{"id":11788,"date":"2011-10-06T07:35:20","date_gmt":"2011-10-06T06:35:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11788"},"modified":"2011-10-06T08:37:25","modified_gmt":"2011-10-06T07:37:25","slug":"concluida-la-electrificacion-del-tramo-infiesto-arriondas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/10\/concluida-la-electrificacion-del-tramo-infiesto-arriondas\/","title":{"rendered":"Concluida la electrificaci\u00f3n del tramo Infiesto-Arriondas"},"content":{"rendered":"

\"\"Son 21,2 kil\u00f3metros de v\u00eda y en la actuaci\u00f3n se han invertido 7,1 millones de euros.<\/strong>
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\n06\/10\/2011
\nFinalizados los trabajos de electrificaci\u00f3n del tramo Infiesto-Arriondas y realizadas las preceptivas pruebas, el trayecto queda apto para el servicio mediante tracci\u00f3n el\u00e9ctrica. Son en total 21,2 km y en la actuaci\u00f3n ahora concluida se han invertido 7,1 millones de euros.<\/p>\n

Las obras realizadas han consistido en la instalaci\u00f3n de l\u00ednea a\u00e9rea de contacto (catenaria), la construcci\u00f3n de nuevas subestaciones de tracci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de algunas de las existentes, la incorporaci\u00f3n de las mismas al telemando de energ\u00eda, la ejecuci\u00f3n de acometidas de energ\u00eda el\u00e9ctrica, la adaptaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria y las obras de adecuaci\u00f3n de los g\u00e1libos de puentes, t\u00faneles y pasos superiores, adem\u00e1s de la modificaci\u00f3n de cruces de l\u00edneas a\u00e9reas para conseguir los g\u00e1libos necesarios para la electrificaci\u00f3n de la v\u00eda.<\/p>\n

Este tramo ya electrificado, y apto para el servicio, se complementar\u00e1 con otra actuaci\u00f3n similar actualmente en ejecuci\u00f3n: el tramo Arriondas-Ribadesella. En este caso son 17,4 km de v\u00eda y la inversi\u00f3n asciende a 6,9 millones de euros. En la actualidad se est\u00e1 trabajando en la adaptaci\u00f3n de los t\u00faneles del recorrido, al tiempo que se est\u00e1 finalizando la subestaci\u00f3n de Ribadesella.<\/p>\n

Estas actuaciones, cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) de la Uni\u00f3n Europea, a trav\u00e9s del P.O. Asturias 2007-2013, forman parte del Plan de Electrificaci\u00f3n del Corredor Asturias-Cantabria-Pa\u00eds Vasco, y se enmarcan en uno de los objetivos de referencia de las actuaciones previstas en el Plan Estrat\u00e9gico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, el de CALIDAD, as\u00ed como en el Plan Estrat\u00e9gico de Feve 2009-2012.<\/p>\n

Plan de electrificaci\u00f3n del Corredor Asturias-Cantabria-Pa\u00eds Vasco<\/p>\n

El corredor Asturias \u2013 Cantabria \u2013 Pa\u00eds Vasco es un eje estrat\u00e9gico para Feve al soportar un porcentaje muy elevado del total de las mercanc\u00edas transportadas por la empresa. A los trenes de mercanc\u00edas se suman a las unidades regionales de viajeros, que actualmente circulan con tracci\u00f3n diesel. La electrificaci\u00f3n ha ido implant\u00e1ndose progresivamente en las zonas de Cercan\u00edas de estas tres comunidades aut\u00f3nomas, por lo que las obras se centrar\u00e1n ahora en los tramos intermedios. Cuando los trabajos lleguen a su fin, los trayectos regionales de viajeros y los transportes de mercanc\u00edas se podr\u00e1n realizar con tracci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El beneficio ecol\u00f3gico m\u00e1s inmediato que aporta la obra adjudicada es la progresiva sustituci\u00f3n trenes de tracci\u00f3n diesel por unidades el\u00e9ctricas o locomotoras de tracci\u00f3n dual (el\u00e9ctrica y diesel) con la consiguiente reducci\u00f3n del impacto ambiental al suprimir la emisi\u00f3n de gases y aminorar la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica de las locomotoras diesel.<\/p>\n

Con esta actuaci\u00f3n Feve conseguir\u00e1, adem\u00e1s, optimizar el uso de su material rodante, pues las unidades el\u00e9ctricas de viajeros dejar\u00e1n de estar aisladas en sus respectivos n\u00facleos electrificados de Cercan\u00edas de Asturias, Cantabria y Vizcaya, y podr\u00e1n desplazarse entre los distintos territorios. El conjunto de los trabajos se divide en dos grandes tramos: Infiesto-Cabez\u00f3n de la Sal (Asturias y Cantabria) y Orejo-Aranguren (Cantabria y Pa\u00eds Vasco), con un total de 204 kil\u00f3metros de nuevas l\u00edneas electrificadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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