{"id":186,"date":"2025-05-18T15:43:23","date_gmt":"2025-05-18T15:43:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/?p=186"},"modified":"2025-05-29T19:37:04","modified_gmt":"2025-05-29T19:37:04","slug":"ferrocarril-de-valls-a-vilanova-y-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/2025\/05\/18\/ferrocarril-de-valls-a-vilanova-y-barcelona\/","title":{"rendered":"Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona."},"content":{"rendered":"<p>Entre 1851 y 1877 fueron varias las solicitudes para establecer un ferrocarril entre Tarragona y Barcelona destacando la solicitud y posterior otorgaci\u00f3n a don Mag\u00ed de Grau y Figueras que, tras un largo contencioso con la compa\u00f1\u00eda del Ferrocarril de Tarragona\u00a0 a Martorell y Barcelona, termin\u00f3 por caducar en 1957. En 1878, Francisco Gum\u00e1 reuni\u00f3 a varios de los solicitantes de sendas l\u00edneas de ferrocarril que de un modo u otro pasaban por Vilanova en una sola sociedad, llamada Sociedad de los Ferrocarriles de Valls a Vilanova y Barcelona que, una vez reunido el capital necesario, cosa que en aquellos a\u00f1os conocidos como los de la Fiebredel Oro le fue muy f\u00e1cil, inicia las obras en Vilanova el 10 de julio de 1878 inaugurando el trayecto de Barcelona a Vilanova el diciembre de 1881, y hasta Valls en 1883.<\/p>\n<p>El Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona inici\u00f3 sus servicios de viajeros con coches de bogies construidos por la Sociedad <em>Harlan &amp; Hollingsworth<\/em>, de Wilmington \u00a0entre 1878 y 1881, y fueron los primeros coches de bogies de Europa en servicio ordinario. Estos coches fueron y formaban las siguientes series (se identifican con la matr\u00edcula recibida en TBF, al desconocer las matriculas originales):<\/p>\n<ul>\n<li>1 coche Sal\u00f3n ASW-1.<\/li>\n<li>2 coches de bogies de primera clase AW 1 y 2.<\/li>\n<li>3 coches de bogies mixtos de primera y tercera clase ACW 1 a 3.<\/li>\n<li>8 coches de bogies de segunda clase BW1 a 8<\/li>\n<li>18 coches de bogies de tercera clase CW1 a 18<\/li>\n<li>5 furgones de bogies FW1 a5.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se incorporaron en el parque de TBF a partir de 1886 con los mismos n\u00fameros excepto el Coche Sal\u00f3n que se re-matricul\u00f3 como ASf-2.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Parque de coches<\/h2>\n<p><a name=\"ASW1\"><\/a><\/p>\n<h3>Coche ASW 1<\/h3>\n<p>Construido por\u00a0<em>Harlan &amp; Hollingsworth<\/em>\u00a0en 1881. Era un coche de bogies de 16,600 metros de longitud entre topes, una distancia entre bogies de10 metros, montado sobre un bastidor de madera, al igual que lo bogies, con un peso de 27.440 Kg. Dispon\u00eda de 26 plazas en un \u00fanico sal\u00f3n equipado de butacas y sof\u00e1s, un lavabo, una cocina completa un office y un departamento para el ordenanza. El alumbrado era de gas y la calefacci\u00f3n independiente por termosif\u00f3n. Siguiendo la costumbre norteamericana, a este coche se le puso de nombre \u201cGuma\u201d.<\/p>\n<figure id=\"attachment_187\" aria-describedby=\"caption-attachment-187\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-187\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1373\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-300x161.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1024x549.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-768x412.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1536x824.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-2048x1099.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-187\" class=\"wp-caption-text\">El Coche Sal\u00f3n \u201cGum\u00e1\u201d en los talleres de Wilmington. (Fondo Dolcet, AFB)<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_188\" aria-describedby=\"caption-attachment-188\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-188\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"628\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1-1024x251.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1-768x189.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1-1536x377.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ASW-1-1-2048x503.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-188\" class=\"wp-caption-text\">Esquema del coche \u201cGum\u00e1\u201d, ASW-2 en TBF (Dibujo A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_189\" aria-describedby=\"caption-attachment-189\" style=\"width: 666px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-189\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Harlan-Cotxe-salo-pullman-MZA-ASW-14.jpg\" alt=\"\" width=\"666\" height=\"836\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Harlan-Cotxe-salo-pullman-MZA-ASW-14.jpg 666w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Harlan-Cotxe-salo-pullman-MZA-ASW-14-239x300.jpg 239w\" sizes=\"auto, (max-width: 666px) 100vw, 666px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-189\" class=\"wp-caption-text\">Interior del coche VVB ASW 1. (Fondo Dolcet, AFB)<\/figcaption><\/figure>\n<figure data-shortcode=\"caption\" aria-describedby=\"caption-attachment-220\"><\/figure>\n<p><a name=\"AW1-2\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches AW 1 y 2<\/h3>\n<p>Construidos en 1878, con las mismas caracter\u00edsticas que el coches anterior, con una longitud total de 16,400m. y 10,590m de longitud entre los pivotes de los bogies. Ofrec\u00eda 52 plazas distribuidas 44 en un \u00fanico sal\u00f3n, 8 plazas en otro sal\u00f3n y 4 plazas en un peque\u00f1o departamento. El alumbrado era de gas y la calefacci\u00f3n de vapor. Iba equipado con freno de aire comprimido tipo Westinghouse.