{"id":278,"date":"2025-05-19T16:29:42","date_gmt":"2025-05-19T16:29:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/?p=278"},"modified":"2025-05-21T12:53:51","modified_gmt":"2025-05-21T12:53:51","slug":"el-ferrocarril-del-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/2025\/05\/19\/el-ferrocarril-del-mediterraneo\/","title":{"rendered":"El Ferrocarril del Mediterr\u00e1neo."},"content":{"rendered":"
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Retrato de Jos\u00e9 de Salamanca y Mayol \/ Fototeca del Patrimonio Hist\u00f3rico. Ministerio de Cultura<\/figcaption><\/figure>\n

Jos\u00e9 de Salamanca, viendo el \u00e9xito obtenido con la llegada del ferrocarril a Aranjuez, decide continuarlo hasta el mediterr\u00e1neo para lo cual presenta un proyecto al Gobierno para su prolongaci\u00f3n hasta Almansa, punto equidistante entre Valencia, Alicante y Cartagena. En este proyecto propon\u00eda el pago de las obras por medio de acciones que, sorprendentemente, el gobierno lo aprueva por medio de un decreto del 19 de diciembre de 1951. Paralelamente, Salamanca ofrece al Gobierno la venta del ferrocarril a Aranjuez y hacerse cargo de la explotaci\u00f3n de la misma por medio del arrendamiento, ofrecimiento que el Gobierno aprueba el 13 de agosto de 1852.<\/p>\n

Estas artima\u00f1as financieras, claramente especulativas,\u00a0 fueron una de las causas del pronunciamiento de 1854 que dio lugar al Bienio Progresista accediendo a la presidencia del Gobierno Don Baldomero Espartero provocando el segundo exilio de Jos\u00e9 de Salamanca.<\/p>\n

Bajo el Gobierno de Espartero se promulga la Ley General de Ferrocarriles que facilitaba las inversiones de capital por las garant\u00edas que ofrec\u00eda, dando lugar a la creaci\u00f3n de las Sociedades de Cr\u00e9dito para el desarrollo de las l\u00edneas f\u00e9rreas. Estas Sociedades de Cr\u00e9dito, no dejaban de ser unos Bancos Industriales, fueron especialmente atractivas para el capital franc\u00e9s creando tres sociedades importantes: el Cr\u00e9dito Mobiliario Espa\u00f1ol<\/em>, dependiente de Cr\u00e9dit Mobilier<\/em> de los hermanos Pereire; la Sociedad Espa\u00f1ola Mercantil e Industrial<\/em>, dependiente de la banca Rothschild Fr\u00e8res; \u00a0y la Sociedad General de Cr\u00e9dito<\/em> dependiente de los banqueros Prost\u00a0 y Guilhou.<\/p>\n

El 10 de marzo de 1855 se promulga un decreto por el cual se regulariza otra vez las vinculaciones de Salamanca con el ferrocarril de Madrid a Aranjuez y su prolongaci\u00f3n hasta Almansa con una concesi\u00f3n \u00fanica por 99 a\u00f1os constituy\u00e9ndose la Compa\u00f1\u00eda de Ferrocarril del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Tras el anuncio de Jos\u00e9 de Salamanca, Don Jos\u00e9 Viudes y Gardoqui,\u00a0 Marqu\u00e9s de Rioflorido, residente en Albacete solicita la construcci\u00f3n de un ferrocarril entre Alicante y Almansa que le es concedido en 1852. Regresado Jos\u00e9 de Salamanca de su exilio tras el nombramiento del general O\u2019Donnell como presidente del Gobierno por Isabel II, \u00a0inicia los tr\u00e1mites para adquirir al marqu\u00e9s de Rioflorido la concesi\u00f3n que culmina en 1856 y as\u00ed, Jos\u00e9 de Salamanca puede culminar su deseo de unir Madrid con un puerto mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

