{"id":11292,"date":"2011-07-19T21:53:11","date_gmt":"2011-07-19T20:53:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11292"},"modified":"2011-07-19T21:54:01","modified_gmt":"2011-07-19T20:54:01","slug":"adif-invierte-32-me-en-la-mejora-de-la-permeabilidad-de-la-infraestructura-ferroviaria-en-vilafant-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/07\/adif-invierte-32-me-en-la-mejora-de-la-permeabilidad-de-la-infraestructura-ferroviaria-en-vilafant-girona\/","title":{"rendered":"Adif invierte 3,2 M\u20ac en la mejora de la permeabilidad de la infraestructura ferroviaria en Vilafant (Girona)"},"content":{"rendered":"

\"\"L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
\nLa actuaci\u00f3n consiste en la construcci\u00f3n de dos pasarelas de 45 m de longitud en la zona noreste del t\u00e9rmino municipal, junto al centro deportivo Els Pins, para salvar la L\u00ednea de Alta Velocidad Barcelona-frontera francesa y la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Portbou<\/strong>
\n
\nGirona, 19 de julio de 2011 (Adif).
\nAdif invierte 3,2 millones de euros en actuaciones para la mejora de la permeabilidad de la infraestructura ferroviaria en el t\u00e9rmino municipal de Vilafant (Girona). Gracias a esta inversi\u00f3n, se est\u00e1n construyendo dos pasarelas sobre la L\u00ednea de Alta Velocidad Barcelona-frontera francesa y la variante de Figueres de la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Portbou, a su paso por este municipio de la comarca gerundense del Alt Empord\u00e0.<\/p>\n

Las obras han sido visitadas hoy por el subdelegado del Gobierno en Girona, Francesc Francisco-Busquets Palah\u00ed, la alcaldesa de Vilafant, Consol Cantenys i Arbol\u00ed, y el presidente de Adif, Antonio Gonz\u00e1lez Mar\u00edn.<\/p>\n

Estas actuaciones se enmarcan en el compromiso de Adif de garantizar la plena integraci\u00f3n y permeabilidad de las nuevas infraestructuras ferroviarias en los territorios por las que discurren, as\u00ed como de incrementar la seguridad para los ciudadanos y las circulaciones ferroviarias.<\/p>\n

Las pasarelas est\u00e1n situadas en la zona noreste del t\u00e9rmino municipal de Vilafant, junto al centro deportivo Els Pins, en las proximidades del paraje conocido como El Camp dels Enginyers. Su estructura es vanguardista y se ha ejecutado con materiales innovadores, de elevada resistencia y durabilidad, que incorporan compuestos reforzados con fibropl\u00e1sticos y acero inoxidable, entre otros elementos.<\/p>\n

Por su dise\u00f1o plenamente respetuoso con el medio ambiente, ambas pasarelas tambi\u00e9n se integran en el entorno gracias a la suavidad, simplicidad, ligereza y transparencia de las formas.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de los materiales y el dise\u00f1o se han conjugado para ejecutar unas estructuras de construcci\u00f3n sencilla, r\u00e1pida y segura, dando como resultado una actuaci\u00f3n que refleja, desde la austeridad y la elegancia, el desarrollo y el progreso tecnol\u00f3gico de la sociedad actual.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de las pasarelas<\/strong>
\nTienen una longitud de 45 m cada una, con un \u00fanico vano de 7 m de altura para salvar el trazado de la L\u00ednea de Alta Velocidad y de la variante de Figueres de la l\u00ednea Barcelona-Portbou. Ambas plataformas disponen de 4 m \u00fatiles para uso peatonal y de bicicletas.<\/p>\n

El vano de las dos pasarelas est\u00e1 unido mediante estructuras el\u00e1sticas en ambos estribos, constituidos por una cimentaci\u00f3n de 12 m de profundidad. Los perfiles longitudinales inferiores de las pasarelas est\u00e1n empotrados en los estribos a trav\u00e9s de una placa de acero.<\/p>\n

Asimismo, se ha integrado el cerramiento antivand\u00e1lico y la iluminaci\u00f3n en la estructura final de las pasarelas.<\/p>\n

L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa<\/strong>
\nLa L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.389,3 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) en el mismo periodo han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T la implementaci\u00f3n del ERTMS (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico Ferroviario Europeo) del tramo Barcelona-Figueras, con una ayuda de 10,6 millones de euros.<\/p>\n

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) participa tambi\u00e9n en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros, de los que 278,6 millones de euros se destinan al tramo T\u00faneles Urbanos y Estaci\u00f3n de Girona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa La actuaci\u00f3n consiste en la construcci\u00f3n de dos pasarelas de 45 m de longitud<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,41,34,19],"class_list":["post-11292","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-ave","tag-girona","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11292"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11294,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11292\/revisions\/11294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}