<\/p>\n<figure id=\"attachment_200\" aria-describedby=\"caption-attachment-200\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-200\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-AW-1-a-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"624\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-AW-1-a-2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-AW-1-a-2-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-AW-1-a-2-1024x250.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-AW-1-a-2-768x187.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-AW-1-a-2-1536x374.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-AW-1-a-2-2048x499.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-200\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de los coches VVB AW-1 y 2 (Dibujo A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_222\" class=\"wp-caption alignnone\" data-shortcode=\"caption\" aria-describedby=\"caption-attachment-222\"><\/figure>\n<p><a name=\"ACW1\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches ACW 1 a 3<\/h3>\n<p>Al igual que los anteriores, estos coches fueron construidos por <em>Harlan &amp; Hollingsworth<\/em> en 1878 presentando una longitud total de 16,150 metros y 9,920 metros de longitud entre pivotes de los bogies. Ofrec\u00eda de origen 56 plazas de tercera clase en un solo sal\u00f3n y 12 plazas de primera clase. Dispon\u00eda de un peque\u00f1o servicio para la tercera clase y, a modo de separaci\u00f3n con el sal\u00f3n de primera clase, dispon\u00eda de un servicio completo y un office. El alumbrado era de gas y la calefacci\u00f3n de vapor. Iba equipado con freno de aire comprimido tipo Westinghouse. Estos coches fueron transformados por TBF antes de 1893 para adaptarse a los servicios de la compa\u00f1\u00eda, pues formaba los trenes de largo recorrido solo con coches de 1\u00aa y 3\u00aa clase \u2013cosa que hered\u00f3 MZA, como luego veremos\u2013 y los trenes de cercan\u00edas con coches de 2\u00aa y 3\u00aa clase.<\/p>\n<figure id=\"attachment_190\" aria-describedby=\"caption-attachment-190\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-190\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ACW-1-a-3-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"679\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ACW-1-a-3-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ACW-1-a-3-300x80.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ACW-1-a-3-1024x272.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ACW-1-a-3-768x204.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ACW-1-a-3-1536x407.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-ACW-1-a-3-2048x543.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-190\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de los coches ACW 1 a 3. Este esquema es una aproximaci\u00f3n elaborada a partir de descripciones (Dibujo A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<p><a name=\"BW1\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches BW 1 a 8<\/h3>\n<p>Tambi\u00e9n construidos por <em>Harlan &amp; Hollingsworth<\/em> en 1878, con una longitud total de 16,250m, una longitud de 9,920 metros pivotes de los bogies y un peso de 20.440Kg. Presentaban 56 plazas de segunda clase en asientos tapizados y orientables en un \u00fanico sal\u00f3n y un lavabo completo en un extremo. El alumbrado era de gas y la calefacci\u00f3n de vapor. Iba equipado con freno de aire comprimido tipo Westinghouse.<\/p>\n<figure id=\"attachment_191\" aria-describedby=\"caption-attachment-191\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-191\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-b-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"760\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-b-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-b-300x89.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-b-1024x304.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-b-768x228.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-b-1536x456.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-b-2048x608.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-191\" class=\"wp-caption-text\">Plano de los coches VVB BW 1 a 8 (Dibujo de\u00a0Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_192\" aria-describedby=\"caption-attachment-192\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-192\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"678\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-300x79.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-1024x271.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-768x203.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-1536x407.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-1-a-8-2048x542.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-192\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de los coches VVB BW 1 a 8 (Dibujo A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_193\" aria-describedby=\"caption-attachment-193\" style=\"width: 1733px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-193\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-6.jpg\" alt=\"\" width=\"1733\" height=\"879\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-6.jpg 1733w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-6-300x152.