{"id":11716,"date":"2011-10-01T00:30:58","date_gmt":"2011-09-30T23:30:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11716"},"modified":"2011-10-01T22:23:12","modified_gmt":"2011-10-01T21:23:12","slug":"comenca-la-rehabilitacio-de-les-estacions-de-metro-de-glories-bellvitge-artigues-i-sant-ildefons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/10\/comenca-la-rehabilitacio-de-les-estacions-de-metro-de-glories-bellvitge-artigues-i-sant-ildefons\/","title":{"rendered":"Comen\u00e7a la rehabilitaci\u00f3 de les estacions de metro de Gl\u00f2ries, Bellvitge, Artigues i Sant Ildefons"},"content":{"rendered":"

\"\"Aquesta setmana han comen\u00e7at les obres de rehabilitaci\u00f3 integral de les estacions de metro de Gl\u00f2ries (L1), Bellvitge (L1) i Artigues \/ Sant Adri\u00e0 (L2), i aviat comen\u00e7aran a Sant Ildefons (L5), amb una inversi\u00f3 global de prop de 6 milions d\u2019euros, com a continuaci\u00f3 del programa que TMB porta a terme per actualitzar i millorar la funcionalitat d\u2019estacions antigues o d\u2019elevada utilitzaci\u00f3. <\/strong>
\n
\nLes rehabilitacions integrals persegueixen deixar les estacions com noves, tant en les parts visibles com en les invisibles, a banda de millorar aspectes de l\u2019accessibilitat, sense afectar estructures. En tots els casos la intervenci\u00f3 \u00e9s posterior i independent de les obres d\u2019adaptaci\u00f3 a persones amb mobilitat redu\u00efda que realitza la Generalitat i que comporta la instal\u00b7laci\u00f3 d\u2019ascensors.<\/p>\n

Els projectes consisteixen a reconfigurar vest\u00edbuls per aprofitar millor l\u2019espai, substituir paviments, graons, sostres i revestiments de parets, millorar la il\u00b7luminaci\u00f3, renovar la senyalitzaci\u00f3 informativa i el mobiliari, i instal\u00b7lar barreres de control del tipus m\u00e9s efectiu on sigui necessari. En el disseny arquitect\u00f2nic es procura distribuir els espais per facilitar els fluxos de persones, augmentar la sensaci\u00f3 de lluminositat amb acabats de tonalitats clares i facilitar el manteniment posterior amb l\u2019elecci\u00f3 de materials d\u2019elevada resist\u00e8ncia.<\/p>\n

Elevaci\u00f3 de les andanes per reduir la separaci\u00f3 amb els trens<\/p>\n

En tots quatre casos es complementaran els treballs d\u2019adaptaci\u00f3 de l\u2019estaci\u00f3 a persones amb mobilitat redu\u00efda, per disminuir les separacions verticals i horitzontals entre trens i andanes. L\u2019actuaci\u00f3 principal \u00e9s el recreixement de les andanes, per situar-les al mateix nivell dels estreps dels trens.<\/p>\n

Els terminis d\u2019execuci\u00f3 s\u00f3n d\u2019entre vuit i nou mesos, durant els quals les estacions es mantindran obertes, ja que els treballs es faran majorit\u00e0riament de nit, encara que hi haur\u00e0 restriccions parcials de pas, diferents en cada fase. La primera d\u2019aquestes restriccions afecta des d\u2019avui l\u2019estaci\u00f3 de Gl\u00f2ries, en qu\u00e8 s\u2019ha tancat l\u2019andana lateral direcci\u00f3 Fondo, una de les tres andanes de l\u2019estaci\u00f3, de manera que el tr\u00e0nsit de passatgers es fa per l\u2019andana central.<\/p>\n

Colors clars per als revestiments
\nPel que fa als acabats, a Gl\u00f2ries s\u2019ha previst revestir parets i terres amb elements de formig\u00f3 refor\u00e7at amb fibra de vidre (GRC), de tons clars, en contrast amb els sostres foscos. L\u2019estructura original de grans bigues es mantindr\u00e0 visible, com a part de la identitat de l\u2019estaci\u00f3, i s\u2019integrar\u00e0 el mobiliari en una pell cont\u00ednua de formig\u00f3 GRC. El pressupost ascendeix a 1,5 milions d\u2019euros.<\/p>\n

A Bellvitge (situada a l\u2019Hospitalet de Llobregat) s’aplicar\u00e0 el granit flamejat al paviment de les escales d’acc\u00e9s des del carrer i el terratzo als vest\u00edbuls i andanes, mentre que per als paraments verticals s’ha escollit el granit i l’acer vitrificat. Els cels rasos seran de lamel\u00b7les de resina. Els treballs estan valorats en 1,7 milions d\u2019euros.<\/p>\n

L\u2019estaci\u00f3 d\u2019Artigues \/ Sant Adri\u00e0 (al l\u00edmit dels termes de Badalona i Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s) canviar\u00e0 notablement d\u2019aspecte, ja que els paviments de passadissos, vest\u00edbul i andanes passaran a ser de colors clars, igual que els paraments verticals dels accessos i passadissos, i s\u2019instal\u00b7laran cels rasos nous. El pressupost d\u2019aquesta obra \u00e9s d\u20191,1 milions d\u2019euros.<\/p>\n

Finalment, Sant Ildefons (Cornell\u00e0 de Llobregat) tindr\u00e0 revestiments nous de pedra de granit als accessos, mentre que al vest\u00edbul i les andanes s\u2019ha optat per la solv\u00e8ncia del terratzo al paviment i panells fen\u00f2lics i d\u2019acer inoxidable als paraments. S\u2019enderrocaran alguns panys de paret per fer m\u00e9s transparent la visual de l\u2019espai entre el vest\u00edbul i les andanes. El pressupost d\u2019execuci\u00f3 \u00e9s de prop d\u20191,7 milions d\u2019euros.<\/p>\n

Gl\u00f2ries, la de m\u00e9s aflu\u00e8ncia de les quatre
\nLes quatre estacions que es comencen a rehabilitar s\u00f3n d\u2019antiguitat variable, entre els 60 anys de Gl\u00f2ries i els 22 anys de Bellvitge. Pel que fa a la utilitzaci\u00f3, la m\u00e9s concorreguda \u00e9s Gl\u00f2ries, amb prop de 18.000 entrades els dies feiners. Artigues \/ Sant Adri\u00e0 en registra unes 12.000, Sant Ildefons prop de 9.000 i Bellvitge unes 7.000.<\/p>\n

En anys anteriors han estat rehabilitades, dins del mateix programa de TMB, les estacions de Santa Eul\u00e0lia, Sant Andreu i Santa Coloma (L1), Joanic, Alfons X i Llucmajor (L4), Sants Estaci\u00f3, Drassanes i Liceu (L3), i Hospital Cl\u00ednic, Sant Pau \/ Dos de Maig i Pubilla Cases (L5).
\nBarcelona, 28 de setembre de 2011<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aquesta setmana han comen\u00e7at les obres de rehabilitaci\u00f3 integral de les estacions de metro de Gl\u00f2ries (L1), Bellvitge (L1) i<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,43,19,56],"class_list":["post-11716","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-estacions","tag-infraestructures","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11716"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11718,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11716\/revisions\/11718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}