{"id":259,"date":"2025-05-19T12:32:37","date_gmt":"2025-05-19T12:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/?p=259"},"modified":"2025-05-21T12:51:12","modified_gmt":"2025-05-21T12:51:12","slug":"el-ferrocarril-de-madrid-a-aranjuez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/2025\/05\/19\/el-ferrocarril-de-madrid-a-aranjuez\/","title":{"rendered":"El Ferrocarril de Madrid a\u00a0Aranjuez."},"content":{"rendered":"\r\n<p>Se concede la autorizaci\u00f3n el 6 de abril de 1845 a Jos\u00e9 de Salamanca, Diputado a Cortes por M\u00e1laga, para construir por su cuenta el ferrocarril de Madrid a Aranjuez e inmediatamente crea la Compa\u00f1\u00eda An\u00f3nima, a la que traspasa la concesi\u00f3n para hacerse cargo de la construcci\u00f3n, qued\u00e1ndose el Sr. Salamanca como el principal de los accionistas. La Compa\u00f1\u00eda contrata a los hermanos Green, respetuosos ingenieros ingleses, para que elaboraran el proyecto que, bajo la direcci\u00f3n de Sr. Pedro Miranda se iniciaron el 4 de mayo de 1846. Al a\u00f1o siguiente, Don Jos\u00e9 de Salamanca es nombrado Ministro de Finanzas siendo el presidente del Gobierno Don Joaqu\u00edn Pacheco, concediendo amplias subvenciones al ferrocarril y nombr\u00e1ndose Director dela Compa\u00f1\u00eda lo que provoc\u00f3 una grave crisis de Gobierno que, junto a una severa crisis econ\u00f3mica, obligaron a la suspensi\u00f3n de las obras y el exilio de Jos\u00e9 de Salamanca a Francia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Regresado de su exilio en 1849, se centra en la gesti\u00f3n y culminaci\u00f3n del Ferrocarril de Madrid a Aranjuez\u00a0 mediante la ampliaci\u00f3n de capital en la que se incorporan como socios Nazario Carriquiri y el Conde de Retamoso, cu\u00f1ado dela Reina Regente,\u00a0 reanud\u00e1ndose las obras en 1850 hasta que fueron inauguradas el 9 de febrero de 1851.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Para iniciar los servicios de pasajeros, el ferrocarril de Madrid a Aranjuez adquiri\u00f3 los siguientes veh\u00edculos:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<ul class=\"wp-block-list\">\r\n<li>Un coche Real<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n<li>Un coche Sal\u00f3n<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n<li>Catorce coches de primera clase<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n<li>Diecis\u00e9is coches de segunda clase<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n<li>Diecis\u00e9is coches de tercera clase<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n<li>Seis coches de cuarta clase<\/li>\r\n\r\n\r\n\r\n<li>Cuatro furgones con freno.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Al igual que los primeros veh\u00edculos que hemos visto en el primer cap\u00edtulo, ten\u00edan el bastidor de madera y carec\u00edan de freno excepto en los furgones y, probablemente, en alg\u00fan coche de tercera clase, detalle que no podemos confirmar por falta de informaci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>El documento m\u00e1s fiable sobre los primeros veh\u00edculos adquiridos por el Ferrocarril de Madrid a Aranjuez proviene de la publicaci\u00f3n \u00abManual del Ferro-Carril de Madrid a Aranjuez, 1851\u00bb que la misma compa\u00f1\u00eda edit\u00f3 con motivo de la puesta en marcha de los servicios, obra que citamos en la descripci\u00f3n de los distintos coches.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>A modo indicativo hemos identificado cada serie de estos primeros coches con una matr\u00edcula hipot\u00e9tica, pues no hemos hallado ning\u00fan documento que acredite sus matr\u00edculas originales.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Coche de la Reina AS 1<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Este coche fue construido para los viajes de S.M. la Reina Isabel II con motivo de la inauguraci\u00f3n de la l\u00ednea. Este coche no tuvo una vida muy prolongada pues en 1863 ya hab\u00eda sido sustituido por un coche construido por Chevalier.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure id=\"attachment_130\" class=\"wp-block-image size-large is-style-default\">\r\n<figure id=\"attachment_260\" aria-describedby=\"caption-attachment-260\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-260\" title=\"MA-3\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-3-1024x634.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"634\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-3-1024x634.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-3-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-3-768x476.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-3-1536x952.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-3-2048x1269.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-260\" class=\"wp-caption-text\">Litograf\u00eda del Coche de la Reina publicada en el Manual del Ferro-Carril de Madrid a Aranjuez, 1851.<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3>Coche Sal\u00f3n AS 2<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Desconocemos los detalles de este coche pero suponemos que se trataba de un coche destinado al acompa\u00f1amiento del Coche dela Reina que posteriormente fue transformado en el coche dormitorio del llamado Tren Regio formado en 1864 para el viaje de los Monarcas. Podemos leer una descripci\u00f3n del mismo en un art\u00edculo firmado por D. Jos\u00e9 Moreno Nieto en el n\u00famero 8 de la revista \u201cLa Ilustraci\u00f3n Espa\u00f1ola y Americana\u201d de 1882:<\/p>\r\n<blockquote>\r\n<p>\u201c\u2026la c\u00e1mara de descanso (por el coche dormitorio) dividida en tres compartimientos: el primero tiene varios divanes y butacas; el del centro, dos lechos exactamente iguales; el tercero est\u00e1 destinado a tocador, armario, retrete, etc., y todo este segundo coche-sal\u00f3n\u00a0 aparece revestido de damasco azul, con flores de lis, coronas y otros regios atributos.\u201d<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n<figure id=\"attachment_262\" aria-describedby=\"caption-attachment-262\" style=\"width: 1528px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-262\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tren-Real-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1528\" height=\"965\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tren-Real-1.jpg 1528w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tren-Real-1-300x189.