{"id":11735,"date":"2011-10-01T00:30:56","date_gmt":"2011-09-30T23:30:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11735"},"modified":"2011-10-01T23:45:21","modified_gmt":"2011-10-01T22:45:21","slug":"feve-finaliza-la-restauracion-de-la-locomotora-de-vapor-va8-y-pone-en-valor-su-patrimonio-historico-e-industrial-el-proyecto-de-conservacion-de-la-maquina-se-ha-llevado-a-cabo-en-asturias-observando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/10\/feve-finaliza-la-restauracion-de-la-locomotora-de-vapor-va8-y-pone-en-valor-su-patrimonio-historico-e-industrial-el-proyecto-de-conservacion-de-la-maquina-se-ha-llevado-a-cabo-en-asturias-observando\/","title":{"rendered":"Feve finaliza la restauraci\u00f3n de la locomotora de vapor VA8 y pone en valor su patrimonio hist\u00f3rico e industrial El proyecto de conservaci\u00f3n de la m\u00e1quina se ha llevado a cabo en Asturias observando la m\u00e1xima fidelidad hacia la pieza original"},"content":{"rendered":"

\"\"El proyecto de conservaci\u00f3n de la m\u00e1quina se ha llevado a cabo en Asturias observando la m\u00e1xima fidelidad hacia la pieza original<\/strong><\/p>\n

29\/09\/2011
\nLa historia del ferrocarril de v\u00eda m\u00e9trica discurre \u00edntimamente ligada a la de los territorios que atraviesan sus tendidos. Con el fin de evitar que se difumine una parte fundamental de la memoria colectiva de la sociedad asturiana, tan identificada con el tren, Feve ha emprendido la restauraci\u00f3n y conservaci\u00f3n de la locomotora VA8, una pieza ferroviaria de alto valor patrimonial que hoy se presenta en las instalaciones de la compa\u00f1\u00eda en El Berr\u00f3n. El acto de puesta en marcha de esta emblem\u00e1tica locomotora recuperada del olvido ha contado con la asistencia del director General y de Infraestructuras de Feve, Juan D\u00edez.<\/p>\n

La rehabilitaci\u00f3n de la locomotora de vapor VA 8 es el proyecto m\u00e1s significativo que Feve ha acometido hasta el momento en cuanto a la recuperaci\u00f3n de un elemento del patrimonio hist\u00f3rico e industrial. La actuaci\u00f3n se ha llevado a cabo con el objetivo de reparar esta m\u00e1quina por completo y proceder as\u00ed a su puesta en marcha como cabecera de algunos de los trenes que Feve incluir\u00e1 en su variada oferta de productos tur\u00edsticos. El criterio aplicado para restaurar esta unidad se ha basado en la uni\u00f3n del mantenimiento de los valores inherentes a la propia m\u00e1quina, como su sistema de tracci\u00f3n a vapor, con los par\u00e1metros de seguridad y fiabilidad propios de las locomotoras que circulan por la red de Feve; de esta forma, la VA 8 cumple con todas las exigencias, procedimientos y requerimientos que la habilitan para el servicio comercial.<\/p>\n

Los trabajos de restauraci\u00f3n se han realizado \u00edntegramente en Asturias con la colaboraci\u00f3n de dos empresas regionales: Talleres Alegr\u00eda, especialista en elementos de v\u00eda y fabricaci\u00f3n de material ferroviario, y Olmar, empresa encargada de la puesta en servicio de la caldera de vapor, la parte m\u00e1s importante de la m\u00e1quina que, aunque es una copia veraz de la original, funciona con gasoil en vez de con carb\u00f3n, al ser el primero un combustible m\u00e1s eficaz y menos contaminante. Durante el desarrollo de este proyecto, Feve ha contado tambi\u00e9n con el asesoramiento del Museo del Ferrocarril de Asturias, organismo dependiente del Ayuntamiento de Gij\u00f3n que se ha implicado tanto en la b\u00fasqueda de soluciones t\u00e9cnicas como en los aspectos culturales e hist\u00f3ricos que es necesario tener en cuenta para la creaci\u00f3n de la unidad de alto valor tur\u00edstico y cultural que hoy hemos presentado.<\/p>\n

La VA 8 fue construida en 1958 en Vizcaya por Babcock & Wilcox para el Ferrocarril Vasco Asturiano. Se trata de un modelo muy significativo en la historia de la v\u00eda estrecha espa\u00f1ola que HUNOSA cedi\u00f3 a Feve hace 3 a\u00f1os. Cuando se decide emprender su recuperaci\u00f3n, la m\u00e1quina se encuentra fuera de servicio y forma parte de la exposici\u00f3n del Museo del Ferrocarril de Asturias, ya que su valor hist\u00f3rico es innegable. Las primeras locomotoras con este dise\u00f1o, basado en un original de la casa alemana Krauss, se fabricaron en 1929 para el Ferrocarril Cant\u00e1brico, si bien Babcock & Wilcox sirvi\u00f3 m\u00e1s lotes tras la Guerra Civil, tanto para esta l\u00ednea como para la de Econ\u00f3micos de Asturias. En la d\u00e9cada de los a\u00f1os treinta del siglo pasado, la F\u00e1brica Nacional de Armas de Trubia construy\u00f3 diez unidades de este tipo para el Ferrocarril de Ferrol a Gij\u00f3n, pero nunca llegaron a circular por este trayecto y fueron repartidas por diferentes l\u00edneas de la geograf\u00eda nacional. En el siglo XXI, gracias a la voluntad de Feve de dotar de nuevos valores a un material que tanto servicio ha prestado en el pasado, el vapor volver\u00e1 a formar parte de nuestro paisaje ferroviario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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