{"id":11808,"date":"2011-10-13T17:34:32","date_gmt":"2011-10-13T16:34:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11808"},"modified":"2011-10-13T17:35:11","modified_gmt":"2011-10-13T16:35:11","slug":"jose-blanco-presenta-en-valencia-el-estudio-tecnico-del-corredor-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/10\/jose-blanco-presenta-en-valencia-el-estudio-tecnico-del-corredor-mediterraneo\/","title":{"rendered":"Jos\u00e9 Blanco presenta en Valencia el estudio t\u00e9cnico del Corredor Mediterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"

\"\"El corredor ferroviario, que discurrir\u00e1 entre la frontera francesa y Algeciras, ser\u00e1 un eje transversal de transporte de mercanc\u00edas y de viajeros en alta velocidad que romper\u00e1 la radialidad de la red existente.<\/strong>
\n Estar\u00e1 plenamente operativo en 2020 y conectar\u00e1 las principales ciudades del arco mediterr\u00e1neo dando acceso a sus puertos y sus nodos log\u00edsticos.<\/strong>
\n En total, el Gobierno de Espa\u00f1a destinar\u00e1 m\u00e1s de 51.300 millones de euros a todas las actuaciones previstas en el Corredor.<\/strong>
\n Fomento ya ha ejecutado inversiones por valor de 9.450 millones de euros para la puesta en marcha del eje ferroviario.<\/strong>
\n El Ministerio ha iniciado ya el proceso para licitar el tramo de Alta Velocidad Valencia-Castell\u00f3n por un importe superior a 1.328 millones de euros, mediante la f\u00f3rmula de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada.<\/strong>
\n
\nmartes, 11 de octubre de 2011
\nEl Corredor Mediterr\u00e1neo discurre a lo largo de casi 1.300 kil\u00f3metros por cuatro Comunidades Aut\u00f3nomas (Catalu\u00f1a, Valencia, Murcia y Andaluc\u00eda) y aglutina a pr\u00e1cticamente la mitad de la poblaci\u00f3n espa\u00f1ola y el 40% del PIB.<\/p>\n

En \u00e9l se ubican importantes nodos y centros de actividad de transporte de mercanc\u00edas. Siguiendo toda la costa, desde la frontera francesa a Algeciras, el Corredor conectar\u00e1 los puertos de mayor actividad de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, l\u00edderes en tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas en el mar Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Se trata, por tanto, de un eje de transporte estrat\u00e9gico tanto para el transporte de viajeros como para el flujo de mercanc\u00edas.<\/p>\n

As\u00ed, el objetivo del Estudio presentado hoy es concretar las actuaciones que permitan mejorar la funcionalidad de la red ferroviaria a lo largo del Corredor Mediterr\u00e1neo y favorecer la captaci\u00f3n de tr\u00e1ficos por el ferrocarril, al objeto de lograr un reparto m\u00e1s equilibrado entre modos, tanto en viajeros como en mercanc\u00edas.<\/p>\n

En materia de viajeros, este objetivo se traduce en completar con las actuaciones necesarias una infraestructura ferroviaria apta para el tr\u00e1fico de alta velocidad a lo largo de todo el corredor.<\/p>\n

Y, por lo que se refiere a las mercanc\u00edas, el objetivo se centra en impulsar un corredor ferroviario competitivo de transporte de mercanc\u00edas integrado en la red europea.<\/p>\n

En definitiva, el objetivo principal de este proyecto es impulsar un eje ferroviario transversal de transporte de viajeros en alta velocidad y de mercanc\u00edas que rompa la radialidad de la red existente. El corredor conectar\u00e1 las principales ciudades del arco mediterr\u00e1neo y dar\u00e1 acceso a sus puertos, nodos log\u00edsticos y grandes centros industriales.<\/p>\n

Actuaciones e inversi\u00f3n
\nEl estudio t\u00e9cnico incluye las actuaciones de mejora de la infraestructura ferroviaria, de la red b\u00e1sica de mercanc\u00edas, de los accesos a los puertos o nodos log\u00edsticos, y de integraci\u00f3n urbana que se est\u00e1n llevando a cabo o se van a realizar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en todo el arco mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

El Ministerio de Fomento trabaja intensamente en el dise\u00f1o, ejecuci\u00f3n y potenciaci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo desde 2004. De hecho, hasta el momento se han ejecutado ya inversiones en el Corredor por valor de 9.450 millones de euros.<\/p>\n

