{"id":589,"date":"2025-05-22T11:35:13","date_gmt":"2025-05-22T11:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/?p=589"},"modified":"2025-05-22T14:49:42","modified_gmt":"2025-05-22T14:49:42","slug":"las-dos-grandes-sagas-los-coches-de-cercanias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/2025\/05\/22\/las-dos-grandes-sagas-los-coches-de-cercanias\/","title":{"rendered":"Las dos grandes sagas: Los coches de cercan\u00edas"},"content":{"rendered":"<p>La caracter\u00edstica com\u00fan de estos coches es que fueron construidos con la caja de madera forrada de listones de teka y con las plataformas abiertas. En total se construyeron:<\/p>\n<ul>\n<li>15 coches mixtos de primera y segunda clase<\/li>\n<li>141 coches de segunda clase<\/li>\n<li>16 coches mixtos de segunda y tercera clase<\/li>\n<li>236 coches de tercera clase.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a name=\"ABW3-15\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches ABW<sup>ffv<\/sup> 3 a 15<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1916. Ofrec\u00edan 24 plazas de primera clase en 4 departamentos y 26 plazas de segunda clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era a gas por lo que estaban dotados de un lintern\u00f3n para poder garantizar la ventilaci\u00f3n de los coches. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 34.900Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_590\" aria-describedby=\"caption-attachment-590\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-590\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-3-a-15.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"532\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-3-a-15.jpg 1000w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-3-a-15-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-3-a-15-768x409.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-590\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie ABW<sup>ffv<\/sup> 3 a 15 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_591\" aria-describedby=\"caption-attachment-591\" style=\"width: 2181px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-591\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-11.jpg\" alt=\"\" width=\"2181\" height=\"1133\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-11.jpg 2181w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-11-300x156.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-11-1024x532.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-11-768x399.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-11-1536x798.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-11-2048x1064.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2181px) 100vw, 2181px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-591\" class=\"wp-caption-text\">Foto del coche ABW<sup>ffv<\/sup> 11 transformado por RENFE en el coche BBC-2331 (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n<p><a name=\"BW23-53\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches BW<sup>ffv<\/sup> 23 a 53<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1916. Ofrec\u00edan 68 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era a gas por lo que estaban dotados de un lintern\u00f3n para poder garantizar la ventilaci\u00f3n de los coches. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.830Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_592\" aria-describedby=\"caption-attachment-592\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-592\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-23-a-53.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"555\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-23-a-53.jpg 1000w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-23-a-53-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-23-a-53-768x426.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-592\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie BW<sup>ffv<\/sup> 23 a 53 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_593\" aria-describedby=\"caption-attachment-593\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-593\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-50-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1266\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-50-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-50-300x148.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-50-1024x507.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-50-768x380.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-50-1536x760.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-50-2048x1013.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-593\" class=\"wp-caption-text\">Foto del coche BW<sup>ffv<\/sup> 50 (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n<p><a name=\"BW54-73\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches BW<sup>ffv<\/sup> 54 a 73<\/h3>\n<p>Construidos por la estadounidense <em>American Car and Foundry<\/em> en 1919. Ofrec\u00edan 68 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.710Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_594\" aria-describedby=\"caption-attachment-594\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-594\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-54-a-73.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"536\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-54-a-73.jpg 1000w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-54-a-73-300x161.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-54-a-73-768x412.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-594\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie BW<sup>ffv<\/sup> 54 a 73 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_595\" aria-describedby=\"caption-attachment-595\" style=\"width: 1425px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-595\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-60.jpg\" alt=\"\" width=\"1425\" height=\"655\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-60.jpg 1425w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-60-300x138.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-60-1024x471.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-60-768x353.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1425px) 100vw, 1425px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-595\" class=\"wp-caption-text\">Foto del coche BW<sup>ffv<\/sup> 60 en \u00e9poca RENFE (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n<p><a name=\"BW87-106\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches BW<sup>ffv<\/sup> 87 a 106<\/h3>\n<p>Construidos por la <em>Sociedad Espa\u00f1ola de Construcci\u00f3n Naval<\/em> de Bilbao en 1925. Ofrec\u00edan 68 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.500Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_596\" aria-describedby=\"caption-attachment-596\" style=\"width: 1960px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-596\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-89.jpg\" alt=\"\" width=\"1960\" height=\"886\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-89.jpg 1960w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-89-300x136.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-89-1024x463.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-89-768x347.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-89-1536x694.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1960px) 100vw, 1960px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-596\" class=\"wp-caption-text\">Coche BW<sup>ffv<\/sup> 89 (Foto FFE).<\/figcaption><\/figure>\n<p><a name=\"BW107-126\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches BW<sup>ffv<\/sup> 107 a 126<\/h3>\n<p>Construidos por <em>Carde y Escoriaza<\/em> de Zaragoza en 1923. Ofrec\u00edan 68 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.450Kg.<br \/>\n<a name=\"BW127-136\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches BW<sup>ffv<\/sup> 127 a 136<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1928. Ofrec\u00edan 68 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 33.400Kg.<br \/>\n<a name=\"BW137-176\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches BW<sup>ffv<\/sup> 137 a 176<\/h3>\n<p>Construidos por la <em>Sociedad Espa\u00f1ola de Construcci\u00f3n Naval<\/em> de Bilbao en 1927. Ofrec\u00edan 68 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.800Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_597\" aria-describedby=\"caption-attachment-597\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-597\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-87-a-176.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"550\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-87-a-176.jpg 1000w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-87-a-176-300x165.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-87-a-176-768x422.