{"id":11281,"date":"2011-07-16T23:55:00","date_gmt":"2011-07-16T22:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=11281"},"modified":"2011-07-16T12:00:24","modified_gmt":"2011-07-16T11:00:24","slug":"fomento-crea-nuevos-criterios-para-disenar-infraestructuras-ferroviarias-que-aumenten-la-competitividad-de-las-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/07\/fomento-crea-nuevos-criterios-para-disenar-infraestructuras-ferroviarias-que-aumenten-la-competitividad-de-las-mercancias\/","title":{"rendered":"Fomento crea nuevos criterios para dise\u00f1ar infraestructuras ferroviarias que aumenten la competitividad de las mercanc\u00edas"},"content":{"rendered":"

\"\"\u2022 Con estas medidas se avanza en la l\u00ednea estrat\u00e9gica de mejora de las infraestructuras que establece el \u201cPlan Estrat\u00e9gico para el impulso del Transporte Ferroviario de Mercanc\u00edas en Espa\u00f1a\u201d<\/strong>
\n\u2022 Los objetivos fijados vienen impulsados por la Directiva 2008\/57\/CE del Parlamento Europeo.<\/strong>
\n
\nMadrid, 16 de julio 2011 (Ministerio de Fomento)
\nEl secretario de Estado de Planificaci\u00f3n e Infraestructuras, V\u00edctor Morl\u00e1n, ha firmado una Resoluci\u00f3n que establece, en consonancia con el Plan Estrat\u00e9gico para el impulso del Transporte Ferroviario de Mercanc\u00edas en Espa\u00f1a, unos criterios para el dise\u00f1o de las infraestructuras ferroviarias que sientan las bases para el fomento de la interoperabilidad y del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Con la Resoluci\u00f3n se marcan los principios que se han de seguir,\u00a0 tanto en el proyecto y construcci\u00f3n de nuevas l\u00edneas como para la paulatina modificaci\u00f3n de las l\u00edneas convencionales existentes, consiguiendo de esta forma los siguientes objetivos:
\n\u00b7 Extensi\u00f3n progresiva de la interoperabilidad en Espa\u00f1a.
\n\u00b7 Transformaci\u00f3n paulatina al ancho est\u00e1ndar europeo.
\n\u00b7 Eliminaci\u00f3n de las barreras interiores, especialmente lesivas para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.
\n\u00b7 Impulso al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por ferrocarril, en l\u00ednea con lo establecido en la Ley de Econom\u00eda Sostenible y en el Plan Estrat\u00e9gico para el impulso del Transporte Ferroviario de mercanc\u00edas en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Los criterios que establece la Resoluci\u00f3n son los siguientes:<\/strong>
\nPara el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de nuevas l\u00edneas ferroviarias o en la modificaci\u00f3n de las existentes, se aplicar\u00e1n las Especificaciones T\u00e9cnicas de Interoperabilidad (ETI\u2019s) que es la normativa elaborada por la Agencia Ferroviaria Europea y cuyo objeto es garantizar la interoperabilidad del Sistema Ferroviario Europeo.<\/p>\n

Ancho de v\u00eda<\/strong>:
\n\u00b7 En l\u00edneas de nueva construcci\u00f3n<\/strong>, con car\u00e1cter general, se utilizar\u00e1n traviesas de ancho internacional.
\n\u00b7 En actuaciones sobre l\u00edneas existentes<\/strong> o en aquellas de nueva construcci\u00f3n que por tratarse de prolongaciones de l\u00edneas existentes se prevea una explotaci\u00f3n inicial en ancho ib\u00e9rico se utilizar\u00e1n traviesas de ancho mixto aptas para tres carriles de tal forma que se permita la migraci\u00f3n progresiva a ancho internacional.<\/p>\n

G\u00e1libos<\/strong>: En las nuevas l\u00edneas que se prevean explotar \u00fanicamente en ancho UIC, se emplear\u00e1 el g\u00e1libo GC que es el mayor de los recomendados en las ETI\u2019s. En las l\u00edneas en las que sea necesaria la explotaci\u00f3n inicial en ancho ib\u00e9rico se usar\u00e1 un g\u00e1libo envolvente entre GC y GEC 16 (el g\u00e1libo GEC 16 es un g\u00e1libo similar al GC pero adaptado al ancho ib\u00e9rico).<\/p>\n

Pendientes<\/strong>: Para l\u00edneas en las que est\u00e9 previsto la circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas se usar\u00e1 como regla general pendientes de hasta 12.5 mil\u00e9simas, hasta 15 si las condiciones orogr\u00e1ficas no permiten menores y excepcionalmente hasta las 20 mil\u00e9simas.<\/p>\n

Longitudes de v\u00eda de apartado<\/strong>: las v\u00edas de apartado para mercanc\u00edas en las nuevas l\u00edneas ser\u00e1n de 750 m de longitud \u00fatil, tal y como se indica en el Plan Estrat\u00e9gico para el impulso del Transporte Ferroviario de Mercanc\u00edas en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Carga por eje<\/strong>: se determinar\u00e1 en funci\u00f3n de las prestaciones de la l\u00ednea seg\u00fan la ETI aplicable.<\/p>\n

Electrificaci\u00f3n<\/strong>: como regla general se usar\u00e1 tensi\u00f3n de 25 kV CA, de acuerdo a lo indicado en el Plan Estrat\u00e9gico para el impulso del Transporte Ferroviario de Mercanc\u00edas en Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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