{"id":387,"date":"2025-05-20T18:18:25","date_gmt":"2025-05-20T18:18:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/?p=387"},"modified":"2025-05-21T14:13:28","modified_gmt":"2025-05-21T14:13:28","slug":"el-ferrocarril-de-aranjuez-a-cuenca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/2025\/05\/20\/el-ferrocarril-de-aranjuez-a-cuenca\/","title":{"rendered":"El ferrocarril de Aranjuez a Cuenca."},"content":{"rendered":"

La concesi\u00f3n de esta l\u00ednea se otorg\u00f3 en 1856, pero hasta diez a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1866, no se constituye la sociedad que deber\u00eda proceder a su construcci\u00f3n, al frente de la cual figura don Jos\u00e9 Ruiz de Arana y Savedra, duque de Baena. Se empezaron las obras pero la disponibilidad financiera de la compa\u00f1\u00eda deb\u00eda ser muy escasa porque el avance era sumamente lento, hasta el punto de tener que solicitar hasta cuatro pr\u00f3rrogas de manera que en 1882 todav\u00eda no se hab\u00edan terminado las obras y ello aboc\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda a entablar negociaciones con MZA para el traspaso a \u00e9sta del negocio. El convenio de traspaso se firma en 1883, y en 1885 se termina la obra inaugurando el servicio.<\/p>\n

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Estaci\u00f3n de Cuenca a finales del siglo XIX.<\/figcaption><\/figure>\n

La concesi\u00f3n inicial ten\u00eda previsto que, una vez terminado el tramo hasta Cuenca, la l\u00ednea pudiese continuar hasta Valencia por Utiel, pero M.Z.A. no consider\u00f3 interesante ejecutar la opci\u00f3n, en parte por la gran dificultad de la orograf\u00eda entre Cuenca y Utiel, y en parte por ya existir un ferrocarril entre Utiel y Valencia, y por tanto M.Z.A. no pod\u00eda rentabilizar la obra con los posibles beneficios que le hubiera dado el acceso a Valencia y su puerto.<\/p>\n

Los coches para\u00a0 el servicio de viajeros los suministra Ragheno de Maniles<\/em>, B\u00e9lgica, en1883. A continuaci\u00f3n describimos las diferentes series a partir de las matr\u00edculas que recibieron en MZA al desconocer las matriculas originales.<\/p>\n

Coches Afv<\/sup> 1 a 12<\/h3>\n

Ofrecen 24 plazas repartidas en tres departamentos. Tiene una longitud entre topes de 7,280m, un empate de 3,200m, y la longitud del bastidor es de 6,140m. Estaban dotados de bastidor met\u00e1lico, alumbrado de gas, calefacci\u00f3n por vapor y freno de vac\u00edo dando una tara de 8.030Kg. Estos coches ocupan el lugar de primitivos coches de MZA fuera de servicio, por esto el motivo de la numeraci\u00f3n tan baja en sus matriculas.<\/p>\n

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Esquema de los coches de la serie Afv<\/sup> 1 a 12 (Dibujo A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n

Coches Bfv<\/sup> 179 a 198<\/h3>\n

Ofrecen 40 plazas repartidas en cuatro departamentos. Tiene una longitud entre topes de 7,280 m, un empate de 3,200 m, y la longitud del bastidor es de 6,140 m. Estaban dotados de bastidor met\u00e1lico, alumbrado de gas, calefacci\u00f3n por vapor y freno de vac\u00edo dando una tara de 7.840 Kg.<\/p>\n

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Fotograf\u00eda del coche B-198 (Foto FFE)<\/figcaption><\/figure>\n

Coches Ci<\/sup> 452 a 467<\/h3>\n

Ofrecen 60 plazas repartidas en cinco departamentos. Tiene una longitud entre topes de 7,280m, un empate de 3,200m, y la longitud del bastidor es de 6,140m. Estaban dotados de bastidor met\u00e1lico, alumbrado de aceite y tuber\u00eda de comunicaci\u00f3n para el freno de vac\u00edo dando una tara de 6.840Kg.<\/p>\n

Coches C 468 a 473<\/h3>\n

Id\u00e9nticos a los anteriores pero dotados de alumbrado de gas y calefacci\u00f3n de vapor. Carec\u00edan de freno y daban una tara de 6.800Kg.<\/p>\n

Coches Cf<\/sup> 474 a 481<\/h3>\n

Id\u00e9nticos a los anteriores pero dotados de alumbrado de gas y calefacci\u00f3n de vapor. Estaban dotados de freno de husillo tipo Stillmant y daban una tara de 7.900Kg.<\/p>\n

Furgones D 111 a 116<\/h3>\n

Construidos por Nicaise Delcuve<\/em> en 1881. Ten\u00edan el bastidor de hierro de una longitud de 6,140m y su empate era de 3,200m. Estaban dotados de freno de estacionamiento y dispon\u00edan de retrete para el servicio del tren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La concesi\u00f3n de esta l\u00ednea se otorg\u00f3 en 1856, pero hasta diez a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1866, no se constituye la sociedad que deber\u00eda proceder a su construcci\u00f3n. Se empezaron las obras pero la escasa disponibilidad financiera de la compa\u00f1\u00eda le lleva a tener que solicitar hasta cuatro pr\u00f3rrogas. En 1882 todav\u00eda no se hab\u00edan terminado las obras y ello aboc\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda a entablar negociaciones con MZA para el traspaso a \u00e9sta del negocio.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":388,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"templates\/template-no-sidebar.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,7],"tags":[],"class_list":["post-387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mza","category-mza-ampliacion-de-lineas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=387"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":499,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387\/revisions\/499"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}