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-597\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie BW<sup>ffv<\/sup> 87 a 176 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches BCW<sup>ffv<\/sup> 9 a 24<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1927. Ofrec\u00edan 20 plazas de segunda clase y 58 de tercera clase en sendos salones. La distancia entre ejes de bogie era de 11,060m y la distancia entre topes de 17,600m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era a gas por lo que estaban dotados de un lintern\u00f3n para poder garantizar la ventilaci\u00f3n de los coches. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.820Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_598\" aria-describedby=\"caption-attachment-598\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-598\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-9-a-24.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"560\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-9-a-24.jpg 1000w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-9-a-24-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-9-a-24-768x430.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-598\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie BCW<sup>ffv<\/sup> 9 a 24 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_599\" aria-describedby=\"caption-attachment-599\" style=\"width: 1784px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-599\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-16.jpg\" alt=\"\" width=\"1784\" height=\"810\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-16.jpg 1784w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-16-300x136.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-16-1024x465.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-16-768x349.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-16-1536x697.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1784px) 100vw, 1784px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-599\" class=\"wp-caption-text\">Foto del coche BCW<sup>ffv<\/sup> 16 (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches CW<sup>ffv<\/sup> 70 a 129<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1916. Ofrec\u00edan 92 plazas de tercera clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era a gas por lo que estaban dotados de un lintern\u00f3n para poder garantizar la ventilaci\u00f3n de los coches. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.880Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_600\" aria-describedby=\"caption-attachment-600\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-600\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-70-a-129.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"539\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-70-a-129.jpg 1000w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-70-a-129-300x162.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-70-a-129-768x414.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-600\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie CW<sup>ffv<\/sup> 70 a 129 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_601\" aria-describedby=\"caption-attachment-601\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-601\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1733\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-300x203.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-1024x693.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-768x520.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-1536x1040.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-2048x1386.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-601\" class=\"wp-caption-text\">Foto de un coche de la serie CW<sup>ffv<\/sup> 70 a 129 en Puigcerd\u00e0 en \u00e9poca RENFE (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches CW<sup>ffv<\/sup> 130 a 159<\/h3>\n<p>Construidos por la estadounidense <em>American Car and Foundry<\/em> en 1914. Ofrec\u00edan 92 plazas de tercera clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.150Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_602\" aria-describedby=\"caption-attachment-602\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-602\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-130-a-159.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"512\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-130-a-159.jpg 1000w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-130-a-159-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-130-a-159-768x393.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-602\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie CW<sup>ffv<\/sup> 130 a 159 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches CW<sup>ffv<\/sup> 202 a 221<\/h3>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>Construidos por la francesa <em>Dyle et Bacalan<\/em> en 1925. Ofrec\u00edan 92 plazas de tercera clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.700Kg.<\/p>\n<h3>Coches CW<sup>ffv<\/sup> 222 a 246<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1923. Ofrec\u00edan 92 plazas de tercera clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 31.900Kg.<\/p>\n<h3>Coches CW<sup>ffv<\/sup> 257 a 266<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1929. Ofrec\u00edan 92 plazas de tercera clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.700Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_603\" aria-describedby=\"caption-attachment-603\" style=\"width: 1951px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-603\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-266.jpg\" alt=\"\" width=\"1951\" height=\"901\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-266.jpg 1951w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-266-300x139.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-266-1024x473.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-266-768x355.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-266-1536x709.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1951px) 100vw, 1951px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-603\" class=\"wp-caption-text\">Foto del coche MZA CW<sup>ffv<\/sup> 266 (Foto FFE).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches CW<sup>ffv<\/sup> 302 a 346<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1929. Ofrec\u00edan 92 plazas de tercera clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 33.000Kg.<\/p>\n<h3>Coches CW<sup>ffv<\/sup> 377 a 412<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> de Barcelona en 1930. Ofrec\u00edan 92 plazas de tercera clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.850Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_604\" aria-describedby=\"caption-attachment-604\" style=\"width: 1635px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-604\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-399.jpg\" alt=\"\" width=\"1635\" height=\"1008\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-399.jpg 1635w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-399-300x185.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-399-1024x631.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-399-768x473.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-399-1536x947.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1635px) 100vw, 1635px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-604\" class=\"wp-caption-text\">Foto del coche CW<sup>ffv<\/sup> 399 en \u00e9poca RENFE (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Coches CW<sup>ffv<\/sup> 413 a 422<\/strong><\/p>\n<p>Construidos por la <em>Sociedad Espa\u00f1ola de Construcci\u00f3n Naval<\/em> de Bilbao en 1930. Ofrec\u00edan 92 plazas de tercera clase en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica por lo que carec\u00edan de lintern\u00f3n. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.480Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_605\" aria-describedby=\"caption-attachment-605\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-605\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-202-a-422.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"527\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-202-a-422.jpg 1000w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-202-a-422-300x158.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-202-a-422-768x405.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-605\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie MZA CW<sup>ffv<\/sup> 202 a 246, 257 a 266, 302 a 346 y 377 a 422 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para los servicios de cercan\u00edas se encargaron este conjunto de coches. La caracter\u00edstica com\u00fan de estos coches es que fueron construidos con la caja de madera forrada de listones de teka y con las plataformas abiertas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":591,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"templates\/template-no-sidebar.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,9],"tags":[],"class_list":["post-589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mza","category-mza-coches-de-bogies"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=589"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":634,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/589\/revisions\/634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}