![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/FGC2G.gif\" "\\"FGC2G\\"")
En el per\u00edode entre 2009 i 2012, FGC aconseguir\u00e0 un estalvi de 44,7 milions d\u2019euros gr\u00e0cies al pla d\u2019austeritat.<\/p>\nEn el per\u00edode entre 2009 i 2012, FGC aconseguir\u00e0 un estalvi de 44,7 milions d\u2019euros gr\u00e0cies al pla d\u2019austeritat.<\/p>\n
S\u2019elimina el servei nocturn de les nits dels dissabtes a les l\u00ednies urbanes, que nom\u00e9s registrava un grau d\u2019ocupaci\u00f3 mitj\u00e0 del 6,6% de les places ofertades. <\/strong> Les principals l\u00ednies d\u2019actuaci\u00f3 en aquest sentit, que s\u2019implantaran a partir del proper mes de gener, s\u00f3n l\u2019eliminaci\u00f3 del metro nocturn la nit dels dissabtes (amb un \u00edndex de cobertura del 10,22%) i el replantejament dels serveis del Funicular de Gelida i l\u2019Aeri d\u2019Esparreguera a Olesa (amb un \u00edndex de cobertura del 9,4% i del 26% respectivament).<\/p>\n Aix\u00ed mateix, tamb\u00e9 es reorganitzar\u00e0 el servei ferroviari de la l\u00ednia Llobregat-Anoia, a partir del 23 de juny de 2012, amb l\u2019objectiu de modular l\u2019oferta actual a la demanda real existent, amb noves circulacions de trens r\u00e0pids que permetran escur\u00e7ar en 15 minuts els temps dels trajectes en el servei de rodalia entre Barcelona i Manresa, i tamb\u00e9 entre Barcelona i Igualada. A m\u00e9s, tamb\u00e9 s\u2019escur\u00e7aran en 16 minuts els temps dels trajectes entre Barcelona i Olesa.<\/p>\n Totes aquestes mesures de reordenaci\u00f3 de serveis a les l\u00ednies metropolitanes suposaran un estalvi de 4 milions d\u2019euros anuals. Les mesures a les l\u00ednies metropolitanes s\u00f3n conjunturals, \u00e9s a dir que FGC t\u00e9 la voluntat de recuperar aquests serveis quan les condicions econ\u00f2miques i de demanda ho permetin.<\/p>\n Reorganitzaci\u00f3 de serveis en l\u2019\u00e0mbit de la xarxa ferrovi\u00e0ria:<\/strong><\/span> L\u2019\u00edndex de\u00a0 cobertura de l\u2019activitat del servei nocturn \u00e9s nom\u00e9s del 10,22%, quan el coeficient global d\u2019FGC se situa en el 79,38% (tancament 2010). El servei d\u2019FGC tornar\u00e0 a finalitzar a les dues de la matinada.<\/p>\n Nou model d\u2019explotaci\u00f3 per al Funicular de Gelida: <\/strong> FGC preservar\u00e0 el valor hist\u00f2ric i patrimonial del Funicular mantenint-lo en servei durant els caps de setmana i dies festius i assenyalats. El nou model d\u2019explotaci\u00f3 contempla el Funicular de Gelida com a transport tur\u00edstic amb tarifaci\u00f3 pr\u00f2pia i, en aquest sentit, FGC est\u00e0 elaborant un nou pla de dinamitzaci\u00f3 tur\u00edstica per a aquest servei.<\/p>\n Modificaci\u00f3 del servei Esparreguera-Olesa de Montserrat:<\/strong> El servei de l\u2019Aeri d\u2019Esparreguera a Olesa no ha obtingut els resultats de demanda esperats. Les expectatives inicials del servei quan es va posar en marxa eren de 250 mil viatges anuals, i la demanda real va ser 98.859 viatges l\u2019any 2010 (amb una demanda de 42.529 usuaris a l\u2019estaci\u00f3 d\u2019Esparreguera). L\u00b4\u00edndex de cobertura de l\u2019activitat \u00e9s del 26%, molt per sota la mitjana de 80% dels serveis d\u2019FGC.