El 12 de septiembre de 1853 se abre al tr\u00e1fico el trayecto de Aranjuez a Tembleque, el 20 de junio del a\u00f1o siguiente se inaugura el tramo hasta Alc\u00e1zar de San Juan llegando a Albacete el 18 de marzo de 1855.<\/p>\n

Para acometer las sucesivas prolongaciones se adquiere de la casa Moussard de Par\u00eds los siguientes veh\u00edculos que llegaron entre 1856 y 1860.<\/p>\n

Coches A 20 a 39<\/h3>\n

Estos 20 coches, construidos con el bastidor de madera ten\u00edan una tara de 6.870 Kg. y ofrec\u00edan 30 plazas distribuidas en tres departamentos de 10 plazas. Estaban divididos en dos grupos: los cuatro primeros estaban dotados de freno de husillo accionado desde una garita y los 16 restantes carec\u00edan de freno. Fueron matriculados a partir del n\u00famero 20 y no a partir del n\u00famero15 a continuaci\u00f3n de los 14 primeros coches. Ignoramos si existieron en realidad estos 6 coches pero podr\u00edamos deducir que en aquella \u00e9poca los coches salones o breack formar\u00edan parte de la tipolog\u00eda de manera que deber\u00edamos sumar a los 14 coches originales de primera clase el coche dela Reina y el coches sal\u00f3n identificado como AS-2, pero a\u00fan as\u00ed no concordar\u00edan las matriculas. Es curioso como en el caso de los coches de tercera clase, como luego veremos, s\u00ed que fueron matriculados correlativamente.<\/p>\n

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Esquema de un coche de la serie A 20 a 39 dotado de frenos de husillo accionado desde una garita. (Dibujo de A.Puig)<\/figcaption><\/figure>\n

Coches B 20 a 40<\/h3>\n

Eran coches de departamentos independientes con 40 plazas en 4 departamentos, dispon\u00edan el bastidor de madera y ten\u00edan una tara de 6.760Kg. Al igual que los coches de primera clase, la matr\u00edcula de los mismos no era correlativa con los 16 coches originales.<\/p>\n

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Esquema de un coche de la serie B 20 a 40. (Dibujo de A.Puig)<\/figcaption><\/figure>\n

Coches Bf<\/sup> 41 a 45<\/h3>\n

Id\u00e9nticos a los anteriores dispon\u00edan de freno de galga ascendiendo su tara en 7.560Kg.<\/p>\n

Coches C 17 a 47<\/h3>\n

Eran coches de departamentos independientes con 50 plazas, dispon\u00edan el bastidor de madera y ten\u00edan una tara de 5.810Kg. A diferencia de los coches de primera y segunda clase, estos si estaban matriculados correlativamente tras los 16 coches iniciales, por lo que a\u00f1ade m\u00e1s dudas respecto el salto de numeraci\u00f3n de esos coches.<\/p>\n

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Esquema de los coches de la serie C 17 a 47. (Dibujo de A.Puig)<\/figcaption><\/figure>\n

Coche Cf<\/sup> 48<\/h3>\n

Id\u00e9ntico a los anteriores, iba dotado de freno de galga con una tara de 6.560Kg.<\/p>\n

Coches Cp<\/sup> 1 a 12<\/h3>\n

Eran coches para el transporte de penados con 40 plazas, dispon\u00edan de bastidor de madera de 5.600mm de largo, un empate de 3.020mm y ten\u00edan una tara de 6.150Kg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 10 de marzo de 1855 se promulga un decreto por el cual se regulariza otra vez las vinculaciones de Salamanca con el ferrocarril de Madrid a Aranjuez y su prolongaci\u00f3n hasta Almansa con una concesi\u00f3n \u00fanica por 99 a\u00f1os constituy\u00e9ndose la Compa\u00f1\u00eda de Ferrocarril del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"templates\/template-no-sidebar.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mza","category-red-antigua"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":488,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278\/revisions\/488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}