{"id":539,"date":"2025-05-21T17:54:07","date_gmt":"2025-05-21T17:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/?p=539"},"modified":"2025-05-22T14:11:46","modified_gmt":"2025-05-22T14:11:46","slug":"el-primer-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/2025\/05\/21\/el-primer-suministro\/","title":{"rendered":"El primer suministro."},"content":{"rendered":"<p>Al iniciarse el siglo XX, Espa\u00f1a vive una cierta recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica lo que repercute en la demanda de mejores servicios, por esto MZA encarga la construcci\u00f3n de los primeros coches de bogies, si exceptuamos los coches del Fc. de Valls a Vilanova y Barcelona que entraron en servicio 20 a\u00f1os antes, a la <em>Compagnie G\u00e9n\u00e9rale de Construction Saint D\u00e9nis<\/em>.<\/p>\n<p>El pedido fue de:<\/p>\n<ul>\n<li>21 coches de lujo<\/li>\n<li>2 coches mixtos de primera y segunda clase<\/li>\n<li>14 coches de segunda clase<\/li>\n<li>5 coches mixtos de segunda y tercera clase<\/li>\n<li>21 coches de tercera clase.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a name=\"AA19-39\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches AA<sup>ffv\/fv<\/sup> 19 a 39<\/h3>\n<p>Construidos en 1902 eran de plataformas cerradas y ofrec\u00edan 30 plazas de primera clase en 5 departamentos con butacas y tres camas en un sexto departamento central. La distancia entre ejes de bogie era de 12,000m y la distancia entre topes de 17,440m. Ten\u00edan calefacci\u00f3n a vapor y por termosif\u00f3n, y la iluminaci\u00f3n era el\u00e9ctrica. Los coches del 19 al 26 estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vac\u00edo dando una tara de 32.350Kg. El resto de los coches estaban dotados solo de freno de vac\u00edo y su tara era de 31.900Kg. Estos coches estaban matriculados a continuaci\u00f3n de los coches de lujo de ejes, siendo el \u00fanico caso en MZA en que se comparte la matricula en dos tipos de coches distintos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_540\" aria-describedby=\"caption-attachment-540\" style=\"width: 2234px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-540\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-20-1.jpg\" alt=\"\" width=\"2234\" height=\"1432\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-20-1.jpg 2234w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-20-1-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-20-1-1024x656.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-20-1-768x492.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-20-1-1536x985.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-20-1-2048x1313.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2234px) 100vw, 2234px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-540\" class=\"wp-caption-text\">Coche MZA AA<sup>fv<\/sup>-20 visto desde el lado del pasillo. (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_541\" aria-describedby=\"caption-attachment-541\" style=\"width: 1975px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-541\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-22.jpg\" alt=\"\" width=\"1975\" height=\"927\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-22.jpg 1975w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-22-300x141.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-22-1024x481.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-22-768x360.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-AA-22-1536x721.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1975px) 100vw, 1975px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-541\" class=\"wp-caption-text\">Coche AA<sup>fv<\/sup> 22 visto desde el lado de los departamentos. (Foto FFE).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches ABW<sup>ffw<\/sup> 1 y 2<\/h3>\n<p>Construidos en 1902 eran de plataformas abiertas y estaban destinados a los servicios de las cercan\u00edas de Barcelona junto a los coches Harlan originales del Fc. de Valls a Vilanova y Barcelona. Ofrec\u00edan 47 plazas repartidas en dos salones, uno con 24 plazas de primera y el otro con 23 plazas de segunda clase. La distancia entre topes era de 17,500m., la distancia entre los centros de bogies era de 10,500m y la longitud de la caja era de 14,800m. Estaban equipados por calefacci\u00f3n a vapor y alumbrado a gas. Dispon\u00edan de freno de aire comprimido tipo Westinghouse y su tara era de 25.500Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_542\" aria-describedby=\"caption-attachment-542\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-542\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-1-y-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"746\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-1-y-2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-1-y-2-300x87.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-1-y-2-1024x299.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-1-y-2-768x224.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-1-y-2-1536x448.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-ABW-1-y-2-2048x597.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-542\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie ABW<sup>ffw<\/sup> 1 y 2 (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches BW<sup>ffw<\/sup> 9 a 20<\/h3>\n<p>Construidos en 1902 eran de plataformas abiertas y estaban destinados a los servicios de las cercan\u00edas de Barcelona. Ofrec\u00edan 64 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre topes era de 17,300m., la distancia entre los centros de bogies era de 10,300m y la longitud de la caja era de 14,600m. Estaban equipados por calefacci\u00f3n a vapor y alumbrado a gas. Dispon\u00edan de freno de aire comprimido tipo Westinghouse y su \u00a0tara era de 25.250Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_543\" aria-describedby=\"caption-attachment-543\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-543\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-9-a-22-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"680\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-9-a-22-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-9-a-22-300x80.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-9-a-22-1024x272.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-9-a-22-768x204.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-9-a-22-1536x408.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BW-9-a-22-2048x544.