{"id":1222,"date":"2008-10-25T03:21:12","date_gmt":"2008-10-25T02:21:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=1222"},"modified":"2008-10-29T22:52:21","modified_gmt":"2008-10-29T21:52:21","slug":"la-seitt-autoriza-la-licitacion-de-las-obras-del-proyecto-de-la-nueva-estacion-de-cercanias-de-sagrera-meridiana-en-las-lineas-r3-y-r4-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2008\/10\/la-seitt-autoriza-la-licitacion-de-las-obras-del-proyecto-de-la-nueva-estacion-de-cercanias-de-sagrera-meridiana-en-las-lineas-r3-y-r4-de-barcelona\/","title":{"rendered":"La SEITT autoriza la licitaci\u00f3n de las obras del Proyecto de la Nueva Estaci\u00f3n de Cercan\u00edas de Sagrera-Meridiana en las l\u00edneas R3 y R4 de Barcelona."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La nueva estaci\u00f3n Sagrera-Meridiana conecta la red de cercan\u00edas (R3, R4 y R7) con cuatro l\u00edneas de metro (L1, L5, L4 y L9) en Barcelona<\/p>\n

\u2022 La nueva estaci\u00f3n conecta la red de cercan\u00edas (R3, R4 y R7) con cuatro l\u00edneas de metro (L1, L5, L4 y L9), que la convertir\u00e1 en uno de los principales intercambiadores de Barcelona.
\n\u2022 La actuaci\u00f3n se lleva a cabo en el marco del Acuerdo firmado el 17 de mayo de 2007 entre el Ministerio de Fomento y la Generalitat de Catalu\u00f1a para la realizaci\u00f3n de actuaciones de mejora de la red ferroviaria de Cercan\u00edas de Catalu\u00f1a.
\n\u2022 El presupuesto base de licitaci\u00f3n de las obras es de 51,1 M \u20ac (IVA excluido).
\n\u2022 El plazo previsto para la ejecuci\u00f3n de las obras es de 19 meses.
\nMadrid, 24 de octubre de 2008 (Ministerio de Fomento)
\nEl Consejo de Administraci\u00f3n de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), en su reuni\u00f3n celebrada ayer, ha autorizado la licitaci\u00f3n de las obras correspondientes al Proyecto \u201cNueva Estaci\u00f3n de Cercan\u00edas en la Sagrera. L\u00edneas R3 y R4\u201d. El presupuesto base de licitaci\u00f3n de las obras es de 51.119.551,64 \u20ac (IVA excluido) siendo de 19 meses el plazo previsto para la ejecuci\u00f3n de las obras.
\nLa nueva estaci\u00f3n de Cercan\u00edas se ubica dentro del actual t\u00fanel ferroviario que discurre por la Avenida de la Meridiana, entre los t\u00faneles de Metro correspondientes a las l\u00edneas L1 y L5, junto a la estaci\u00f3n existente en ambas denominada \u201cLa Sagrera\u201d. Aprovechando la coincidencia en dicha zona de las l\u00edneas que discurren por la Avenida de la Meridiana, el objeto del Proyecto es la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n de Cercan\u00edas que permita el intercambio de viajeros de las l\u00edneas R3, R4 y R7 con las l\u00edneas de Metro L1 y L5 existentes (estaci\u00f3n de La Sagrera) y con las futuras L4 y L9 mejorando as\u00ed la conexi\u00f3n entre la red de Metro y la red de Cercan\u00edas.
\nEsta actuaci\u00f3n, que supondr\u00e1 la creaci\u00f3n de uno de los polos estrat\u00e9gicos de la red de transporte p\u00fablico en el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona, se lleva a cabo en el marco del Acuerdo firmado el 17 de mayo de 2007 entre el Ministerio de Fomento y el Departamento de Pol\u00edtica Territorial y Obras P\u00fablicas de la Generalitat de Catalu\u00f1a para la realizaci\u00f3n de actuaciones para la mejora de la red ferroviaria de Cercan\u00edas en Catalu\u00f1a.
\nCaracter\u00edsticas t\u00e9cnicas
\nLas obras de la nueva estaci\u00f3n se ejecutar\u00e1n aprovechando en parte la reforma realizada recientemente por la Generalitat de Catalu\u00f1a, en la que se ha mejorado el vest\u00edbulo de intercambio entre ambas l\u00edneas de metro y en la que, en previsi\u00f3n de la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Cercan\u00edas, se ha ejecutado una estructura en caj\u00f3n, de unos 370 m de longitud, formada por pantallas y losa superior, que rodea parte del tramo de t\u00fanel donde se ubicar\u00e1 la nueva estaci\u00f3n.
\nLas principales actuaciones definidas en el Proyecto son las siguientes:
\n\u2022 Prolongaci\u00f3n de la estructura en caj\u00f3n ya construida, de manera que cubra todo el tramo de t\u00fanel sobre el que se ha de actuar.
\n\u2022 Excavaci\u00f3n de tierras y demolici\u00f3n del t\u00fanel actual en el tramo bajo el \u201ccaj\u00f3n\u201d.
\n\u2022 Rebaje de la rasante ferroviaria del t\u00fanel actual, que presenta en esta zona una pendiente inadecuada para la futura explotaci\u00f3n una vez entre en servicio la nueva estaci\u00f3n.
\n\u2022 Construcci\u00f3n de dos nuevos vest\u00edbulos: el primero de ellos integrado en el intercambiador ya construido por la Generalitat de Catalu\u00f1a y que servir\u00e1 de acceso a las l\u00edneas de Metro, tanto a las ya existentes L1 y L5 como a las futuras L4 y L9, y el segundo de acceso exclusivo para Cercan\u00edas, situado al norte del anterior a la altura de la calle Mart\u00ed Molins.
\nrensa
\n\u2022 Resto de actuaciones: reposici\u00f3n de instalaciones ferroviarias, acabados en vest\u00edbulos, salidas de emergencia, ventilaci\u00f3n, etc.
\nEn paralelo a estas actuaciones, deber\u00e1 reponerse un colector en la calle Garcilaso, afectado por la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n.
\nEl indispensable rebaje de la rasante del t\u00fanel har\u00e1 inevitable la suspensi\u00f3n del servicio ferroviario, por lo que las obras se han planificado de manera que este corte sea lo m\u00e1s breve posible y en el periodo de menor tr\u00e1fico. Durante el tiempo que dure este corte se establecer\u00e1n sistemas de transporte alternativos que den servicio a los viajeros de las diferentes l\u00edneas afectadas (R3, R4 y R7) minimizando las afecciones a los usuarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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