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-6-1024x519.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-6-768x390.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-BW-6-1536x779.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1733px) 100vw, 1733px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-193\" class=\"wp-caption-text\">Coche BW-6 en el Museo de Vilanova (Fondo Dolcet, AFB).<\/figcaption><\/figure>\n<p><a name=\"CW1\"><\/a><\/p>\n<h3>Coches CW 1 a 18<\/h3>\n<p>Construidos por <em>Harlan &amp; Hollingsworth<\/em> en 1878 con una longitud total de 16,250m, una longitud de 9,920 metros pivotes de los bogies y un peso de 20.440Kg. Presentaban 80 plazas de tercera clase en asientos enfrentados de madera en un \u00fanico sal\u00f3n y un lavabo en un extremo. El alumbrado era de gas y la calefacci\u00f3n de vapor. Iba equipado con freno de aire comprimido tipo Westinghouse.<\/p>\n<figure id=\"attachment_194\" aria-describedby=\"caption-attachment-194\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-194\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-b-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"783\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-b-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-b-300x92.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-b-1024x313.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-b-768x235.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-b-1536x470.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-b-2048x626.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-194\" class=\"wp-caption-text\">Plano de los coches VVB CW 1 a 18 (Dibujo de\u00a0Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_195\" aria-describedby=\"caption-attachment-195\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-195\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"679\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-300x80.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-1024x272.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-768x204.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-1536x407.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1-a-18-2048x543.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-195\" class=\"wp-caption-text\">Esquema de los coches VVB CW 1 a 18 (Dibujo A. Puig).<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_196\" aria-describedby=\"caption-attachment-196\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-196\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1511\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1024x604.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-768x453.jpg 768w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-1536x906.jpg 1536w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVB-CW-2048x1209.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-196\" class=\"wp-caption-text\">Coche de la serie VVB CW (Fondo Dolcet AFB).<\/figcaption><\/figure>\n<p><a name=\"DK1-5\"><\/a><\/p>\n<h3>Furgones DK 1 a 5<\/h3>\n<p>Adquiridos igualmente a la casa <em>Harlan &amp; Hollingsworth<\/em> montados sobre un bastidor de madera, al igual que los bastidores de los bogies, presentando una longitud entre topes de 14,750 metros, una distancia entre pivotes de bogies de 8,380 metros y una tara de 19,620 kg. Desconocemos la distribuci\u00f3n original de los interiores, siendo uno de los departamentos dedicado a Estafeta de Correos.<\/p>\n<figure id=\"attachment_197\" aria-describedby=\"caption-attachment-197\" style=\"width: 1457px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-197\" src=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVBFW-1-a-5.jpg\" alt=\"\" width=\"1457\" height=\"605\" srcset=\"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVBFW-1-a-5.jpg 1457w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVBFW-1-a-5-300x125.jpg 300w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVBFW-1-a-5-1024x425.jpg 1024w, https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/VVBFW-1-a-5-768x319.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1457px) 100vw, 1457px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-197\" class=\"wp-caption-text\">Plano de los coches VVB DK 1 a 18 (Dibujo de Xavier P\u00e9rez Lanzuela).<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona inici\u00f3 sus servicios de viajeros con coches de bogies construidos por la Sociedad Harlan &#038; Hollingsworth, de Wilmington  entre 1878 y 1881, y fueron los primeros coches de bogies de Europa en servicio ordinario.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":193,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"templates\/template-no-sidebar.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[],"class_list":["post-186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mza","category-red-catalana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":692,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186\/revisions\/692"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/cochesyfurgones\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}