![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/Adif011.gif\" "\\"Adif01\\"")
Ser\u00e1 uno de los intercambiadores ferroviarios m\u00e1s importantes de la provincia de Barcelona<\/p>\nSer\u00e1 uno de los intercambiadores ferroviarios m\u00e1s importantes de la provincia de Barcelona<\/p>\n
\u2022 Las instalaciones se pondr\u00e1n en funcionamiento el pr\u00f3ximo 10 de abril <\/strong> La estaci\u00f3n dispondr\u00e1 de nuevos accesos que se realizar\u00e1n a trav\u00e9s de sendas entradas ubicadas en el centro de la plaza Espanya que sustituyen a la utilizada hasta ahora, en la acera lateral, que quedar\u00e1 para uso exclusivo como salida de emergencia.<\/p>\n El nuevo vest\u00edbulo est\u00e1 dividido en tres zonas: una comercial, una zona de circulaci\u00f3n a doble altura, que tendr\u00e1 iluminaci\u00f3n natural, y una \u00faltima zona de acceso a andenes y locales de servicio. En total, 1.330 m2 \u00fatiles que ser\u00e1n totalmente accesibles para usuarios con discapacidad.<\/p>\n As\u00ed, en el lado norte del vest\u00edbulo estar\u00e1n los locales comerciales; la zona central, que tiene doble altura a 5,5 m bajo el lucernario, estar\u00e1 dedicada a la circulaci\u00f3n y permitir\u00e1 en un futuro la conexi\u00f3n con FGC, ya que es la superficie previa a la barrera tarifaria, mientras que en el lado sur se ubicar\u00e1 el vest\u00edbulo interior, que conecta con los nuevos accesos a andenes y acoge las salas t\u00e9cnicas y los locales propios de la estaci\u00f3n.<\/p>\n Actualmente, se est\u00e1 trabajando en salas t\u00e9cnicas y las dependencias interiores de la estaci\u00f3n as\u00ed como en el remate de los trabajos de carpinter\u00eda y cerrajer\u00eda. El \u00faltimo paso es la instalaci\u00f3n de las m\u00e1quinas autoventa y del mobiliario de taquillas y despachos.<\/p>\n Obras ejecutadas<\/strong> Esta nueva disposici\u00f3n del vest\u00edbulo permite dotar a la estaci\u00f3n de una gran entrada de luz natural, gracias a la ejecuci\u00f3n de un lucernario de 320 m2 y 3,6 m de altura, acristalado y con una estructura met\u00e1lica de acero que soporta la cubierta de zinc.<\/p>\n En el interior de la estaci\u00f3n, se han prolongado los andenes hasta los 200 m \u00fatiles, lo que favorecer\u00e1 el uso de los mismos por distintos tipos de trenes, y su altura se sit\u00faa ahora en los 68 cm respecto a la cota de carril. Adem\u00e1s, se han instalado pavimentos antideslizantes dotados de franjas luminiscentes y podot\u00e1ctiles para facilitar los encaminamientos a las personas con deficiencias visuales.<\/p>\n Las nuevas instalaciones est\u00e1n dotadas de dos ascensores y dos conjuntos de escaleras, fijas y mec\u00e1nicas, para el acceso a los andenes as\u00ed como de nuevas salidas de emergencia, una de las cuales se dispondr\u00e1 aprovechando la entrada actual.<\/p>\n Con la soluci\u00f3n adoptada, los viajeros disfrutar\u00e1n de unas instalaciones plenamente accesibles que ofrecen las m\u00e1ximas garant\u00edas de seguridad y confort y que tienen en cuenta las necesidades de movilidad de todo tipo de usuarios.<\/p>\n Para conectar los accesos desde escaleras, ascensores y salidas de emergencia, fue necesario demoler el hastial del t\u00fanel existente para lo que primero se ejecut\u00f3 una estructura de refuerzo de la b\u00f3veda. La demolici\u00f3n se llev\u00f3 a cabo usando la t\u00e9cnica de hidrodemolici\u00f3n (eliminaci\u00f3n del hormig\u00f3n con agua a muy alta presi\u00f3n) lo que permiti\u00f3 controlar en todo momento el proceso, garantizando as\u00ed la estabilidad del t\u00fanel existente.