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y aumentar la productividad econ\u00f3mica del pa\u00eds.<\/p>\n

PLAN DE INFRAESTRUCTURAS, TRANSPORTE Y VIVIENDA (PITVI)<\/strong>
\nLa ministra de Fomento ha anunciado que en el mes de julio llevar\u00e1 al Consejo de Ministros para su aprobaci\u00f3n un nuevo Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) que, basado en el examen de la situaci\u00f3n actual y la valoraci\u00f3n rigurosa de las necesidades de la sociedad, establecer\u00e1 las prioridades y programas de actuaci\u00f3n en el horizonte del 2024.<\/p>\n

El plan contar\u00e1 con una financiaci\u00f3n p\u00fablica, estable y consolidada en el tiempo y a la vez se recurrir\u00e1 a f\u00f3rmulas de colaboraci\u00f3n p\u00fablicoprivada equilibradas y viables; se regir\u00e1 por el principio del m\u00e1ximo rigor econ\u00f3mico en la priorizaci\u00f3n de inversiones, que significa invertir mejor, y servir\u00e1 para reforzar la visi\u00f3n de conjunto del sistema de transporte mediante la intermodalidad.<\/p>\n

Todo ello bajo una visi\u00f3n de movilidad sostenible, que garantice el respeto al medio ambiente.<\/p>\n

Con el fin de hacer accesible la financiaci\u00f3n privada de las infraestructuras se potenciar\u00e1 la participaci\u00f3n de agentes en el mercado de capitales a trav\u00e9s de PPPs, como los fondos de inversi\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se modificar\u00e1 la normativa sobre las autopistas de peaje para establecer un nuevo modelo concesional que haga viable el sistema, de forma que se regulen los supuestos en que procede el reequilibrio financiero de las concesiones, el r\u00e9gimen de propiedad de los terrenos expropiados o el rescate de las concesiones.<\/p>\n

CARRETERAS<\/strong>
\nEn este \u00e1mbito, los objetivos del plan ser\u00e1n la finalizaci\u00f3n de los itinerarios ya empezados con el objetivo de cerrar el mallado de la red, la realizaci\u00f3n de una nueva planificaci\u00f3n m\u00e1s acorde con las necesidades actuales, la optimizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n en mantenimiento y conservaci\u00f3n de las carreteras y la mejora continua de la seguridad viaria.<\/p>\n

Entre las actuaciones previstas en la Red de Gran Capacidad figuran como prioritarios los tramos incluidos en los corredores multimodales propuestos por la Comisi\u00f3n Europea para la nueva Red Transeuropea de Transporte.<\/p>\n

Entre otros, los tramos Lugo-Santiago de Compostela (113 km y 442 M\u20ac de inversi\u00f3n), as\u00ed como los tramos pendientes de la Autov\u00eda del Cant\u00e1brico en Galicia y Asturias (85,60 km y 484 M\u20ac). El cierre de la Autov\u00eda A-66 Ruta de la Plata con la ejecuci\u00f3n del tramo Benavente-Zamora (49 km; 210 M\u20ac), la finalizaci\u00f3n de los tramos en ejecuci\u00f3n de la Autov\u00eda A-7 en Granada y Almer\u00eda, entre Nerja y Adra (50,2 km; 336 M\u20ac) y del itinerario Pamplona-Jaca-Huesca Lleida (121 km; 882 M\u20ac).<\/p>\n

