En esta sección se muestran todas las entradas asociadas a la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante.
Las entradas incluidas en esta sección son:
Ya hemos visto como se gestaba el ferrocarril TBF en la entrada «El Ferrocarril de Tarragona a Barcelona y Francia.»
En este artículo analizaremos los coches del TBF que se traspasaron a la compañía MZA.
La concesión de este ferrocarril se otorga en 1869, y en 1870 se inaugura el primer tramo entre Los Rosales,
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La concesión de esta línea se otorgó en 1856, pero hasta diez años más tarde, en 1866, no se constituye la sociedad que debería proceder a su construcción. Se empezaron las obras pero la escasa disponibilidad financiera de la compañía le lleva a tener que solicitar hasta cuatro prórrogas. En 1882 todavía no se habían terminado las obras y ello abocó a la compañía a entablar negociaciones con MZA para el traspaso a ésta del negocio.
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En 1861 se constituyó la compañía del Ferrocarril de Badajoz a Ciudad Real, mediante la aportación de capitales franceses, sociedad que quedó participada también por varias compañías de ferrocarriles españoles, entre ellas M.Z.A. Su finalidad evidente era la de construir la línea entre estas dos ciudades, que se pudo inaugurar en 1866.
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Aunque ya en 1859 se planteó la construcción de un ferrocarril que uniera Sevilla con Huelva, no hubo inversores que se interesasen en él hasta 1869 y, es en este momento, que se producen dos solicitudes…
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Las obras del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla se inauguraron oficialmente el 11 de mayo de 1856. Mientras tanto, M.Z.A. que ya disponía de una excelente estación en Córdoba, había entablado relaciones con este ferrocarril, permitiendo el enlace de las respectivas estaciones y hasta cediendo locomotoras en alquiler para la explotación del Sevilla Córdoba.
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En los primeros tiempos, el freno de los trenes se realizaba desde la locomotora y su ténder, por medio de
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Este artículo es continuación del artículo: La Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante. Coches A 40 a
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El 24 de febrero de 1856 se subasta la concesión del ferrocarril de Madrid a Zaragoza a la que concurren
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Al solicitar la prolongación del ferrocarril desde Aranjuez a Almansa, José de Salamanca incluyó el ramal de 27 kilómetros para unir la línea a Toledo desde Castillejo.
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