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-543\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie BW<sup>ffw<\/sup> 9 a 20 (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches BW<sup>ffw<\/sup> 21 a 22<\/h3>\n<p>Construidos en 1904 por <em>Dyle et Bacalan<\/em> por encargo de la <em>Compagnie G\u00e9n\u00e9rale de Construction Saint D\u00e9nis<\/em>, seguramente por no poder hacerse cargo de la totalidad del pedido por ser el constructor oficial de la \u00abCompagnie International des Wagons-Lits\u00bb en proceso de modernizaci\u00f3n de todo su parque de veh\u00edculos en esas fechas. Eran de plataformas abiertas y estaban destinados a los servicios de las cercan\u00edas de Barcelona. Ofrec\u00edan 64 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre topes era de 17,300m., la distancia entre los centros de bogies era de 10,300m y la longitud de la caja era de 14,600m. Estaban equipados por calefacci\u00f3n a vapor y alumbrado a gas. Dispon\u00edan de freno de aire comprimido tipo Westinghouse y su tara era de 26.000Kg.<\/p>\n<h3>Coches BCW<sup>ffw<\/sup> 4 a 8<\/h3>\n<p>Construidos en 1904 por <em>Dyle et Bacalan<\/em>. Eran de plataformas abiertas y estaban destinados a los servicios de las cercan\u00edas de Barcelona. Ofrec\u00edan 76 plazas repartidas en dos salones, uno con 20 plazas de segunda y el otro con 56 plazas de tercera clase. La distancia entre topes era de 17,400m., la distancia entre los centros de bogies era de 10,300m y la longitud de la caja era de 14,600m. Estaban equipados por calefacci\u00f3n a vapor y alumbrado a gas. Dispon\u00edan de freno de aire comprimido tipo Westinghouse y su tara era de 26.235Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_546\" aria-describedby=\"caption-attachment-546\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-546\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-4-a-8-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"678\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-4-a-8-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-4-a-8-300x79.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-4-a-8-1024x271.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-4-a-8-768x203.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-4-a-8-1536x407.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BCW-4-a-8-2048x542.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-546\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie MZA BCW<sup>ffw<\/sup> 4 a 8 (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_585\" aria-describedby=\"caption-attachment-585\" style=\"width: 1612px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-585\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dyle-Bacalan-BBC-2455-MZA-BCW-4-a-8.jpg\" alt=\"\" width=\"1612\" height=\"722\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dyle-Bacalan-BBC-2455-MZA-BCW-4-a-8.jpg 1612w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dyle-Bacalan-BBC-2455-MZA-BCW-4-a-8-300x134.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dyle-Bacalan-BBC-2455-MZA-BCW-4-a-8-1024x459.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dyle-Bacalan-BBC-2455-MZA-BCW-4-a-8-768x344.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dyle-Bacalan-BBC-2455-MZA-BCW-4-a-8-1536x688.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1612px) 100vw, 1612px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-585\" class=\"wp-caption-text\">Coche de la serie MZA BCW<sup>ffv<\/sup> 4 a 8 ya en \u00e9poca RENFE (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches CW<sup>ffw<\/sup> 19 a 39<\/h3>\n<p>Construidos en 1902 los 13 primeros y en 1904 el resto. Eran de plataformas abiertas y estaban destinados a los servicios de las cercan\u00edas de Barcelona. Ofrec\u00edan 90 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n. La distancia entre topes era de 17,300m., la distancia entre los centros de bogies era de 10,300m y la longitud de la caja era de 14,600m. Estaban equipados por calefacci\u00f3n a vapor y alumbrado a gas. Dispon\u00edan de freno de aire comprimido tipo Westinghouse. Los 13 primeros coches ten\u00edan una tara de 24.835Kg y el resto de 25.700Kg.<\/p>\n<figure id=\"attachment_544\" aria-describedby=\"caption-attachment-544\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-544\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"718\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-300x84.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-1024x287.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-768x215.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-1536x431.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-2048x574.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-544\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie CW<sup>ffw<\/sup> 19 a 39 (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_545\" aria-describedby=\"caption-attachment-545\" style=\"width: 1511px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-545\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1511\" height=\"801\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-1.jpg 1511w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-1-300x159.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-1-1024x543.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-CW-19-a-39-1-768x407.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1511px) 100vw, 1511px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-545\" class=\"wp-caption-text\">Foto del coche CW<sup>ffw<\/sup> 26 matriculado en RENFE (Foto Railwayman\u00eda).<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al iniciarse el siglo XX, Espa\u00f1a vive una cierta recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica lo que repercute en la demanda de mejores servicios, por esto MZA encarga la construcci\u00f3n de los primeros coches de bogies, si exceptuamos los coches del Fc. de Valls a Vilanova y Barcelona que entraron en servicio 20 a\u00f1os antes, a la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale de Construction Saint D\u00e9nis.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"templates\/template-no-sidebar.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,9],"tags":[],"class_list":["post-539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mza","category-mza-coches-de-bogies"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=539"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":627,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539\/revisions\/627"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}