{"id":12182,"date":"2011-10-19T00:01:24","date_gmt":"2011-10-18T23:01:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=12182"},"modified":"2011-11-09T11:44:12","modified_gmt":"2011-11-09T10:44:12","slug":"fomento-reduce-el-tiempo-de-viaje-del-ave-entre-madrid-y-barcelona-a-dos-horas-y-media","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/10\/fomento-reduce-el-tiempo-de-viaje-del-ave-entre-madrid-y-barcelona-a-dos-horas-y-media\/","title":{"rendered":"Fomento reduce el tiempo de viaje del AVE entre Madrid y Barcelona a dos horas y media"},"content":{"rendered":"

\"\"\u2022 El Ministerio pone en servicio el segundo nivel del sistema europeo de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario ERTMS<\/strong>
\n\u2022 La L\u00ednea de Alta Velocidad se beneficiar\u00e1 de un aumento de velocidad gradual, mayor seguridad y mayor capacidad y fiabilidad del sistema; lo que permitir\u00e1 una reducci\u00f3n general de tiempos de viaje y el incremento de la calidad del servicio<\/strong>
\n\u2022 Espa\u00f1a es el pa\u00eds del mundo con mayor n\u00famero de kil\u00f3metros con ERTMS en servicio, y lidera el desarrollo del Nivel 2 del sistema<\/strong>
\n
\nMadrid, 18 de octubre de 2011 (Ministerio de Fomento).
\nEl Ministerio de Fomento ha puesto en servicio el segundo nivel del Sistema Europeo de Gesti\u00f3n del Tr\u00e1fico Ferroviario ERTMS en la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, entre Madrid y Lleida, tras culminar con \u00e9xito las pruebas t\u00e9cnicas de validaci\u00f3n y fiabilidad del sistema.<\/p>\n

Este avance permitir\u00e1 que, a partir del 24 de octubre, cuatro circulaciones AVE entre Barcelona y Madrid reduzcan su tiempo de viaje a 2 horas y 30 minutos. A partir de diciembre, las mejoras comenzar\u00e1n a extenderse a todos los trenes de este corredor AVE.<\/p>\n

La implantaci\u00f3n del sistema se har\u00e1 de forma progresiva, de manera que en los pr\u00f3ximos meses la conexi\u00f3n en alta velocidad entre Madrid y Barcelona se beneficiar\u00e1 por completo de un aumento de la velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n en los tramos que la infraestructura lo permita, mayor seguridad y fiabilidad en la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario y, por lo tanto, una reducci\u00f3n general en los tiempos de viaje y el incremento de la calidad del servicio ferroviario.<\/p>\n

De este modo, en la primera fase, el ERTMS de Nivel 2 entrar\u00e1 en servicio comercial en el tramo Madrid-Lleida, mientras que el tramo Lleida-Barcelona estar\u00e1 operativo en diciembre de este a\u00f1o.<\/p>\n

El incremento de la velocidad de explotaci\u00f3n comercial tambi\u00e9n ser\u00e1 gradual. En la primera fase se elevar\u00e1 la velocidad m\u00e1xima de las circulaciones hasta los 310 Km\/h donde la infraestructura lo permita y una vez homologado el material rodante.<\/p>\n

Reducci\u00f3n del tiempo de viaje<\/strong>
\nDesde el 24 de octubre, cuatro circulaciones AVE entre Barcelona y Madrid reducir\u00e1n su tiempo de viaje hasta las 2 horas y 30 minutos.<\/p>\n

Horarios a partir del 24 de octubre (actuales)<\/strong>
\nMadrid-Barcelona<\/strong><\/span>
\nMadrid-Pta de Atocha: 7.00 (7.00) Barcelona-Sants: 9.30 (9.43)
\nMadrid-Pta de Atocha: 17.00 (17.00) Barcelona-Sants: 19.30 (19.38)
\nBarcelona-Madrid<\/strong><\/span>
\nBarcelona-Sants: 6.30 (6.30) Madrid-Pta. De Atocha: 9.00 (9.08)
\nBarcelona-Sants: 17.30 (17.30) Madrid-Pta. De Atocha: 20.00 (20.08)<\/p>\n

Sistema ERTMS<\/strong>
\nEl ERTMS (European Rail Traffic Management System o Sistema Europeo de Gesti\u00f3n del Tr\u00e1fico Ferroviario) es impulsado desde la Uni\u00f3n Europea para asegurar la interoperabilidad de todas las nuevas l\u00edneas que se construyan en las diferentes redes ferroviarias de los estados de la UE.<\/p>\n

Se trata de un complejo sistema tecnol\u00f3gico que integra la se\u00f1alizaci\u00f3n y el control del tr\u00e1fico ferroviario de la infraestructura con el equipo embarcado en el material rodante, asegurando los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de fiabilidad y seguridad en la gesti\u00f3n y supervisi\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

A nivel t\u00e9cnico, el sistema integra el sistema de comunicaciones m\u00f3viles ferroviarias GSM-R y el sistema de control de trenes ETCS (European Train Control System), aportando, entre otros, datos sobre la velocidad m\u00e1xima en cada punto y distancia al punto de parada, regulando aspectos relativos a las comunicaciones entre el tren y los operadores de los Centros de Control de Tr\u00e1fico, as\u00ed como el c\u00e1lculo y la supervisi\u00f3n de la velocidad de circulaci\u00f3n del tren en cada momento.<\/p>\n

En este sentido, con 1.491 kil\u00f3metros de l\u00ednea f\u00e9rrea dotada de ERTMS, Espa\u00f1a tiene en estos momentos la mayor implantaci\u00f3n del sistema com\u00fan europeo de se\u00f1alizaci\u00f3n, y el Centro de Tecnolog\u00edas Ferroviarias de Adif en M\u00e1laga cuenta con un laboratorio especializado para su avance tecnol\u00f3gico: el laboratorio GSM-R, para la tecnolog\u00eda de comunicaciones RBC-Tren y el desarrollo de ingenier\u00eda de datos para ERTMS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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