{"id":424,"date":"2025-05-21T10:45:34","date_gmt":"2025-05-21T10:45:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/?p=424"},"modified":"2025-05-21T15:23:08","modified_gmt":"2025-05-21T15:23:08","slug":"los-coches-de-pasillo-lateral-parcial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/2025\/05\/21\/los-coches-de-pasillo-lateral-parcial\/","title":{"rendered":"Los coches de pasillo lateral parcial."},"content":{"rendered":"<p>Los primeros coches de pasillo lateral parcial para MZA son suministrados por la <em>Brugeoise St\u00e9.Anme.<\/em> de B\u00e9lgica en 1907 y fueron 30 coches de primera clase. En 1909 la <em>Sociedad Material para Construcciones y Ferrocarriles<\/em> de Barcelona suministra:<\/p>\n<ul>\n<li>11 coches mixtos de segunda y tercera clase<\/li>\n<li>24 coches de tercera clase<\/li>\n<\/ul>\n<p>El segundo y \u00faltimo pedido de coches de pasillo lateral parcial se realiza a <em>Carde y Escoriaza<\/em> de Zaragoza en 1921, suministrando:<\/p>\n<ul>\n<li>11 coches de primera clase<\/li>\n<li>25 de segunda clase<\/li>\n<li>19 coches de tercera clase.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Coches A<sup>fv<\/sup> 256 a 285<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Brugeoise<\/em> en 1907, ofrec\u00edan 18 plazas en 3 departamentos de 6 plazas y 14 plazas en dos departamentos de 7 plazas, m\u00e1s un peque\u00f1o servicio central. Med\u00edan 13,100m entre topes con un empate de 7,000m. La longitud de la caja era de 12,000m. Estaban provistos de freno de vac\u00edo y su tara era de 19.000Kg. Estaban dotados de calefacci\u00f3n de vapor y alumbrado el\u00e9ctrico.<\/p>\n<figure id=\"attachment_426\" aria-describedby=\"caption-attachment-426\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-426\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-A-256-a-285-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"766\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-A-256-a-285-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-A-256-a-285-300x90.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-A-256-a-285-1024x306.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-A-256-a-285-768x230.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-A-256-a-285-1536x460.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-A-256-a-285-2048x613.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-426\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie A<sup>fv<\/sup> 256 a 285 (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches A<sup>fv<\/sup> 375 a 385<\/h3>\n<p>Construidos por <em>Carde y Escoriaza<\/em> en 1921,\u00a0ofrec\u00edan 18 plazas en 3 departamentos de 6 plazas y 14 plazas en dos departamentos de 7 plazas, m\u00e1s un peque\u00f1o servicio central. Med\u00edan 13,100m entre topes con un empate de 7,000m. La longitud de la caja era de 12,000m. Estaban provistos de freno de vac\u00edo y su tara era de 19.545Kg. Estaban dotados de calefacci\u00f3n de vapor y alumbrado el\u00e9ctrico.<\/p>\n<h3>Coches B<sup>fv<\/sup> 435 a 459<\/h3>\n<p>Construidos por <em>Carde y Escoriaza<\/em> en 1921, ofrec\u00edan 40 plazas en 5 departamentos de 8 plazas y 18 plazas en 2 departamentos de 9 plazas m\u00e1s un peque\u00f1o servicio central. Med\u00edan 13,100m entre topes con un empate de 7,000m. La longitud de la caja era de 12,000m. Estaban provistos de freno de vac\u00edo y su tara era de 19.355Kg. Estaban dotados de calefacci\u00f3n de vapor y alumbrado a gas. Los coches B 438, 440, 441, 443, 445, 449, 452 y 456 estaban dotados de alumbrado el\u00e9ctrico.<\/p>\n<h3>Coches BC<sup>fv<\/sup> 18 a 28<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> en 1909, ofrec\u00edan 16 plazas de segunda clase en dos departamentos de 8 plazas m\u00e1s un departamento de 9 plazas, 20 plazas de tercera clase en 2 departamentos de 10 plazas m\u00e1s un departamento de 11 plazas m\u00e1s un peque\u00f1o servicio central. Med\u00edan 13,100m entre topes con un empate de 7,000m. La longitud de la caja era de 12,000m. Estaban provistos de freno de vac\u00edo y su tara era de 19.100Kg. Estaban dotados de calefacci\u00f3n de vapor y alumbrado a gas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_427\" aria-describedby=\"caption-attachment-427\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-427\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BC-18-a-28-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"821\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BC-18-a-28-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BC-18-a-28-300x96.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BC-18-a-28-1024x328.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BC-18-a-28-768x246.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BC-18-a-28-1536x493.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-BC-18-a-28-2048x657.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-427\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie BC<sup>fv<\/sup> 18 a 28 (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches C<sup>fv<\/sup> 879 a 902<\/h3>\n<p>Construidos por <em>La Material<\/em> en 1909, ofrec\u00edan 50 plazas en 5 departamentos de 10 plazas y 22 plazas en dos departamentos de 11 plazas m\u00e1s un peque\u00f1o servicio central. Med\u00edan 13,100m entre topes con un empate de 7,000m. La longitud de la caja era de 12,000m. Estaban provistos de freno de vac\u00edo y su tara era de 19.100Kg. Estaban dotados de calefacci\u00f3n de vapor y alumbrado a gas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_509\" aria-describedby=\"caption-attachment-509\" style=\"width: 1965px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-509\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/JM02-MZA-Cfv-890.jpg\" alt=\"\" width=\"1965\" height=\"1430\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/JM02-MZA-Cfv-890.jpg 1965w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/JM02-MZA-Cfv-890-300x218.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/JM02-MZA-Cfv-890-1024x745.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/JM02-MZA-Cfv-890-768x559.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/JM02-MZA-Cfv-890-1536x1118.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1965px) 100vw, 1965px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-509\" class=\"wp-caption-text\">Foto de f\u00e1brica del coche MZA C<sup>fv<\/sup>-890 (Foto fondo AFB colecci\u00f3n Josep Mateu).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_428\" aria-describedby=\"caption-attachment-428\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-428\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-C-879-a-902-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"816\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-C-879-a-902-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-C-879-a-902-300x96.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-C-879-a-902-1024x326.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-C-879-a-902-768x245.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-C-879-a-902-1536x490.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MZA-C-879-a-902-2048x653.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-428\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de la serie C<sup>fv<\/sup> 879 a 902 (Dibujo de A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Coches C<sup>fv<\/sup> 1089 a 1107<\/h3>\n<p>Construidos por <em>Carde y Escoriaza<\/em> en 1921, ofrec\u00edan 50 plazas en 5 departamentos de 10 plazas y 22 plazas en dos departamentos de 11 plazas m\u00e1s un peque\u00f1o servicio central. Med\u00edan 13,100m entre topes con un empate de 7,000m. La longitud de la caja era de 12,000m. Estaban provistos de freno de vac\u00edo y su tara era de 18.000Kg. Estaban dotados de calefacci\u00f3n de vapor y alumbrado a gas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los primeros coches de pasillo lateral parcial para MZA son suministrados por la Brugeoise St\u00e9.Anme. de B\u00e9lgica en 1907 y fueron 30 coches de primera clase. 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