{"id":12364,"date":"2011-12-01T00:19:37","date_gmt":"2011-11-30T23:19:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=12364"},"modified":"2011-12-01T00:19:37","modified_gmt":"2011-11-30T23:19:37","slug":"el-cenit-desenvolupa-el-projecte-me3save-un-sistema-innovador-per-avaluar-la-rendibilitat-dels-serveis-ave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/12\/el-cenit-desenvolupa-el-projecte-me3save-un-sistema-innovador-per-avaluar-la-rendibilitat-dels-serveis-ave\/","title":{"rendered":"El CENIT desenvolupa el projecte ME3SAVE, un sistema innovador per avaluar la rendibilitat dels serveis AVE"},"content":{"rendered":"

\"\"Els estudis actuals basen la rendibilitat de les l\u00ednies AV estrictament amb criteris economicistes operatius
\n\u2022 L\u2019estudi ME3SAVE incorpora criteris t\u00e0ctics i intangibles valorats socialment <\/strong>
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 El servei AVE Barcelona – Madrid \u00e9s rentable tant en criteris econ\u00f2mics directes com pels seus efectes positius en el conjunt de la societat <\/strong>
\n
\nBarcelona, 30\u00a0 de novembre de 2011 (Renfe).
\nEl Centre d\u2019Innovaci\u00f3 del Transport de la Universitat Polit\u00e8cnica de Barcelona i Renfe van establir un conveni per al desenvolupament del projecte ME3SAVE, una eina d\u2019avaluaci\u00f3 que integra la racionalitat econ\u00f2mica, les decisions estrat\u00e8giques i els efectes i agents potencialment involucrats.<\/p>\n

Fins a la data, els estudis realitzats sobre la rendibilitat de les l\u00ednies d\u2019alta velocitat s\u2019ha basat \u00fanicament en criteris de racionalitat econ\u00f2mica i financera, aix\u00ed com en efectes directes i positius. Per\u00f2 l\u2019Alta velocitat incorpora una\u00a0 gran riquesa i complexitat que cont\u00e9 multitud d\u2019atributs, efectes indirectes i actius intangibles per\u00a0 a la societat.<\/p>\n

Aquesta metodologia completa amb l\u2019an\u00e0lisi dels efectes indirectes i els actius intangibles els estudis que s\u2019estaven realitzant fins ara, pel que permet\u00a0 un an\u00e0lisi amb una perspectiva de sistema i no nom\u00e9s com a mitj\u00e0 de transport.<\/p>\n

ME3SAVE posa de manifest que els estudis cl\u00e0ssics amb una monetitzaci\u00f3 de les variables operatives, nom\u00e9s aporta la meitat dels beneficis totals.<\/p>\n

Exemple AVE Barcelona – Madrid<\/strong>
\nEn el cas dels trens AVE del corredor Barcelona \u2013Madrid els resultats afirmen que aquest servei \u00e9s rentable socialment, fins i tot sense considerar els efectes indirectes (79,6%) ni els intangibles (16,6%).<\/p>\n\n\n\n\n
 <\/td>\nACB millorat<\/strong><\/td>\nACB+efectes indirectes<\/strong><\/td>\nACB+Indirectes+Intangibles <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
TIR<\/strong><\/p>\n

(VAN)<\/strong><\/td>\n

7,6%<\/p>\n

(970 M\u20ac)<\/td>\n

12,2%<\/p>\n

(8.990 M\u20ac)<\/td>\n

12,7%<\/p>\n

(10.187 M\u20ac)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L\u2019an\u00e0lisi dels beneficis de les inversions en alta velocitat sota aquest nou prisma, demostra que en futures investigacions \u00e9s necessari aprofundir en metodologies d\u2019estimaci\u00f3 de beneficis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Els estudis actuals basen la rendibilitat de les l\u00ednies AV estrictament amb criteris economicistes operatius \u2022 L\u2019estudi ME3SAVE incorpora criteris<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[41,37,6,72],"class_list":["post-12364","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-ave","tag-espana","tag-informacio-de-caracter-general","tag-renfe-operadora","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12364"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12366,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12364\/revisions\/12366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}