{"id":10109,"date":"2011-03-17T00:07:23","date_gmt":"2011-03-16T23:07:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=10109"},"modified":"2011-03-22T00:09:56","modified_gmt":"2011-03-21T23:09:56","slug":"modificacion-del-marco-regulador-del-sector-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2011\/03\/modificacion-del-marco-regulador-del-sector-ferroviario\/","title":{"rendered":"Modificaci\u00f3n del marco regulador del sector ferroviario."},"content":{"rendered":"

\"\"El Gobierno dota al Comit\u00e9 de Regulaci\u00f3n Ferroviaria de m\u00e1s funciones e independencia
\n* Este \u00f3rgano, que actuar\u00e1 como apoyo para la Comisi\u00f3n Nacional de la Competencia, es una pieza esencial en la apertura a la competencia del mercado del transporte por tren.<\/strong>
\n
\nmartes, 15 de marzo de 2011<\/p>\n

El Gobierno de Espa\u00f1a ha reforzado desde esta semana la independencia y ha ampliado las funciones del Comit\u00e9 de Regulaci\u00f3n Ferroviaria, \u00f3rgano colegiado adscrito al Ministerio de Fomento, y pieza esencial en el equilibrio y seguridad jur\u00eddica del mercado de transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril.<\/p>\n

Con la entrada en vigor de la Ley de Econom\u00eda Sostenible el pasado d\u00eda 7 de marzo de 2011, que modifica a su vez la Ley del Sector Ferroviario, el Comit\u00e9 de Regulaci\u00f3n Ferroviaria se convierte en un \u00f3rgano de apelaci\u00f3n de las decisiones del ADIF y de las empresas ferroviarias, p\u00fablicas o privadas, que puedan ir en detrimento de la pluralidad en el sector o causar discriminaci\u00f3n.<\/p>\n

En ese sentido, actuar\u00e1 con independencia funcional plena y sus decisiones ser\u00e1n ejecutivas y pondr\u00e1n fin a la v\u00eda administrativa, pudiendo s\u00f3lo acudir a los tribunales en caso de desacuerdo. Adem\u00e1s, en el inicio de los expedientes que incoe, que podr\u00e1n ser a iniciativa de los particulares o por decisi\u00f3n del propio Comit\u00e9, se podr\u00e1n adoptar medidas provisionales que aseguren la correcta resoluci\u00f3n de los casos.<\/p>\n

Se aumentan asimismo sus funciones, pasando a poder resolver reclamaciones sobre los c\u00e1nones de infraestructuras, que hasta ahora resolv\u00eda el Tribunal Econ\u00f3mico Administrativo; adem\u00e1s de aquellas que ya ven\u00eda resolviendo sobre las tarifas de servicios adicionales, accesos a la red o declaraci\u00f3n de red, entre otras.<\/p>\n

En materia de c\u00e1nones, adem\u00e1s de resolver asuntos de su aplicaci\u00f3n concreta, podr\u00e1 entrar a resolver asuntos sobre su estructura y cuant\u00eda. Asimismo, supervisar\u00e1 las negociaciones entre candidatos y administradores de infraestructuras sobre el nivel de los c\u00e1nones y podr\u00e1 intervenir en las mismas cuando prevea que el resultado de dichas negociaciones puede contravenir las disposiciones comunitarias aplicables. Adem\u00e1s, deber\u00e1 informar preceptivamente de todas las normas ferroviarias, en especial las que fijan los c\u00e1nones y las tarifas.
\nAliado para la Comisi\u00f3n Nacional de la Competencia<\/p>\n

En materia de defensa de la competencia en el mercado de transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, el Comit\u00e9 se convierte en un aliado de la Comisi\u00f3n Nacional de la Competencia, con quien tendr\u00e1 que colaborar para erradicar cualquier pr\u00e1ctica contraria a la libre competencia y deber\u00e1 emitir un informe determinante en los expedientes que tramite la citada Comisi\u00f3n.<\/p>\n

La nueva regulaci\u00f3n legal establece que el Comit\u00e9 podr\u00e1 solicitar la colaboraci\u00f3n y la informaci\u00f3n que precise del administrador de infraestructuras, los candidatos y cualquier tercero interesado.<\/p>\n

Para el ejercicio de sus competencias, el Comit\u00e9 dispondr\u00e1 de los medios necesarios, que ser\u00e1n dotados por el Ministerio de Fomento.<\/p>\n

La modificaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de funciones hace m\u00e1s capaz al Comit\u00e9 de Regulaci\u00f3n Ferroviaria de garantizar la pluralidad en el mercado ferroviario y se enmarca en el Plan Estrat\u00e9gico de Impulso al Transporte de Mercanc\u00edas por Ferrocarril, aprobado a finales de 2010, que ten\u00eda como una de las tareas potenciar el citado \u00f3rgano regulador. Igualmente, sus nuevas capacidades se enmarcan en las actuales tendencias de la pol\u00edtica de la Comisi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea para ampliar las competencias del organismo regulador ferroviario y permitir con ello mercados ferroviarios m\u00e1s competitivos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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