<\/p>\n Reorganitzaci\u00f3 de serveis a la l\u00ednia Llobregat \u2013 Anoia:<\/strong> La implantaci\u00f3 del metro del Baix Llobregat (a partir de l\u2019any 1997) i dels metros comarcals (a partir de l\u2019any 2008) ha suposat una millora hist\u00f2rica a l\u2019oferta de serveis a la l\u00ednia Llobregat-Anoia. Aix\u00f2 s\u2019ha tradu\u00eft en un increment de m\u00e9s del 100% de la demanda, passant de 9 milions de viatgers anuals fins a 22 milions de viatgers anuals. No obstant, la situaci\u00f3 actual de la l\u00ednia aconsella una reorganitzaci\u00f3 del servei per ajustar l\u2019oferta a la demanda real existent i racionalitzar despeses.<\/p>\n L\u2019estalvi econ\u00f2mic fruit de la reorganitzaci\u00f3 del servei ser\u00e0 molt considerable en termes operacionals.<\/p>\n Detalls previsi\u00f3 per al 2012<\/span><\/strong><\/span> Aix\u00ed mateix, i en l\u2019esmentat marc de l\u2019actual conjuntura econ\u00f2mica, i pel que afecta a les seves l\u00ednies metropolitanes, FGC ha elaborat un pla de prioritzaci\u00f3 i reducci\u00f3 d\u2019inversions de 19,4 milions d\u2019euros.<\/p>\n A tal efecte, les L\u00ednies Metropolitanes d\u2019FGC es preveu un estalvi total per a l\u2019any 2012 de 23,4 milions d\u2019euros.<\/p>\n Antecedents: Pla d\u2019Estalvi 2009-2011<\/strong> El projecte corporatiu del pla d\u2019estalvi es va enfocar, en aquells moments, amb l\u2019objectiu d\u2019assolir una reducci\u00f3 de les necessitats per la via d\u2019optimitzaci\u00f3 de despeses perqu\u00e8 cobrissin la previsible reducci\u00f3 d\u2019ingressos propis, sense requerir m\u00e9s aportacions de les administracions (Generalitat i ATM) de les previstes.<\/p>\n Aquest \u00e9s un proc\u00e9s continu que segueix essent vigent actualment, on es prioritzen els criteris d\u2019efici\u00e8ncia sense que aix\u00f2 afecti a la qualitat del servei.<\/p>\n Pel que afecta a L\u00ednies Metropolitanes (LMT) d\u2019FGC per al per\u00edode 2009-2011, l\u2019estalvi ha estat de 21,3 milions d\u2019euros.<\/p>\n A mode de resum, els aspectes m\u00e9s rellevants del Pla d\u2019Estalvi han estat: Per aprofundir amb els dos conceptes anteriors, tamb\u00e9 es va adequar l\u2019oferta a la demanda en certes freq\u00fc\u00e8ncies de servei (reducci\u00f3 en hores vall i altres serveis de poca demanda); modificaci\u00f3 de procediments de manteniment i servei; i revisi\u00f3 de les pol\u00edtiques de vacants i reassignacions. Conclusions<\/strong> El Pla d\u2019Estalvi d\u2019FGC per al per\u00edode 2009 al 2011 ha significat ja un estalvi aproximat de 21,3 milions d\u2019euros.<\/p>\n La conjuntura econ\u00f2mica actual obliga a fer actuacions m\u00e9s contundents que es van presentar i aprovar en el Consell d\u2019Administraci\u00f3 del 28 de novembre de 2011, i en concret pel que afecta a exclusivament a LMT es va aprovar el seg\u00fcent: \u201c… modificacions dels horaris i serveis del funicular de Gelida, el servei nocturn i els serveis ferroviaris del Baix Llobregat i la supressi\u00f3 de l\u2019Aeri d\u2019Esparreguera a Olesa, i implantar serveis alternatius segons la proposta que consta anteriorment i mentre que es gestionen les corresponents autoritzacions, suspendre els serveis…\u201d.\u00a0 Pel que fa a l\u2019eliminaci\u00f3 del servei nocturn de dissabtes a la nit, i la reordenaci\u00f3 de diferents serveis esmentats de la L\u00ednia Llobregat-Anoia, comportar\u00e0 un estalvi de 4 milions d\u2019euros.