{"id":11958,"date":"2011-10-27T05:11:24","date_gmt":"2011-10-27T04:11:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11958"},"modified":"2011-10-27T05:12:17","modified_gmt":"2011-10-27T04:12:17","slug":"el-consorcio-espanol-liderado-por-talgo-renfe-adif-y-ohl-se-adjudica-el-mega-contrato-de-alta-velocidad-meca-medina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/10\/el-consorcio-espanol-liderado-por-talgo-renfe-adif-y-ohl-se-adjudica-el-mega-contrato-de-alta-velocidad-meca-medina\/","title":{"rendered":"El Consorcio espa\u00f1ol liderado por Talgo, Renfe, Adif, y OHL se adjudica el mega contrato de Alta velocidad Meca-Medina"},"content":{"rendered":"

\"\"26 de octubre de 2011
\nEl proyecto est\u00e1 basado en la tecnolog\u00eda de Talgo y consolida a la compa\u00f1\u00eda, y al modelo espa\u00f1ol, en el liderazgo mundial de la Alta Velocidad.<\/strong>
\n
\nLa adjudicaci\u00f3n de este proyecto al consorcio espa\u00f1ol supone un importe conjunto de en torno a 6.500 millones de euros. Para Talgo, dicho contrato supone un pedido de 1.600 millones de euros, que podr\u00e1 llegar a 2.400 millones de euros cuando se ejecuten las opciones.<\/p>\n

El proyecto, adjudicado a un consorcio en el que participan otras once empresas espa\u00f1olas, se basa en la tecnolog\u00eda Talgo y consolida a la compa\u00f1\u00eda, y al modelo espa\u00f1ol, en el liderazgo mundial de la Alta Velocidad.<\/p>\n

La adjudicaci\u00f3n pone de manifiesto el \u00e9xito del proceso de internacionalizaci\u00f3n iniciado por Talgo en 2007 y que tambi\u00e9n ha dado sus frutos con importantes contratos en Kazajist\u00e1n, Uzbekist\u00e1n, EE.UU. y Rusia. El 83% de los nuevos contratos recibidos por Talgo en 2010 provinieron del mercado internacional.<\/p>\n

Seg\u00fan Carlos Palacio Oriol, Presidente de Talgo, \u201cla adjudicaci\u00f3n de este importante proyecto a nivel global supone un hito para la industria y la tecnolog\u00eda ferroviaria espa\u00f1ola y para la estrategia de internacionalizaci\u00f3n de Talgo, as\u00ed como una plataforma para futuras licitaciones internacionales de proyectos de alta velocidad\u201d. En la actualidad, Talgo se encuentra en conversaciones comerciales en 25 pa\u00edses de todo el mundo.<\/p>\n

Sobre el tren ofertado<\/strong>
\nEl tren ofertado es el Talgo 350, de muy alta velocidad, conocido como \u2018El Pato\u2019. Se trata del tren de alta velocidad m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a, con el 50% de cuota de mercado de este segmento y que, en nuestro pa\u00eds, circula en los corredores de Madrid-M\u00e1laga, Madrid-Valencia, Madrid-Valladolid y los corredores transversales de Barcelona-M\u00e1laga y Barcelona-Sevilla.<\/p>\n

Han sido adjudicados al consorcio espa\u00f1ol 35 trenes, con su mantenimiento y con una opci\u00f3n complementaria de compra de 23 trenes m\u00e1s.<\/p>\n

Los trenes se fabricar\u00e1n en las distintas plantas de Talgo en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Sobre el Concurso<\/strong>
\nEl HHR (Haramain High Speed Railway) ser\u00e1 una l\u00ednea de alta velocidad de 450 kil\u00f3metros de distancia, que unir\u00e1 las ciudades de Medina y La Meca, destinada a los peregrinos que transitan entre las dos ciudades santas musulmanas. Se calcula que, en momentos que coincidan con la peregrinaci\u00f3n, los trenes tendr\u00e1n una ocupaci\u00f3n media de 166.000 pasajeros.<\/p>\n

El proyecto consiste en la fabricaci\u00f3n de material rodante y desarrollo de una \u201csuper estructura\u201d \u2013 v\u00eda, catenaria y elementos de se\u00f1alizaci\u00f3n- adem\u00e1s de otros trabajos de obra civil \u2013 construcci\u00f3n del centro operativo de control, alimentaci\u00f3n de alta y baja tensi\u00f3n, catenaria, v\u00eda, se\u00f1alizaci\u00f3n, etc.- Asimismo incluye la operaci\u00f3n de los trenes y el mantenimiento de todos los sistemas citados.<\/p>\n

El concurso arranc\u00f3 el 1 de octubre de 2006 y fue dividido en dos fases: una para la obra civil de la plataforma; y la otra para la fabricaci\u00f3n del material rodante, la construcci\u00f3n de la \u201csuper estructura\u201d, la operaci\u00f3n y el mantenimiento. En esta segunda fase, adem\u00e1s del consorcio espa\u00f1ol, se precalificaron otros cuatro: uno alem\u00e1n, otro coreano, uno chino y otro franc\u00e9s. Finalmente, quedaron finalistas el consorcio espa\u00f1ol y el franc\u00e9s. Una oferta econ\u00f3mica m\u00e1s competitiva y una oferta t\u00e9cnica de igual calidad hicieron finalmente inclinar la balanza a favor del consorcio espa\u00f1ol.<\/p>\n

Sobre el Consorcio espa\u00f1ol<\/strong>
\nEl consorcio espa\u00f1ol, formado por Talgo y otras once compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas (RENFE, Adif, OHL, Copasa, Dimetronic, Inabensa, Cobra, Indra, Imathia, Ineco y Consultrans) y dos socios locales (Alshoula y Al Rosan), operar\u00e1 las l\u00edneas durante los doce a\u00f1os siguientes al inicio de los servicios con pasajeros.<\/p>\n

Se trata del primer caso de explotaci\u00f3n del modelo espa\u00f1ol de alta velocidad, en una oferta mixta de empresas p\u00fablicas y privadas. Para el conjunto de Espa\u00f1a supone un proyecto de exportaci\u00f3n valorado en torno a los 6.500 M\u20ac, que contribuir\u00e1 a la exportaci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda espa\u00f1ola, a la creaci\u00f3n de puestos de trabajo y, en general, al aumento de la actividad industrial espa\u00f1ola.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

26 de octubre de 2011 El proyecto est\u00e1 basado en la tecnolog\u00eda de Talgo y consolida a la compa\u00f1\u00eda, y<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[41,37,19,39,76],"class_list":["post-11958","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-ave","tag-espana","tag-infraestructures","tag-internacional","tag-talgo","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11958"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11960,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11958\/revisions\/11960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}