Los últimos coches ordinarios.
En 1901 MZA recibe de la casa Maschinenfabrik Augsburg-Nürenberg (MAN) 40 coches de departamentos independientes de tercera clase. Entre 1904 y 1908 se construyen 24 coches más de tercera clase y 6 mixtos de segunda y tercera clase en los talleres propios de la compañía.
En 1904, la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona (La Material), suministra 20 coches de segunda clase en 1904.
En 1910 La Material suministra el último coche salón de ejes.
Coche ASffv 20
Construido por La Material en 1910. Tenía una longitud entre topes de 13,000m. y su tara era de 23.800Kg. Antes de 1917 fue profundamente reformado alargándolo y dotándolo de bogies.
Coches Bfv 348 a 361
Construidos por La Material, disponían de 45 plazas en 4 departamentos de 10 plazas y un departamento de 5 plazas. Tenían un empate de 4,250m. y la longitud del bastidor era de 7,500m. Iban dotados de freno de vacío y daban una tara de 10.770Kg. Excepto los coches 348, 349, 353, 354 y 361, estaban dotados de calefacción de vapor.
Coches Bffv 362 a 367
Idénticos a los anteriores, pero dotados de freno de husillo, además del de vacío, dando una tara de 11.240Kg.
Coches BCfv 12 a 17
Construidos en los talleres de la compañía, ofrecían 20 plazas de segunda clase en dos departamentos y 36 plazas de tercera clase en 3 departamentos. Tenían un empate de 4,250m y la longitud del bastidor era de 7,500m. Están provistos de freno de vacío y daban una tara de 10.020Kg. Los coches 12, 13 y 14 iban equipados de aparatos de calefacción a vapor.
Coches C 765 a 784
Construidos por MAN, disponían de 60 plazas en 5 departamentos de 12 plazas. Tenían un empate de 4,250m y la longitud del bastidor era de 7,500m. Carecían de freno y daban una tara de 10.120Kg. Los vehículos 765 y 769 estaban dotados de calefacción de vapor.
Coches Cffv 785 a 794
Iguales a los anteriores, pero dotados de freno de husillo y freno de vacío, por lo que su tara ascendía a 10.500Kg.
Coches Cfv 795 a 818
Construidos en los talleres de la compañía a imagen y semejanza a los coches anteriores. Estaban dotados de freno de vacío dando una tara de 9.950Kg.