<\/p>\n Juntament amb el pla de prioritzaci\u00f3 i reducci\u00f3 d\u2019inversions de 19,4 milions d\u2019euros previstes en el pressupost 2012, comportar\u00e0 una reducci\u00f3 de les necessitats totals per al 2012 de 23,4 milions d\u2019euros. Actuacions en l\u2019\u00e0mbit de muntanya d\u2019FGC<\/strong> \u00c9s possible gr\u00e0cies a la renovaci\u00f3 del material m\u00f2bil, i a les millores en infraestructures tals com la supressi\u00f3 del pas a nivell a Queralbs, l\u2019augment de la capacitat dels aparcaments, i el nou t\u00fanel del Roc del Dui. Tot plegat ha contribu\u00eft a una millora notable en mat\u00e8ria de seguretat i a una millor distribuci\u00f3 dels viatgers en les estacions d\u2019origen (Ribes Vila i Queralbs) que han perm\u00e8s eliminar la figura del cap de tren i implantar l\u2019agent \u00fanic.<\/p>\n La implantaci\u00f3 de la mesura, prevista a partir del dia 1 de gener de 2012, permet, per una banda, disposar de m\u00e9s personal a les estacions on el client requereix de m\u00e9s informaci\u00f3; i, per una altra banda, estalviar en contractacions temporals. L\u2019agent \u00fanic en les circulacions del cremallera de Vall de N\u00faria suposar\u00e0 un estalvi anual de 200 mil euros.<\/p>\n Estalvi energ\u00e8tic a La Molina: <\/strong> \u00b7l\u2019execuci\u00f3 del projecte d\u2019un nou centre de biomassa que s\u2019alimenta de residus forestals per produir calefacci\u00f3. Les tres actuacions suposen una inversi\u00f3 de 686.000 euros i representen un estalvi\u00a0 en consum d\u2019energia d\u2019uns 1.363.636 KWh, equivalents a 150.000 mil euros anuals.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el per\u00edode entre 2009 i 2012, FGC aconseguir\u00e0 un estalvi de 44,7 milions d\u2019euros gr\u00e0cies al pla d\u2019austeritat. S\u2019elimina<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,86,47,6,106,105,68],"class_list":["post-12473","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-cremallera-vall-de-nuria","tag-fgc-ferrocarrils-de-la-generalitat-de-catalunya","tag-informacio-de-caracter-general","tag-linea-barcelona-valles","tag-linea-llobregat-anoia","tag-tarifes","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12473"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12493,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12473\/revisions\/12493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n El servei actual del Funicular de Gelida es cobrir\u00e0 amb una nova l\u00ednia d\u2019autob\u00fas que connectar\u00e0 els municipi amb la xarxa ferrovi\u00e0ria, amb m\u00e9s parades que no pas actualment i un cost d\u2019explotaci\u00f3 notablement inferior. <\/strong>
\n El servei de l\u2019Aeri d\u2019Esparreguera se substituir\u00e0 per un refor\u00e7 del servei actual d\u2019autobusos entre i Esparreguera i Martorell. <\/strong>
\n A la l\u00ednia Llobregat-Anoia es modular\u00e0 l\u2019oferta a la demanda actual existent, i es milloraran els temps de viatge en 15 minuts fins a Igualada i Manresa. El temps de viatge entre Barcelona i Olesa tamb\u00e9 es veuran redu\u00efts en 16 minuts. <\/strong>
\n El total d\u2019actuacions previstes a les l\u00ednies metropolitanes suposaran un nou estalvi anual de 4 milions d\u2019euros anuals per a FGC. <\/strong>
\n Les mesures a les l\u00ednies metropolitanes s\u00f3n conjunturals, \u00e9s a dir que FGC t\u00e9 la voluntat de recuperar aquests serveis quan les condicions econ\u00f2miques i de demanda ho permetin. <\/strong>
\n A banda d\u2019aquestes actuacions a les l\u00ednies Metropolitanes, tamb\u00e9 s\u2019han previst un conjunt de mesures d\u2019estalvi per als serveis de Muntanya que suposaran la implantaci\u00f3 de l\u2019agent \u00fanic en les circulacions del cremallera de N\u00faria, i la posada en servei d\u2019una nova caldera de Biomassa a La Molina. <\/strong>
\n
\nBarcelona, 20 de desembre de 2011