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tren-Real-1-1024x647.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tren-Real-1-768x485.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1528px) 100vw, 1528px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-262\" class=\"wp-caption-text\">Interior del coche dormitorio AS-2 tras la reforma sufrida en 1863. (Dibujo de J. Comba)<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<h3>Coches A 1 a 14<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p>\u201cLos carruages de 1.\u00aa clase estan repartidos en tres cajas (departamentos) completamente independientes unas de otras: en cada frente hay cuatro asientos, y por consecuencia ocho en cada caja (departamento), y veinte y cuatro en cada carruage de esta clase: estos carruages no solo se hallan con decencia, sino con el mayor lujo y comodidad que se conoce en este g\u00e9nero; las alfombras, almohadones, cordoner\u00eda, cortinillas, ventiladores y demas nada dejan que desear; unido todo \u00e1 la suavidad del movimiento se podr\u00edan correr muchas leguas sin esperimentar la menos molestia en tan c\u00f3modos carruages.\u201d (Manual del Ferro-Carril de Madrid a Aranjuez, 1851)<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n<figure id=\"attachment_264\" aria-describedby=\"caption-attachment-264\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-264\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1722\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-2-300x202.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-2-1024x689.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-2-768x516.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-2-1536x1033.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-2-2048x1377.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-264\" class=\"wp-caption-text\">Litograf\u00eda de un coche de primera clase y de un coche de segunda clase publicada en el Manual del Ferro-Carril de Madrid a Aranjuez, 1851.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<h3>Coches B 1 a 16<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p>\u201cLos de 2.\u00aa clase est\u00e1n distribuidos en cuatro cajas (departamentos) que por la parte alta se hallan en comunicaci\u00f3n: cada caja (departamento) tiene dos banquetas corridas, en cada una de las cuales se pueden colocar c\u00f3modamente cinco personas, \u00f3 sean diez por caja (departamento), y cuarenta por carruage: estos llevan tambi\u00e9n almohadones y respaldos de tapicer\u00eda.\u201d(Manual del Ferro-Carril de Madrid a Aranjuez, 1851) .<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n<figure id=\"attachment_265\" aria-describedby=\"caption-attachment-265\" style=\"width: 813px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-265\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-02.jpg\" alt=\"\" width=\"813\" height=\"577\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-02.jpg 813w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-02-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MA-02-768x545.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 813px) 100vw, 813px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-265\" class=\"wp-caption-text\">Recreaci\u00f3n de un coche de segunda clase. (Dibujo de Fernando D\u00edez).<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<h3>Coches C 1 a 16<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p>\u201cLos de 3.\u00aa clase no tienen divisiones interiores: se hallan todos rodeados de asientos, habiendo adem\u00e1s otros para aprovechar su ancho, y pudi\u00e9ndose colocar sin incomodidad en todos ellos hasta <em>cuerenta y seis <\/em>personas.\u201d (Manual del Ferro-Carril de Madrid a Aranjuez, 1851)<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3>Coches D 1 a 6<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<blockquote>\r\n<p>\u201cLos carruages de 4.\u00aa clase son descubiertos, y los viajeros habr\u00e1n de ir en ellos de pi\u00e9, permitiendose llevar sobre la cabeza una cesta \u00f3 bulto, cuyo volumen, olor \u00f3 calidad no moleste \u00e1 los dem\u00e1s viegeros, \u00e1 juicio de los empleados de la empresa\u2026pudiendo ir en cada carruaje sin notable molestia unas <em>cincuenta<\/em> personas.\u201d<\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Estos coches tuvieron muy poco \u00e9xito y enseguida fueron retirados del servicio convirti\u00e9ndose en vagones de mercanc\u00edas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h3>Furgones F 1 a 4<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Furgones dotados de freno de husillo accionado desde un peque\u00f1o departamento abierto.<\/p>\r\n<figure id=\"attachment_112\" aria-describedby=\"caption-attachment-112\" style=\"width: 566px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-112\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image004.jpg\" alt=\"\" width=\"566\" height=\"364\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image004.jpg 566w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image004-300x193.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 566px) 100vw, 566px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-112\" class=\"wp-caption-text\">Litograf\u00eda de un tren direcci\u00f3n a Aranjuez donde se aprecia un furg\u00f3n con la garita en el lado de la locomotora publicada en el Manual del Ferro-Carril de Madrid a Aranjuez, 1851.<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se concede la autorizaci\u00f3n el 6 de abril de 1845 a Jos\u00e9 de Salamanca, Diputado a Cortes por M\u00e1laga, para construir por su cuenta el ferrocarril de Madrid a Aranjuez e inmediatamente crea la Compa\u00f1\u00eda An\u00f3nima, a la que traspasa la concesi\u00f3n para hacerse cargo de la construcci\u00f3n, qued\u00e1ndose el Sr. Salamanca como el principal de los accionistas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":264,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mza","category-red-antigua"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":487,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259\/revisions\/487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}