Adem\u00e1s de los itinerarios anteriores se completar\u00e1n, entre otros, los siguientes:
\n? Autov\u00eda del Duero (A-11), se completar\u00e1n todos los tramos para disponer de este importante eje transversal desde Soria a la Frontera con Portugal (265 km; 941 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Camino de Santiago (A-12) (89 km; 291 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Logro\u00f1o- L.P. Navarra (A-13) (5 km; 70 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Lleida-frontera Francesa (A-14) (95 km; 534 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda de Navarra (Medinaceli-Soria-Tudela) (A-15) (125 km; 341 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda del Nordeste (A-2) (251 km; 1.629 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Daroca-Calatayud (A-24) (43 km; 250 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Figueres-Olot (A-26) (24 km; 102 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Tarragona-Montblanc (A-27) (89 km; 352 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Linares-Albacete (A-32) (224 km; 806 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Cieza-Fuente de la Higuera (A-32) (89 km; 286 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda del Sur (A-2) (90 km; 373 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda \u00c1vila-Cuenca-Teruel (A-40) (161 km; 1.172 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Ciudad Real-Puertollano (A-41) (13km; 30 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Extremadura-Comunidad Valenciana (A-43) (225 km; 500 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Costa de la Luz (A-48) (74 km; 450 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda de las R\u00edas Bajas (A-52) (10 km; 169 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Lugo-Ourense (A-56) (113 km; 442 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda A-57 en Pontevedra (30 km; 425 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Conexi\u00f3n A-57 \u2013 AP-9 (A-59) (26km; 363 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Valladolid-Le\u00f3n (A-60) (136 km; 468 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda de Castilla (A-62) (5 km; 21 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Oviedo-La espina-Canero (A-63) (44 km; 577 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Benavente-Palencia (A-65) (80km; 390 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Monforte-Chantada (A-72) (30 km; 196 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Burgos-Aguilar de Campoo (A-73) (74 km; 296 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Ponferrada-Ourense (A-76) (150 km; 1.400 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Orbital de Barcelona (B-40) (40 km; 534 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Reus-Barcelona (T-11) (8 km; 14 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Taranc\u00f3n-Guadalajara-A-1 (A-28) (169 km; 729 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Huelva-Zafra (A-83) (192 km; 1.076 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Badajoz-Granada (A-81) (419 km; 2.323 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Le\u00f3n-La Robla (N-630) (22 km; 198 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Alcolea \u2013Monreal del Campo (N-232) (100 km; 430M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Daroca-Calatayud (A-24) (43 km; 250 M\u20ac).
\n? Autov\u00eda Barreiros-San Cibrao (A-82) (30 km; 243 M\u20ac).
\nEn total, se construir\u00e1n m\u00e1s de 3.500 km de v\u00edas de alta capacidad, con una inversi\u00f3n superior a los 18.668 millones de euros.
\nAdem\u00e1s, se planificar\u00e1 la construcci\u00f3n de nuevos carriles de circulaci\u00f3n en v\u00edas de alta capacidad, con 600 kil\u00f3metros de nuevos carriles por un importe de 1.265 millones de euros.<\/p>\n

RED CONVENCIONAL<\/strong>
\nEn el entorno urbano se realizar\u00e1n actuaciones en circunvalaciones,
\nmejora de transporte p\u00fablico, accesos a puertos y aeropuertos y otras actuaciones de mejora.
\nEntre las circunvalaciones planificadas se encuentran la variante Sur de Huesca (19 km; 55 M\u20ac); la variante Sur de C\u00e1ceres (15 km; 60 M\u20ac); la variante Norte de Ourense (6 km; 59 M\u20ac); la circunvalaci\u00f3n Este de Pontevedra (15 km; 182 M\u20ac); la Ronda Este de Valladolid (13 km; 141 M\u20ac), la Ronda este de Le\u00f3n (6 km; 22 M\u20ac) y la circunvalaci\u00f3n de Granada, entre otras.
\nTambi\u00e9n se actuar\u00e1 en los accesos viarios a aeropuertos como los de M\u00e1laga, Barcelona, A Coru\u00f1a, Vigo, Alicante, y en la mejora de la conexi\u00f3n del acceso al aeropuerto de Melilla, entre otros.
\nEn el caso de los accesos a puertos se trabajar\u00e1, entre otros, en la mejora de la accesibilidad y funcionalidad de los de M\u00e1laga, La l\u00ednea, Santa Mar\u00eda, Huelva, C\u00e1diz, Algeciras, Almer\u00eda, El Musel (Gij\u00f3n), Avil\u00e9s, Barcelona, A Coru\u00f1a, Valencia, Gand\u00eda, Castell\u00f3n.
\nDentro de \u00e9ste cap\u00edtulo se encuentra la terminaci\u00f3n del nuevo acceso a C\u00e1diz, la terminaci\u00f3n de las obras de la ronda de la Bah\u00eda de Santander, entre otras.<\/p>\n

SEGURIDAD VIAL
\nEl plan prestar\u00e1 especial atenci\u00f3n al mantenimiento y conservaci\u00f3n de
\nlas redes de infraestructuras existentes para, optimizando la inversi\u00f3n, mejorar la seguridad y calidad de los usuarios.<\/p>\n

\u201cLa seguridad viaria constituye una prioridad en la actuaci\u00f3n del Ministerio de Fomento\u201d, ha subrayado Ana Pastor, quien ha adelantado que se revisar\u00e1 la estrategia de seguridad vial 2011-2020.<\/p>\n

FERROCARRILES<\/strong><\/span>
\nLa ministra de Fomento ha se\u00f1alado que los objetivos en pol\u00edtica ferroviaria son completar la red de Alta Velocidad, mejorar la red convencional, incrementar la calidad del servicio en Cercan\u00edas y homogeneizar el tejido ferroviario.<\/p>\n

ALTA VELOCIDAD<\/strong>
\nEn el caso de la Alta Velocidad se desarrollar\u00e1n, entre otras, las siguientes actuaciones, por un importe superior a los 25.000 millones de euros:
\no Madrid-Galicia: Olmedo-Zamora-Ourense-Vigo (Variante de Cerdedo). Inversi\u00f3n pendiente: 8.517 millones de euros.
\no Acceso a Asturias en Alta Velocidad: Venta de Ba\u00f1os-Le\u00f3n- Variante de Pajares- Pola de Lena (en ancho internacional).<\/p>\n