\nFGC anuncia una s\u00e8rie de mesures d\u2019estalvi i una reorganitzaci\u00f3 del servei amb l\u2019objectiu final d\u2019ajustar l\u2019oferta de transport actual d\u2019FGC a la demanda real existent i incrementar l\u2019\u00edndex de cobertura de la companyia (actualment al 80%).<\/p>\n
\n\u00b7 Supressi\u00f3 servei nocturn: <\/strong>
\nA partir del proper 7 de gener de 2012. FGC eliminar\u00e0 el servei nocturn ininterromput de les nits dels dissabtes de tot l\u2019any entre les 2 i les 5 de la matinada a les l\u00ednies urbanes L6 (Reina Elisenda), L7 (Avinguda Tibidabo), i L8 (Mol\u00ed Nou).
\nAquest servei, que s\u2019ofereix des de 2007 registra un grau d\u2019ocupaci\u00f3 mitjana del 6,6 % de les places ofertades i genera un d\u00e8ficit anual d\u2019explotaci\u00f3 de 311,7 milers d\u2019euros\/any, amb unes despeses xifrades en 347,3 milers d\u2019euros per uns ingressos de viatgers de 35,6 milers d\u2019euros.<\/p>\n
\nMillora del servei actual amb la substituci\u00f3 del funicular per un nou autob\u00fas urb\u00e0 que unir\u00e0 el centre de Gelida amb l\u2019estaci\u00f3 de Renfe. La nova l\u00ednia d\u2019autob\u00fas tindr\u00e0 un recorregut m\u00e9s ampli que no pas l\u2019actual del Funicular, amb diverses parades al municipi de Gelida, i estar\u00e0 integrat dintre el sistema tarifari de l\u2019ATM. L\u2019autob\u00fas garantir\u00e0 l\u2019enlla\u00e7 amb l\u2019estaci\u00f3 de Rodalies de RENFE.<\/p>\n
\nSer\u00e0 efectiva a partir del proper 1 de gener. Es substitueix el servei actual de l\u2019Aeri per un refor\u00e7 del servei d\u2019autobusos de les l\u00ednies Esparreguera\/Olesa i, especialment, Esparreguera\/Martorell. Aquest refor\u00e7 del servei d\u2019autobusos permetr\u00e0 millorar la connectivitat del municipi d\u2019Esparreguera amb Olesa i Martorell, amb millors freq\u00fc\u00e8ncies, i garantint la connexi\u00f3 amb la xarxa ferrovi\u00e0ria.<\/p>\n
\nSer\u00e0 efectiva a partir del 23 de juny de 2012. Despr\u00e9s d\u2019uns anys amb un exc\u00e9s de servei que ha perm\u00e8s anar captant nova demanda, ara l\u2019objectiu \u00e9s modular l\u2019oferta de trens per franges hor\u00e0ries per oferir un servei que doni resposta a la demanda real existent i a les necessitats dels viatgers. En aquest sentit, la reorganitzaci\u00f3 permetr\u00e0 recuperar els trens r\u00e0pids semidirectes de rodalia, amb un guany de 15 minuts per trajecte entre Barcelona i Manresa, i entre Barcelona i Igualada. . A m\u00e9s, tamb\u00e9 s\u2019escur\u00e7aran en 16 minuts els temps dels trajectes entre Barcelona i Olesa.<\/p>\n
\nLa reorganitzaci\u00f3 del servei permetr\u00e0 un estalvi anual de 4 milions d\u2019euros a les l\u00ednies metropolitanes.<\/p>\n
\nFGC va decidir endegar un projecte de pla d\u2019estalvi com a iniciativa pr\u00f2pia en el moment en qu\u00e8 es va percebre l\u2019inici d\u2019un per\u00edode de dificultats. Aquest pla tenia l\u2019objectiu de compensar les previsibles p\u00e8rdues tant per la contenci\u00f3 d\u2019ingressos propis com per les dificultats que es percebien en les administracions, pel que fa a la consignaci\u00f3 de subvencions.<\/p>\n
\nReducci\u00f3 de despeses d\u2019explotaci\u00f3 en energia, neteja, assegurances, honoraris professionals i altres despeses diverses.\u00a0 A tal efecte, es va modificar els est\u00e0ndards de servei, es van renegociar contractes de serveis, implantaci\u00f3 de mesures en estalvi d\u2019energia, recerca d\u2019energies alternatives com plaques fotovoltaiques i es van suprimir despeses que no aportaven valor afegit.
