{"id":10360,"date":"2011-04-14T07:52:51","date_gmt":"2011-04-14T06:52:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=10360"},"modified":"2011-04-14T07:52:51","modified_gmt":"2011-04-14T06:52:51","slug":"adif-inicia-la-instalacion-de-un-nuevo-enclavamiento-electronico-en-la-bifurcacion-marina-en-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/04\/adif-inicia-la-instalacion-de-un-nuevo-enclavamiento-electronico-en-la-bifurcacion-marina-en-barcelona\/","title":{"rendered":"Adif inicia la instalaci\u00f3n de un nuevo enclavamiento electr\u00f3nico en la Bifurcaci\u00f3n Marina, en Barcelona"},"content":{"rendered":"

\"\"Esta actuaci\u00f3n de mejora de la red de cercan\u00edas de Barcelona supone una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 4,5 millones de euros
\n\u2022 Estos dispositivos, que gestionan y ordenan todos los movimientos de trenes en el \u00e1mbito de las estaciones, incrementar\u00e1n la seguridad, fiabilidad y funcionalidad de las instalaciones <\/strong>
\n\u2022En los \u00faltimos meses se han instalado otros similares en Sant Andreu Arenal, Bifurcaci\u00f3 Arag\u00f3, Pla\u00e7a de Catalunya y Fran\u00e7a<\/strong>
\n
\nBarcelona, 13 de abril de 2011 (Adif).
\nAdif ha iniciado los trabajos de instalaci\u00f3n del nuevo enclavamiento electr\u00f3nico en la Bifurcaci\u00f3n de Barcelona Marina, situada en el p.k. 680\/574 del trayecto Sants-Bifurcaci\u00f3 Arag\u00f3-Estaci\u00f3 de Fran\u00e7a, cuyo presupuesto asciende a 4.548.772,89 de euros.<\/p>\n

El dispositivo comprende las bifurcaciones de Clot, Gl\u00f2ries y Vilanova y con cinco enlaces colaterales a las estaciones de Fran\u00e7a y Passeig de Gr\u00e0cia, La Sagrera, Sants, Montcada Bifurcaci\u00f3 y al trayecto Pla\u00e7a de Catalunya-Sants.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n se inscribe en el plan global de inversiones que Adif est\u00e1 llevando a cabo para la mejora permanente de las infraestructuras e instalaciones de la red de cercan\u00edas de Barcelona, que comprende tanto la modernizaci\u00f3n de la infraestructura como de las estaciones, con el objetivo de ofrecer un servicio con mejores prestaciones de seguridad y fiabilidad.<\/p>\n

Esta inversi\u00f3n tiene car\u00e1cter de obra por cuenta del Estado, y se realiza dentro del Contrato Programa suscrito entre la Administraci\u00f3n General del Estado y Adif para el periodo 2007-2010.<\/p>\n

Con el nuevo enclavamiento se conseguir\u00e1 un aumento de la capacidad de la l\u00ednea y la regularidad de las circulaciones, as\u00ed como la compatibilidad con las influencias de la tracci\u00f3n a 25KV de la l\u00ednea de alta velocidad en el tramo Sants-La Sagrera.<\/p>\n

Tambi\u00e9n permitir\u00e1 el conocimiento del estado de los bloqueos, \u00f3rdenes y comprobaciones necesarias para mandar y supervisar las se\u00f1ales, aparatos y cantones de bloqueo; sistemas de diagn\u00f3stico para el mantenimiento local y remoto de aver\u00edas, as\u00ed como el registro y reproducci\u00f3n de todos los movimientos con fecha y hora para analizar las incidencias, y la conexi\u00f3n a otros sistemas enclavamientos colaterales, interfaces y telemandos.<\/p>\n

Estos dispositivos reforzar\u00e1n la seguridad de las instalaciones, as\u00ed como la fiabilidad y funcionalidad de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario en el \u00e1mbito de las estaciones, mejorando la explotaci\u00f3n ferroviaria y las prestaciones al usuario.<\/p>\n

Con este enclavamiento finaliza la actuaci\u00f3n global sobre la sustituci\u00f3n de enclavamientos, circuitos de v\u00eda y Bloqueo Autom\u00e1tico Banalizado (BAB) en los trayectos Sagrera-Sants y Marina-Fran\u00e7a de la red de Cercan\u00edas de Barcelona, iniciado en 2009.<\/strong> Est\u00e1 prevista su finalizaci\u00f3n para junio de 2011.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de los equipos<\/strong>
\nEl nuevo enclavamiento comprende los m\u00f3dulos electr\u00f3nicos que permiten el mando y supervisi\u00f3n de las se\u00f1ales de bloqueo y las entradas de ocupaci\u00f3n y liberaci\u00f3n de los cantones del trayecto.<\/p>\n

Dispone de los m\u00e1s avanzados niveles de seguridad, que aseguran que cualquier anomal\u00eda en su funcionamiento sea detectada y act\u00fae en todo momento garantizando su \u00f3ptima eficacia.<\/p>\n

Cuenta adem\u00e1s con sistemas de mando local que permiten la visualizaci\u00f3n del estado de los elementos de campo, establecimiento de movimientos, aver\u00edas, alarmas y dem\u00e1s informaci\u00f3n relevante.
\nLa transmisi\u00f3n entre equipos colaterales se realizar\u00e1 mediante telegramas de datos codificados. Se dispone de dos rutas de comunicaciones por fibra \u00f3ptica, lo que garantiza la explotaci\u00f3n del bloqueo del trayecto correspondiente si se produce un fallo de transmisi\u00f3n en uno de los canales de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

Los mensajes de bloqueo que se transmitan entre sistemas o equipos colaterales incluir\u00e1n la identificaci\u00f3n positiva de origen y destino con funciones de bloqueo.<\/p>\n

Los trabajos de campo se complementar\u00e1n con la nueva red de cables multiconductores, telef\u00f3nicos para el mando y control de elementos de campo, se\u00f1ales, balizas y motores; y de fibra \u00f3ptica como medio para la transmisi\u00f3n de las comunicaciones. Tambi\u00e9n se contempla el suministro de energ\u00eda para la alimentaci\u00f3n de los nuevos dispositivos de se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el proyecto incluye la construcci\u00f3n de un edificio t\u00e9cnico que alojar\u00e1 los equipos del nuevo enclavamiento, as\u00ed como obras civiles auxiliares para la instalaci\u00f3n de canaletas, canalizaciones, arquetas y anclajes en t\u00fanel para el perchado de cables.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se adaptar\u00e1 el telemando a los nuevos equipos desde el Control de Tr\u00e1fico Centralizado (CTC) de Barcelona, que gestiona la infraestructura ferroviaria de ancho convencional de la provincia de Barcelona y de parte de las situadas en Tarragona, Lleida y Girona. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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