Estas inversiones realizadas, junto a las actuaciones incluidas en el estudio t\u00e9cnico, han permitido dise\u00f1ar un escenario programado y coherente para el impulso del corredor en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Algunas de las previsiones para los pr\u00f3ximos a\u00f1os son las siguientes:
\nEn 2012 se pondr\u00e1 en servicio la L\u00ednea de Alta Velocidad Barcelona-Girona-Frontera Francesa. Se trata de una infraestructura de gran complejidad, con una inversi\u00f3n prevista de m\u00e1s de 4.000 millones de euros.
\nEn torno a 2013 estar\u00e1n en servicio las obras de duplicaci\u00f3n entre Vandell\u00f3s y Tarragona. De esta forma se resolver\u00e1 el cuello de botella que actualmente supone para el corredor este tramo, el \u00fanico que queda en v\u00eda \u00fanica entre Barcelona y Valencia.
\nEn 2012, la Alta Velocidad llegar\u00e1 a Alicante, y en 2014 se extender\u00e1 hasta Murcia.
\nEl Ministerio de Fomento ha iniciado ya el proceso para licitar el tramo de Alta Velocidad Valencia-Castell\u00f3n por un importe superior a 1.328 millones de euros, mediante la f\u00f3rmula de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada. Con esta actuaci\u00f3n integral, no s\u00f3lo se adelantar\u00e1 la ejecuci\u00f3n de la nueva l\u00ednea, sino que se potenciar\u00e1 la conexi\u00f3n, tanto para pasajeros como para mercanc\u00edas, de la l\u00ednea de Alta Velocidad Valencia-Barcelona.<\/p>\n

Todas estas actuaciones, junto a las ya realizadas o en marcha, permitir\u00e1n que el Corredor Mediterr\u00e1neo est\u00e9 plenamente operativo y conecte las principales ciudades, puertos y nodos log\u00edsticos del arco mediterr\u00e1neo en el a\u00f1o 2020.<\/p>\n

En total, las acciones para poner en marcha el Corredor Mediterr\u00e1neo supondr\u00e1n una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 51.300 millones de euros. Este esfuerzo presupuestario otorgar\u00e1 los siguientes beneficios:
\nCreaci\u00f3n de un eje ferroviario europeo de primer nivel para el transporte de mercanc\u00edas y viajeros.
\nMejora y aumento de la cuota ferroviaria en el transporte de mercanc\u00edas.
\nReducci\u00f3n de tiempo de viaje en el transporte de viajeros en todo el arco mediterr\u00e1neo.
\nAumento de la demanda en el transporte de viajeros.
\nApuesta por un transporte sostenible, orientado al respeto al medio ambiente y a la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n

Red Transeuropea de Transportes
\nEl Gobierno de Espa\u00f1a ha realizado todas las gestiones necesarias para que el Corredor Mediterr\u00e1neo est\u00e9 incluido en la Red Transeuropea de Transportes. Ello permitir\u00e1 que este eje se posicione como una de las principales plataformas log\u00edsticas intercontinentales en Europa.<\/p>\n

En el anterior proceso de revisi\u00f3n de estas redes, que la Comisi\u00f3n Europea llev\u00f3 a cabo en 2003, Espa\u00f1a no solicit\u00f3 esta inclusi\u00f3n.<\/p>\n

Situaci\u00f3n final del Corredor Mediterr\u00e1neo
\nUna vez finalicen todas las obras previstas, el Corredor Mediterr\u00e1neo dispondr\u00e1 de una l\u00ednea b\u00e1sica de mercanc\u00edas que garantizar\u00e1 la continuidad y la capacidad necesaria en todo el eje y de una l\u00ednea de alta velocidad para el transporte de viajeros.<\/p>\n

La l\u00ednea de mercanc\u00edas conectar\u00e1 todos los puertos y las instalaciones log\u00edsticas ferroviarias, permitir\u00e1 el paso de trenes de hasta 750 metros de longitud e independizar\u00e1 los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas de los de viajeros.<\/p>\n

Por su parte, la l\u00ednea de alta velocidad conectar\u00e1 todas las ciudades principales del eje y reducir\u00e1 notablemente los tiempos de viaje, aumentando la calidad del servicio y el confort de los pasajeros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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