<\/p>\n Para garantizar la seguridad y controlar el comportamiento del t\u00fanel, que ha permanecido en servicio en todo momento, se ha seguido un exhaustivo plan de auscultaci\u00f3n. Para ello se ha dotado, tanto a la b\u00f3veda como a los hastiales del t\u00fanel existente y a las nuevas pantallas ejecutadas, de la instrumentaci\u00f3n necesaria. As\u00ed, se han dispuesto teodolitos, extens\u00f3metros e inclin\u00f3metros de medida automatizada, de forma que en cada instante pod\u00edan conocerse posibles deformaciones de las estructuras.<\/p>\n La estaci\u00f3n de Adif de Sabadell Nord formar\u00e1 parte en el futuro de un nuevo intercambiador que conectar\u00e1 con el servicio prestado por los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en un espacio \u00fanico y continuo aunque con independencia funcional de ambas estaciones ferroviarias, as\u00ed como con las cuatro l\u00edneas de autobuses de transporte urbano que discurren por la plaza.<\/p>\n Esta actuaci\u00f3n est\u00e1 incluida en el acuerdo suscrito entre el Ministerio de Fomento y el Departamento de Pol\u00edtica Territorial y Obras P\u00fablicas de la Generalitat de Catalunya para la realizaci\u00f3n de actuaciones para la mejora de la red ferroviaria de Cercan\u00edas de Catalu\u00f1a, firmado el 17 de mayo de 2007.<\/p>\n El proyecto se enmarca en el convenio firmado entre el Ministerio de Fomento, Adif y la SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre) para la realizaci\u00f3n de actuaciones de mejora de la red ferroviaria de titularidad del Estado en Catalu\u00f1a, en el que se incluye la ejecuci\u00f3n de inversiones para la modernizaci\u00f3n de estaciones y actuaciones para la mejora de l\u00edneas.<\/p>\n Las obras responden al compromiso del Ministerio de Fomento de realizar un plan global de inversiones para la mejora permanente de sus infraestructuras y estaciones de la red de cercan\u00edas de Barcelona, con el objetivo de ofrecer un servicio de mayores prestaciones de seguridad, accesibilidad y confort\u00a0 a sus clientes y a los ciudadanos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ser\u00e1 uno de los intercambiadores ferroviarios m\u00e1s importantes de la provincia de Barcelona \u2022 Las instalaciones se pondr\u00e1n en funcionamiento<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,43,19,44],"class_list":["post-10337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-estacions","tag-infraestructures","tag-rodalies-cercanias","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10337"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10339,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10337\/revisions\/10339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u2022 La inversi\u00f3n realizada, que asciende a 5,7 millones de euros, ha permitido la plena accesibilidad de las instalaciones, con las m\u00e1ximas garant\u00edas de seguridad y confort <\/strong>
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\nBarcelona, 8 de abril de 2011 (Adif).
\nAdif est\u00e1 terminando las obras de remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Sabadell-Nord, cuyas instalaciones estar\u00e1n operativas el pr\u00f3ximo 10 de abril. El proyecto ha supuesto una inversi\u00f3n de 5,7 millones de euros y, en el futuro, formar\u00e1 parte de uno de los intercambiadores ferroviarios m\u00e1s importantes del \u00e1rea metropolitana de Barcelona y del Vall\u00e8s Occidental.<\/p>\n
\nEl m\u00e9todo constructivo se ha basado en la ejecuci\u00f3n de pantallas perimetrales de pilotes de 85 cm de di\u00e1metro y 13 m de profundidad que conforman la estructura del intercambiador. Para la ejecuci\u00f3n de la obra han sido necesarios 4.150 m3 de hormig\u00f3n y m\u00e1s de 600 toneladas de acero.<\/p>\n