{"id":10600,"date":"2011-05-06T15:16:38","date_gmt":"2011-05-06T14:16:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=10600"},"modified":"2011-05-10T22:20:50","modified_gmt":"2011-05-10T21:20:50","slug":"adif-construye-el-tablero-del-segundo-viaducto-sobre-el-rio-congost-en-montmelo-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/05\/adif-construye-el-tablero-del-segundo-viaducto-sobre-el-rio-congost-en-montmelo-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif construye el tablero del segundo viaducto sobre el r\u00edo Congost, en Montmel\u00f3 (Barcelona)"},"content":{"rendered":"

\"\"Esta estructura, que tiene una longitud de 232 m, dar\u00e1 servicio a las circulaciones de ancho convencional <\/strong>
\n
\nBarcelona, 06 de mayo de 2011 (Adif).
\nAdif ha iniciado la construcci\u00f3n del tablero del segundo viaducto sobre el r\u00edo Congost, en el t\u00e9rmino municipal de Montmel\u00f3 (Barcelona). Estos trabajos se inscriben en el tramo Mollet del Vall\u00e8s-Montorn\u00e8s del Vall\u00e8s de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.<\/p>\n

Por este viaducto circular\u00e1n los trenes de ancho convencional de la l\u00ednea Barcelona-Portbou cuando entre en servicio la configuraci\u00f3n definitiva de las nuevas infraestructuras ferroviarias en este municipio de la comarca barcelonesa del Vall\u00e8s Oriental. Actualmente, estos trenes discurren de forma provisional por el viaducto de similares caracter\u00edsticas ya construido y que posteriormente ser\u00e1 utilizado por los trenes de ancho internacional, tanto de alta velocidad como de mercanc\u00edas.<\/p>\n

El viaducto salva el r\u00edo Congost mediante una estructura de 232 m de longitud distribuidos en 5 vanos con luces de entre 32 y 50 m. El avance de los trabajos ha permitido ejecutar las cimentaciones y el alzado de las pilas, que tienen una altura de 6 m. Posteriormente, se ha iniciado la construcci\u00f3n del tablero, cuya estructura est\u00e1 formada por una secci\u00f3n en \u201cU\u201d de hormig\u00f3n pretensado, y para la que se utiliza una cimbra convencional que, apoyada sobre el terreno, permite realizar las operaciones de encofrado, ferrallado, hormigonado y tesado. Para la ejecuci\u00f3n del viaducto se destinar\u00e1n 6.845 m3 de hormig\u00f3n y 1.676.559 kg de acero.
\nLas obras se completar\u00e1n con la colocaci\u00f3n de las protecciones laterales, la construcci\u00f3n de los muretes guardabalasto, la instalaci\u00f3n y construcci\u00f3n de la capa de impermeabilizaci\u00f3n y la colocaci\u00f3n de canaletas. Una vez hayan concluido estos trabajos, se realizar\u00e1n las pruebas de carga, tanto est\u00e1tica como din\u00e1mica.<\/p>\n

Por otro lado, Adif contin\u00faa avanzando en la ejecuci\u00f3n de la estructura del segundo de los t\u00faneles urbanos de Montmel\u00f3, formada por 1.340 m de pantallas, de las que se han construido 850 m, y una losa de cobertura de 21.125 m2 de superficie, de la que se han realizado 910 m2.<\/p>\n

El tramo Mollet del Vall\u00e8s-Montorn\u00e8s del Vall\u00e8s de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa tiene una longitud de 3,3 km y supone una inversi\u00f3n superior a 105,4 millones de euros. Sus principales elementos son dos t\u00faneles para el soterramiento de la infraestructura ferroviaria en Montmel\u00f3.<\/p>\n

La L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, dentro del periodo 2000-2006, ha sido cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, en las obras de plataforma del tramo Madrid-Barcelona, as\u00ed como el suministro y montaje de v\u00eda del tramo Madrid-Vilafranca del Pened\u00e8s e instalaciones de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones del tramo Madrid-Lleida, con una ayuda que asciende a 3.388,9 millones de euros.<\/p>\n

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el mismo periodo, han financiado los estudios y proyectos, as\u00ed como las obras de la plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils, con una ayuda que asciende a 70,9 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 ser\u00e1n cofinanciadas por las ayudas RTE-T las obras de adecuaci\u00f3n para su explotaci\u00f3n en ancho internacional, del tramo Girona Mercanc\u00edas-Variante de Figueres, con una ayuda de 6,1 millones de euros. El Banco Europeo de Inversiones tambi\u00e9n participa en la financiaci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n

El tramo Barcelona-Figueres de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa cuenta con una inversi\u00f3n aproximada de 4.200 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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