Construcción de una Locomotora de Vapor
con TrainSim Modeler

Con el presente documento, se pretende introducir al aficionado al modelismo virtual en la realización de material motor a vapor con Train Sim Modeler.

Train Sim Modeler (TSM en lo sucesivo) es una herramienta de la compañía Abacus (www.trainsimulatorworld.com) para diseño de elementos en 3D sencillo y que carece de la potencia de otros programas profesionales de diseño de propósito general, pero que en contra partida, está pensado específicamente en el desarrollo para MS Train Simulator, e incluye alguna facilidad en este sentido.

En el presente documento se presupone unos conocimientos básicos del editor de TSM, que pueden obtenerse con el tutorial que viene incluido con el programa. Se recomienda, aunque no es imprescindible, la previa lectura del mismo y la realización de los ejemplos que en él vienen.

Para la realización del presente Tutorial se ha escogido la construcción de la locomotora del ferrocarril Lorca-Baza-Águilas serie 1/25 (RENFE 130-2121/45).

Previa a toda realización, deberemos documentarnos sobre el modelo a realizar. En el presente caso se ha consultado la siguiente bibliografía:

• Parque Motor RENFE, Vol 2. Manuel Álvarez Fernández. pág. 13 (esquema con dimensiones y datos técnicos)
• Los Tiempos del Vapor en RENFE. L.G. Marshall. pág. 109 (datos técnicos).
• Recuerdo del Vapor en RENFE. L.G. Marshall.. págs. 73 a 78.
• Vapeur en Espagne. Marc Dahlström. pág 3 (placas del constructor), págs. 87 a 90 (fotos en color), y págs. 98 a 100.
• Vapor RENFE Años 60-70. J.Ferraté y M. Álvarez. págs 23 y 24 (fotos en color).
• Maquetrén. Nº 60, 62, 63 ... (artículos sobre la construcción en escala HO de esta locomotora con planos)

También es interesante y recomendable visitar la página de la Asociación de Amigos del Ferrocarril "El Labradorcico" de Águilas (www.serconet.com/usr/jmmorales), mantenida por Juan Manuel Morales Osuna, donde se puede encontrar información sobre estas locomotoras, y sobre la línea que servían.

La Compañía "The Great Southern of Spain Railway" (GSSR), que administraba la línea de Lorca a Baza y el ramal a Águilas, decidió adquirir esta locomotora como polivalente tanto para dar servicios de pasajeros como de mercancías, decidiéndose por una locomotora con rodaje 130 (tipo Mogul), con tender separado, y de diseño exterior, francamente agradable, típicamente inglés. Al pedido inicial en 1889 a Neilson de seis locomotoras, le siguieron otros en los siguientes años hasta completar las 25 unidades. Sus características eran:

Cilindros Diámetro.................... Carrera...................... Ruedas motoras Diámetro.................... Distribución Stephenson

457 mm. 609 mm. 1.447 mm

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Caldera Longitud entre placas       tubulares................... Diámetro interior............. Peso Máquina y ténder       en servicio................

3.477 mm 1.459 mm 82.450 kgs

Las 25 locomotoras de esta serie poseían todas un nombre propio:

Matrícula	Nombre	Año	Constructor
130-2121 130-2122 130-2123 130-2124 130-2125 130-2126 130-2127 130-2128 130-2129 130-2130 130-2131 130-2132 130-2133 130-2134 130-2135 130-2136 130-2137 130-2138 130-2139 130-2140 130-2141 130-2142 130-2143 130-2144 130-2145	MURCIA LORCA GRANADA AGUILAS HUERCAL BAZA GUADIX PULPÍ ALBOX CANTORIA TIJOLA PURCHENA SERÓN ALMANZORA ZURGENA CANILES HÍJATE FINES OLULA JARAVÍA LUMBRERAS ARBOLEAS BACARES MACAEL ALMENDRICOS	1889 1889 1889 1889 1889 1889 1890 1890 1890 1890 1890 1890 1894 1894 1901 1901 1901 1901 1901 1905 1905 1905 1905 1905 1905	NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON NEILSON KITSON KITSON SHARP-STEWART SHARP-STEWART SHARP-STEWART SHARP-STEWART SHARP-STEWART NORTH-BRITISH NORTH-BRITISH NORTH-BRITISH NORTH-BRITISH NORTH-BRITISH NORTH-BRITISH

Hay que hacer notar que, además de la placa con el nombre, algunas locomotoras tenían elementos auxiliares diferentes, como el suplemento del tender o las cajas de herramientas. Estas últimas tenían tamaños variados y ubicaciones diferentes en algunos casos. En general existían dos cajas de herramientas a continuación de la cabina, pero podían no existir (como en la 2145), quedar substituidas por otra tras la lampara frontal izquierda (como en la 2142), o tener las dos originales tras la cabina y además una suplementaria (como en la 2130). En el caso de los suplementos del tender, estos estaban realizados de forma artesanal, tanto en plancha metálica como con madera, y de alturas y medidas variadas.

Tras examinar la documentación existente, se ha optado por reproducir la locomotora 130-2124 "Aguilas" que está actualmente preservada en un pedestal en la población de Aguilas. Respecto a los elementos "diferenciales", se le dotará de cajas de herramientas pequeñas (aunque en la actualidad no las lleva) y sin suplemento en el tender.

El tutorial se ha subdividido en apartados que finalizan la construcción de una parte concreta de la locomotora. Cada apartado explica la realización del modelado 3D de la parte en cuestión, e incluye enlaces a otra página donde se explica el texturado de las piezas creadas. En caso necesario, la página en cuestión puede incluir otros enlaces. En cualquier caso se ha procurado usar imágenes sólo en los casos más necesarios para minimizar los tiempos de acceso al tutorial.

Las texturas necesarias se pueden descargar desde el siguiente enlace: Texturas. Una vez descargado y descomprimido el archivo zip, será necesario copiar los archivos de imagen en el subdirectorio \Textures de donde esté instalado el programa TSM.

Dado que las texturas se irán creando a la par que el tutorial, conviene descargarse éstas nuevamente antes de acometer un nuevo apartado del tutorial.

Los Backdrops, o planos de la locomotora para ayudar al modelado de la misma que se pueden incluir en TSM como fondo de sus ventanas, se pueden descargar desde el siguiente enlace: Backdrops. Una vez descargado y descomprimido el archivo zip, será necesario copiar los archivos de imagen en el subdirectorio \Backdrops de donde esté instalado el programa TSM. Estos archivos no es necesario volverlos a descargar, porque no variarán durante la creación del tutorial.

En la realización de este tutorial han colaborado activamente José Luís Novo y Marc Filella quienes, no solamente me han animado a llevarlo a cabo, si no que lo han testeado siguiendo todas sus instrucciones una a una y detectando los errores y gazapos que se me habían escapado, o sugiriendo algunas de sus partes.