Inversi\u00f3n pendiente: 1.719 millones de euros.<\/strong>
\no Madrid-Pa\u00eds Vasco: Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Burgos-Vitoria-\u201cY\u201d Vasca. Inversi\u00f3n pendiente: 4.323 millones de euros.
\no Corredor Navarro: Castej\u00f3n \u2013 Pamplona . Inversi\u00f3ncpendiente: 875 millones de euros.
\no Corredor del Mediterr\u00e1neo: Barcelona-Frontera Francesa,cLa Encina-Valencia, Albacete-Alicante, Alicante-Murcia, Murcia-Almer\u00eda y Antequera-Granada Granada-Algeciras y lo que restacdel Corredor Madrid-Levante (Albacete-Murcia-Cartagena).<\/p>\n

Inversi\u00f3n pendiente: 6.543 millones de euros.<\/strong>
\no Conexi\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo con la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, en Tarragona. Inversi\u00f3n pendiente:380 millones de euros
\no Madrid-Extremadura: Navalmoral-C\u00e1ceres y Badajoz.
\nInversi\u00f3n pendiente: 2.651 millones de euros.
\no Eje Atl\u00e1ntico: Inversi\u00f3n pendiente: 898 millones de euros (incluyendo la nueva estaci\u00f3n de Vigo)
\no Ourense-Lugo y la variante de la Puebla de San Juli\u00e1n (Lugo). Inversi\u00f3n pendiente: 45 millones de euros.
\no Sevilla-C\u00e1diz. Inversi\u00f3n pendiente: 195 millones de euros.
\no Madrid-Ja\u00e9n (Alc\u00e1zar-Manzanares, Linares-Casas de Torrubia y Gra\u00f1ena-Ja\u00e9n. Inversi\u00f3n pendiente: 239 millones de euros.
\no Ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Atocha y conexi\u00f3n en ancho UIC de la estaciones de Atocha y Chamart\u00edn.<\/p>\n

Inversi\u00f3n pendiente: 630 M\u20ac.<\/strong>
\no Estaciones de Alta Velocidad en toda la red (estaci\u00f3n de Sagrera, Logro\u00f1o y previsi\u00f3n de otras estaciones). Inversi\u00f3n pendiente: 698 M\u20ac.
\no Palencia-Santander: 3.400 millones de euros.
\no Sevilla-Huelva: 12.000 millones de euros.
\no Valencia Castell\u00f3n: 800 millones de euros.<\/p>\n

RED CONVENCIONAL<\/strong>
\nLa inversi\u00f3n en este segmento del transporte ferroviario estar\u00e1 asociada a la modernizaci\u00f3n de la infraestructura y del material m\u00f3vil, con un presupuesto de 450 millones de euros anuales. Adicionalmente, se destinar\u00e1n 860 millones anuales al mantenimiento de la red administrada por ADIF y FEVE.<\/p>\n

MERCANC\u00cdAS<\/strong>
\nEn materia de mercanc\u00edas, la ministra ha anunciado que llevar\u00e1 a cabo la segregaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas respecto al de viajeros en el \u00e1mbito de las grandes ciudades, construyendo para ello las necesarias v\u00edas de circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ha anticipado que se potenciar\u00e1n las alianzas con otros operadores, especialmente los internacionales, para estimular la competencia, al tiempo que se promover\u00e1n surcos preferentes para mercanc\u00edas donde existan corredores paralelos de Alta Velocidad y se conectar\u00e1n los puertos de inter\u00e9s general a la red ferroviaria.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se desarrollar\u00e1n servicios de autopistas ferroviarias mediante sistemas de concesi\u00f3n, previo an\u00e1lisis de su viabilidad. Es el llamado programa Marco Polo.<\/p>\n

Sobre la Red de Cercan\u00edas, la ministra ha asegurado que se potenciar\u00e1 la red ferroviaria convencional para su aprovechamiento para los servicios ferroviarios de proximidad y el transporte de mercanc\u00edas. En este sentido, crear\u00e1 una Gerencia de Cercan\u00edas de Galicia, para coordinar estas actuaciones.<\/strong><\/p>\n

RENFE<\/strong>
\nEn este apartado se ofrecer\u00e1 a los viajeros mejoras en los sistemas de informaci\u00f3n y venta, recurriendo al uso de las nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la ministra de Fomento ha anunciado el lanzamiento de una oferta con productos m\u00e1s atractivos, flexibilizaci\u00f3n de precios y mejora de las prestaciones en los sistemas de informaci\u00f3n, venta y posventa.<\/p>\n

En Cercan\u00edas, Renfe apostar\u00e1 por mejorar de forma integral la calidad de sus servicios a trav\u00e9s de un Plan de Cercan\u00edas Global y, en media distancia, se prestar\u00e1n los servicios declarados Obligaciones de Servicio P\u00fablico con criterios de eficiencia econ\u00f3mica y los mejores niveles de calidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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