\nReducci\u00f3 de despeses de personal, com a conseq\u00fc\u00e8ncia de les mesures de productivitat implantades i la necessitat de menys plantilla per les reduccions de serveis de baix aprofitament, aix\u00ed com el control d\u2019absentisme i d\u2019hores extres, aix\u00ed com l\u2019aplicaci\u00f3 de les reduccions retributives impulsades pel Govern de la Generalitat.<\/p>\n
\nOptimitzaci\u00f3 d\u2019ingressos. Es van portant a terme mesures orientades la recerca d\u2019ingressos, com ara el tancament tarifari d\u2019estacions (on el frau ha passat del 3,85% al 0,41% actual). Aix\u00ed mateix, s\u2019ha treballat amb l\u2019optimitzaci\u00f3 dels ingressos complementaris al negoci (arrendaments, espais, publicitat, etc.). Per al tancament de l\u2019exercici econ\u00f2mic 2011, la previsi\u00f3 \u00e9s d\u2019un increment dels ingressos de gaireb\u00e9 el 4% respecte el 2010.<\/p>\n
\nFGC, durant tota la seva hist\u00f2ria, sempre ha tingut la cultura de l\u2019efici\u00e8ncia i de l\u2019optimitzaci\u00f3 dels recursos, que es veu reflectida en la millora continuada de l\u2019\u00edndex de cobertura des de principis dels anys 90 i una disminuci\u00f3 significativa de les aportacions de les administracions, en termes constants.<\/p>\n
\nEn resum, per al per\u00edode 2009-2012 es preveu un estalvi total de 44,7 milions d\u2019euros.<\/p>\n
\nAl marge del gruix d\u2019actuacions a les L\u00ednies Metropolitanes, tamb\u00e9 s\u2019han previst una s\u00e8rie d\u2019actuacions orientades a l\u2019optimitzaci\u00f3 dels serveis de les estacions de Muntanya d\u2019FGC.
\n\u00b7 Aplicaci\u00f3 de l\u2019agent \u00fanic en les circulacions del cremallera de Vall de N\u00faria:<\/p>\n
\nL\u2019estaci\u00f3 presenta importants millores en les instal\u00b7lacions per fer-les m\u00e9s sostenibles i accentuar l\u2019estalvi en mat\u00e8ria de despesa d\u2019energia i costos de manteniment. Les actuacions se centren b\u00e0sicament en tres aspectes:<\/p>\n
\n\u00b7la renovaci\u00f3 del sistema d\u2019innivaci\u00f3 amb 90 canons nous d\u2019\u00faltima tecnologia i l\u2019optimitzaci\u00f3 de la resta, que milloren el rendiment dels actuals i consumeixen menys.
\n\u00b7la instal\u00b7laci\u00f3 d\u2019un nou sistema de regulaci\u00f3 de la calefacci\u00f3 en les casetes dels remuntadors, l\u2019optimitzaci\u00f3 de la velocitat del remuntadors, a m\u00e9s de l\u2019eliminaci\u00f3 d\u2019una pilona del Telecabina d\u2019Alp 2500.<\/p>\n