{"id":11588,"date":"2011-08-30T23:55:45","date_gmt":"2011-08-30T22:55:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11588"},"modified":"2011-08-30T19:09:03","modified_gmt":"2011-08-30T18:09:03","slug":"fomento-destina-264-millones-a-la-remodelacion-de-la-cabecera-norte-de-la-estacion-de-barcelona-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/08\/fomento-destina-264-millones-a-la-remodelacion-de-la-cabecera-norte-de-la-estacion-de-barcelona-sants\/","title":{"rendered":"Fomento destina 26,4 millones a la remodelaci\u00f3n de la cabecera norte de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants"},"content":{"rendered":"

\"\"Consejo de Administraci\u00f3n de Adif.
\nEsta actuaci\u00f3n tiene como objetivo la adaptaci\u00f3n de las instalaciones para su conexi\u00f3n con el t\u00fanel que unir\u00e1 esta estaci\u00f3n con la de La Sagrera.<\/strong>
\n La soluci\u00f3n adoptada permite mantener la losa de cobertura actual, lo que representa una significativa reducci\u00f3n de las afecciones a la movilidad en superficie.<\/strong>
\n
\nlunes, 29 de agosto de 2011
\nEl Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de Adif, ha adjudicado a la empresa Sacyr las obras de remodelaci\u00f3n de la cabecera norte de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants para su conexi\u00f3n con el t\u00fanel de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa que enlazar\u00e1 con La Sagrera.<\/p>\n

El presupuesto de la adjudicaci\u00f3n, aprobada hoy por el Consejo de Administraci\u00f3n de Adif, asciende a 26.420.628,5 euros.<\/p>\n

Actualmente, los andenes y las v\u00edas de alta velocidad en Sants est\u00e1n orientados hacia el este (avinguda de Roma). El nuevo t\u00fanel de alta velocidad enlaza con la terminal desde el noreste (calle Proven\u00e7a), lo que hace necesario reorientar su disposici\u00f3n y alinear las instalaciones para adecuarlas a la nueva configuraci\u00f3n. Posteriormente, y mediante los aparatos de v\u00eda correspondientes, enlazar\u00e1n con la v\u00eda doble que proviene del t\u00fanel de alta velocidad Sants-La Sagrera.<\/p>\n

El proyecto comprende un conjunto de modificaciones de la estructura subterr\u00e1nea de la estaci\u00f3n para llevar a cabo una redefinici\u00f3n del haz de v\u00edas. De este modo, se reconstruir\u00e1n 5cinco pilares y se demoler\u00e1n 50 m de tramo de muro pantalla que sirve de soporte de la cubierta actual, para su sustituci\u00f3n por celos\u00edas met\u00e1licas de reparto apoyadas en la nueva pantalla de contenci\u00f3n del t\u00fanel, as\u00ed como una nueva l\u00ednea de pilares compatible con las dimensiones geom\u00e9tricas que requiere el tr\u00e1fico ferroviario. La nueva definici\u00f3n del haz de v\u00edas permitir\u00e1, en un futuro, la incorporaci\u00f3n de las v\u00edas actualmente empleadas para tr\u00e1ficos de ancho convencional a dicha configuraci\u00f3n.<\/p>\n

Para conseguir la nueva disposici\u00f3n, se retirar\u00e1n las seis v\u00edas de alta velocidad en su cabecera norte para la posterior ejecuci\u00f3n de un nuevo trazado de 800 m de longitud, mediante el montaje de v\u00eda sobre balasto. Asimismo, se colocar\u00e1 catenaria r\u00edgida y se recolocar\u00e1n las instalaciones de seguridad y comunicaciones, manteniendo la tecnolog\u00eda actual.<\/p>\n

Los trabajos se complementar\u00e1n con la demolici\u00f3n y posterior reconstrucci\u00f3n del extremo norte de los cuatro andenes destinados a servicios de alta velocidad.<\/p>\n

Adif ha realizado un intenso esfuerzo de planificaci\u00f3n de estas obras para conseguir una soluci\u00f3n constructiva que permite mantener la losa de cobertura actual, lo que representa una significativa reducci\u00f3n de las afecciones a la movilidad en superficie, ya que evita suprimir el tr\u00e1fico de veh\u00edculos en una zona que registra una gran densidad de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Fondos europeos<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.389,3 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueras, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid- Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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