Las dos grandes sagas: Los coches de cercanías

La característica común de estos coches es que fueron construidos con la caja de madera forrada de listones de teka y con las plataformas abiertas. En total se construyeron:

• 15 coches mixtos de primera y segunda clase
• 141 coches de segunda clase
• 16 coches mixtos de segunda y tercera clase
• 236 coches de tercera clase.

Coches ABW^ffv 3 a 15

Construidos por La Material de Barcelona en 1916. Ofrecían 24 plazas de primera clase en 4 departamentos y 26 plazas de segunda clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a gas por lo que estaban dotados de un linternón para poder garantizar la ventilación de los coches. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 34.900Kg.

Coches BW^ffv 23 a 53

Construidos por La Material de Barcelona en 1916. Ofrecían 68 plazas en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a gas por lo que estaban dotados de un linternón para poder garantizar la ventilación de los coches. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.830Kg.

Coches BW^ffv 54 a 73

Construidos por la estadounidense American Car and Foundry en 1919. Ofrecían 68 plazas en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.710Kg.

Coches BW^ffv 87 a 106

Construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval de Bilbao en 1925. Ofrecían 68 plazas en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.500Kg.

Coches BW^ffv 107 a 126

Construidos por Carde y Escoriaza de Zaragoza en 1923. Ofrecían 68 plazas en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.450Kg.

Coches BW^ffv 127 a 136

Construidos por La Material de Barcelona en 1928. Ofrecían 68 plazas en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 33.400Kg.

Coches BW^ffv 137 a 176

Construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval de Bilbao en 1927. Ofrecían 68 plazas en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.800Kg.

Coches BCW^ffv 9 a 24

Construidos por La Material de Barcelona en 1927. Ofrecían 20 plazas de segunda clase y 58 de tercera clase en sendos salones. La distancia entre ejes de bogie era de 11,060m y la distancia entre topes de 17,600m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a gas por lo que estaban dotados de un linternón para poder garantizar la ventilación de los coches. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.820Kg.

Coches CW^ffv 70 a 129

Construidos por La Material de Barcelona en 1916. Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a gas por lo que estaban dotados de un linternón para poder garantizar la ventilación de los coches. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.880Kg.

Coches CW^ffv 130 a 159

Construidos por la estadounidense American Car and Foundry en 1914. Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Tenían calefacción a Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.150Kg.

Coches CW^ffv 202 a 221

 Construidos por la francesa Dyle et Bacalan en 1925. Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.700Kg.

Coches CW^ffv 222 a 246

Construidos por La Material de Barcelona en 1923. Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 31.900Kg.

Coches CW^ffv 257 a 266

Construidos por La Material de Barcelona en 1929. Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.700Kg.

Coches CW^ffv 302 a 346

Construidos por La Material de Barcelona en 1929. Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 33.000Kg.

Coches CW^ffv 377 a 412

Construidos por La Material de Barcelona en 1930. Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.850Kg.

Coches CW^ffv 413 a 422

Construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval de Bilbao en 1930. Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón. La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m. Tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que carecían de linternón. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.480Kg.