{"id":11653,"date":"2011-09-25T23:55:50","date_gmt":"2011-09-25T22:55:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11653"},"modified":"2011-09-25T13:04:19","modified_gmt":"2011-09-25T12:04:19","slug":"feve-presenta-el-tranvia-de-hidrogeno-que-entrara-en-circulacion-en-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/09\/feve-presenta-el-tranvia-de-hidrogeno-que-entrara-en-circulacion-en-2012\/","title":{"rendered":"Feve presenta el Tranv\u00eda de Hidr\u00f3geno que entrar\u00e1 en circulaci\u00f3n en 2012"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-10953\" title=\"FEVE\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/FEVE.gif\" alt=\"\" width=\"65\" height=\"35\" \/>La empresa ferroviaria invierte un mill\u00f3n de euros en innovaci\u00f3n y fomento de las energ\u00edas renovables mediante el desarrollo de un proyecto de I+D+i \u00fanico en Europa que permite la circulaci\u00f3n de un veh\u00edculo ferroviario propulsado por pilas de hidr\u00f3geno<\/strong><br \/>\n<!--more--><br \/>\n23\/09\/2011<br \/>\nEl presidente de Feve, \u00c1ngel Villalba, ha presentado esta ma\u00f1ana en Pravia el Tranv\u00eda de Hidr\u00f3geno H2-Serie 3400, un novedoso prototipo de material m\u00f3vil ferroviario construido en Asturias que funciona propulsado mediante pilas de combustible de hidr\u00f3geno. Se trata de un proyecto pionero y \u00fanico en Europa en el que Feve ha trabajado durante casi dos a\u00f1os en sus talleres de Pravia con la intenci\u00f3n de afianzar su apuesta por la investigaci\u00f3n y el desarrollo en el terreno de las tecnolog\u00edas sostenibles, cuyo uso permite la limitaci\u00f3n de emisiones contaminantes y fomenta el ahorro energ\u00e9tico, tal como marcan las directrices de la Uni\u00f3n Europea y refleja el Plan Estrat\u00e9gico de Feve. Se calcula que este alternativo veh\u00edculo ferroviario con tracci\u00f3n mediante pilas de hidr\u00f3geno circule transportando viajeros en 2012 en aquellos tramos que por sus caracter\u00edsticas sean id\u00f3neos para la circulaci\u00f3n, principalmente en Asturias.<\/p>\n<p>El Tranv\u00eda de Hidr\u00f3geno realiz\u00f3 su primer recorrido por el tramo de v\u00edas que discurre entre los talleres de Feve en Pravia y la estaci\u00f3n de esta localidad, donde los invitados al acto de presentaci\u00f3n esperaban la entrada del convoy tras su primer desplazamiento por el trazado m\u00e9trico de Feve. Durante el recibimiento al tren, estuvieron acompa\u00f1ando a \u00c1ngel Villalba, presidente de Feve, el alcalde de Pravia, Antonio de Luis Solar, y representantes de las empresas que han participado en el proyecto.<\/p>\n<p>La construcci\u00f3n del Tranv\u00eda de Hidr\u00f3geno ha supuesto una inversi\u00f3n de un mill\u00f3n de euros destinados a la transformaci\u00f3n de un coche de la serie 3400 en un prototipo ferroviario impulsado con hidr\u00f3geno que pone de relevancia una tecnolog\u00eda que sin duda ser\u00e1 observada por otras empresas del sector ferroviario. La iniciativa persigue experimentar con alternativas limpias y baratas a las tradicionales tracciones el\u00e9ctrica y diesel, y para ello se ha profundizado en el dise\u00f1o del tipo de transporte ferroviario denominado \u201csistema tranviario de reducidas dimensiones\u201d y se han tratado aspectos como la din\u00e1mica del veh\u00edculo, la optimizaci\u00f3n de los consumos y rendimientos del sistema, los posibles trayectos y su orograf\u00eda, los sistemas de frenado generador de energ\u00eda, las necesidades energ\u00e9ticas de tracci\u00f3n y accionamiento de auxiliares, etc.<\/p>\n<p>El Tranv\u00eda H2-Serie 3400 tiene capacidad para transportar a unos 20 o 30 viajeros a una velocidad de 15-20 km\/h. Sus principales componentes son 4 motores, 2 pilas de combustible de 12 kw cada una, bater\u00edas de ion-litio, supercondensadores y un rack de 12 botellas de hidr\u00f3geno. Su funcionamiento se basa en la pila de combustible de hidr\u00f3geno, que es el elemento que aporta toda la energ\u00eda al sistema. Su potencia de trabajo es constante o con transiciones lentas, y son las bater\u00edas y los supercondensadores los encargados de aportar la potencia al sistema cuando se requiera m\u00e1s de la que puede aportar la pila de combustible (principalmente durante las aceleraciones). Adem\u00e1s, los supercondensadores proporcionan y almacenan la potencia y energ\u00eda producida en las aceleraciones y frenadas de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p>En la financiaci\u00f3n del proyecto ha colaborado la Consejer\u00eda de Educaci\u00f3n y Ciencia del Principado de Asturias con una subvenci\u00f3n asignada a Feve mediante una convocatoria destinada a la ejecuci\u00f3n de proyectos de I+D+i durante el periodo 2008-2010. En la parte t\u00e9cnica, FenitRa\u00edl se ha ocupado de la modificaci\u00f3n de la unidad 3400 y de su adaptaci\u00f3n a los nuevos sistemas instalados, mientras que CIDAUT, centro tecnol\u00f3gico privado experto en tecnolog\u00edas, ha dise\u00f1ado el sistema de potencia del Tranv\u00eda y su parte conceptual. En la investigaci\u00f3n tambi\u00e9n ha participado el CSIC a trav\u00e9s del INCAR (Instituto del Carb\u00f3n).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa ferroviaria invierte un mill\u00f3n de euros en innovaci\u00f3n y fomento de las energ\u00edas renovables mediante el desarrollo de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[70,37,4],"class_list":["post-11653","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-anchometrico","tag-espana","tag-funiculars-i-telecabines","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11653"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11655,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11653\/revisions\/11655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}