{"id":457,"date":"2025-05-21T12:04:35","date_gmt":"2025-05-21T12:04:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/?p=457"},"modified":"2025-05-21T15:28:31","modified_gmt":"2025-05-21T15:28:31","slug":"los-furgones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/2025\/05\/21\/los-furgones\/","title":{"rendered":"Los furgones"},"content":{"rendered":"

Entre 1902 y 1922, MZA recibe un total de 237 furgones para trenes de viajeros y 385 furgones para trenes de mercanc\u00edas que pasamos a detallar a continuaci\u00f3n. Todos los furgones est\u00e1n dotados de freno de husillo por lo que nunca se ha especificado este tipo de freno en la matr\u00edcula. Todos los furgones destinados a trenes de pasajeros de esta \u00e9poca est\u00e1n dotados de freno de vac\u00edo por lo que omitiremos esta caracter\u00edstica en las explicaciones y matriculas de los mismos.<\/p>\n

Furgones D 613 a 785<\/h3>\n

Todos estos furgones estaban destinados a trenes de pasajeros y ten\u00edan las mismas medidas y longitudes, por lo que vamos a hacer una rese\u00f1a conjunta de todos ellos especificando el constructor y otros detalles a continuaci\u00f3n. La distancia entre topes era de 8,590m, el empate de 4,250m y la longitud de la caja era de 7,470m. La tara oscilaba entre los 11.000 y los 11.520Kg.<\/p>\n

D 613 a 618<\/strong>, construidos por Baume Marpent<\/em> en 1902. Con departamento de correos.<\/p>\n

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Fotograf\u00eda del furg\u00f3n D-616 con departamento de Correos (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n

D 625 a 630<\/strong>, construidos por Baume Marpent<\/em> en 1902. Con departamento de servicio.<\/p>\n

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Fotograf\u00eda del furg\u00f3n D-625 con departamento de Servicio (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n
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Esquema de la serie D 625 a 630 con departamento de Servicio (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n

D 631 a 636<\/strong>, construidos por La Haine St. Pierre<\/em> en 1903. Con dto. de servicio.<\/p>\n

D 637 a 642<\/strong>, construidos por La Haine St. Pierre<\/em> en 1903. Con dto. de correos.<\/p>\n

D 643 a 680<\/strong>, construidos por La Haine St. Pierre<\/em> en 1903. Con retrete para el tren.<\/p>\n

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Fotograf\u00eda del furg\u00f3n D-656 con retrete (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n

D 681 a 704<\/strong>, construidos por los talleres propios en 1908. Con retrete para el tren.<\/p>\n

Los furgones D 681 al 686 disponen adem\u00e1s de un peque\u00f1o departamento para el transporte de pescado.<\/p>\n

D 705 a 709<\/strong>, construidos por los talleres propios en 1908. Con dto. de servicio.<\/p>\n

D 711 a 717<\/strong>, construidos por La Material<\/em> en 1908. Con dto. de correos.<\/p>\n

D 718 a 760<\/strong>, construidos por La Material<\/em> en 1908. Con retrete para el tren.<\/p>\n

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Foto de f\u00e1brica del furg\u00f3n MZA D-724 (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Josep Mateu).<\/figcaption><\/figure>\n
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Esquema de la serie D 718 a 760 con retretes (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n

D 761 a 785<\/strong>, Construidos por La Brugeoise<\/em> en 1912. Con dto. de correos.<\/p>\n

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Esquema de la serie D 761 a 785 con departamento de Correos (Dibujo de A. Puig)<\/figcaption><\/figure>\n

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Furgones D 786 a 826<\/h3>\n

Construidos por La Material<\/em> en 1915. La distancia entre topes era de 10,270m, el empate de 5,20m y la longitud de la caja era de 8,570m. La tara era de 13.200Kg. Ten\u00edan un balconcillo de unos 700mm en un extremo que permit\u00eda acceder a dos retretes. Los 26 primeros furgones ten\u00edan un departamento de servicio y dos retretes. El resto un departamento de correos, con retrete, entre los retretes y el departamento de equipajes. El D 825 carec\u00eda de retrete en el departamento de correos.<\/p>\n

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Fotograf\u00eda de un furg\u00f3n de la serie D-786 a 812 con retrete (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n

Furgones D 827 a 1226<\/h3>\n

Construidos por La Material<\/em> entre 1915 y 1922. Estaban destinados a trenes de mercanc\u00edas y ten\u00edan una distancia entre topes de 7,700m, un empate de 3,200m y la caja ten\u00eda 6,500m de longitud. La tara era de 8.700Kg. La caja estaba forrada exteriormente y quedaban ocultos los montantes met\u00e1licos. Ten\u00edan un peque\u00f1o departamento para el Jefe del Tren y una vig\u00eda superior.<\/p>\n

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Plano de los furgones de la serie D-827 a 1226 para mercanc\u00edas (Fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n

Furgones D 1227 a 1246<\/h3>\n

Construidos por Eugenio Grasset<\/em> en 1924. Estaban destinados a trenes de pasajeros y ten\u00edan una distancia entre topes de 8,700m, un empate de 4,250m y la caja ten\u00eda 7,650m de longitud. La tara era de 11.590Kg. Ten\u00edan un departamento de servicio.<\/p>\n

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Esquema de la serie D 1227 a 1346 con departamento de servicio (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n

Furgones D 1247 a 1266<\/h3>\n

Construidos por La Material<\/em> en 1922. Estaban destinados a trenes de pasajeros y ten\u00edan una distancia entre topes de 8,700m, un empate de 4,250m y la caja ten\u00eda 7,650m de longitud. La tara era de 11.730Kg. Ten\u00edan un departamento de servicio.<\/p>\n

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Plano de los furgones de la serie D-1247 a 1266 para mercanc\u00edas (Fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n

Furgones D 1301 a 1500<\/h3>\n

Construidos por La Material<\/em> entre 1927 y 1928. Estaban destinados a trenes de mercanc\u00edas y ten\u00edan una distancia entre topes de 9,200m, un empate de 4,500m y la caja ten\u00eda 8,000m de longitud. La tara era de 12.300Kg. Estos furgones fueron dise\u00f1ados por la Oficina de Unificaci\u00f3n de Material y, junto con una corta serie adquiridos por el Estado, fueron los \u00fanicos furgones Unificados construidos.<\/p>\n

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Fotograf\u00eda del furg\u00f3n D-1318 (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Dolcet).<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entre 1902 y 1922, MZA recibe un total de 237 furgones para trenes de viajeros y 385 furgones para trenes de mercanc\u00edas que pasamos a detallar a continuaci\u00f3n. Todos los furgones est\u00e1n dotados de freno de husillo por lo que nunca se ha especificado este tipo de freno en la matr\u00edcula.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"templates\/template-no-sidebar.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,8],"tags":[],"class_list":["post-457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mza","category-mza-modernizacion-del-parque"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=457"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":517,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/457\/revisions\/517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}